油溶性金属Ni纳米微粒的制备与表征

纳米材料的制备、性能与应用已成为近年来的研究热点之一犤１犦。由于在催化、光学和电学材料中的广泛应用，超细单分散的金属微粒的制备与性质已引起人们的广泛兴趣。通常制备金属纳米微粒的方法有两种：一是把固体金属材料分裂为纳米尺寸的颗粒，如机械粉碎、电弧放电及金属原子蒸气沉积犤２犦，用这种方法制备的金属微粒粒径一般都比较大，且粒子尺寸分布宽，另一种是把金属原子制成纳米尺度的颗粒，如乳液聚合法犤３犦、热解犤４犦、γ－射线辐照犤５犦、脉冲电沉积犤６犦和化学还原犤７犦等，这种方法制备的微粒粒径通常分布窄且粒子小…     

表面修饰ZrO_2纳米微粒的结构表征及摩擦学行为研究(英文)

采用XPS,FTIR,DSC,TGA等多种现代分析手段表征了硬脂酸修饰ZrO2 纳米微粒的结构.在四球摩擦磨损试验机上,首次评价了表面修饰ZrO2 纳米微粒用作润滑油添加剂的摩擦学性能,结果表明ZrO2 纳米微粒具有良好的抗磨减摩性     

PS/TiO2复合纳米微球的制备和结构表征

无机纳米微粒具有特殊的物理化学性能 ,近年来在摩擦学领域中受到越来越多的重视 .由于无机纳米微粒难以分散于润滑基础油中 ,故其作为润滑材料主要用作聚合物填料和润滑脂添加剂 .为了改善其在基础油中的分散性 ,需要对无机纳米微粒进行表面改性 ,制备成有机无机复合纳米微粒 ,从而使它们能够用作润滑油添加剂 .目前有机小分子表面修饰无机纳米微粒的摩擦学性能已有报导 [1－ 3],但是聚合物修饰无机纳米微粒的研究较少 ,并且大多是采用高分子（如 PVK,PVA等）直接包埋的方法 ,用这种方法制得的微粒 ,粒径差别较大,性能不太稳定 .　　本…     

铋纳米微粒添加剂的摩擦学性能研究

采用液相分散法制备了平均粒径为60 nm的油溶性铋纳米微粒,用四球摩擦磨损试验机考察了所制备的铋纳米微粒作为润滑油添加剂的减摩抗磨性能.结果表明,当添加量处于0.04%～1.00%范围内时,铋纳米微粒表现出良好的减摩抗磨性能,并能显著提高基础油的失效负荷.     

Bi-Pb-Sn-Cd四元合金纳米微粒的制备及其摩擦磨损性能研究

通过直接对Bi-Pb-Sn-Cd四元块状合金进行超声分散制备了相应的四元合金纳米微粒;采用X射线衍射仪和热分析仪分析所制备的纳米微粒结构;采用透射电子显微镜考察了纳米颗粒的形貌及尺寸分布;采用四球摩擦磨损试验机考察了纳米颗粒的摩擦学性能.结果表明,所制备的纳米颗粒为低熔点共晶合金纳米微粒,颗粒平均尺寸在10～20 nm之间,其作为润滑油添加剂表现出良好的摩擦学性能.     

季铵盐修饰磷钼酸铵纳米微粒的制备、结构表征及摩擦学性能

在醇 -水体系中采用同阴离子共沉淀法制备了季铵盐修饰的 (NH4 ) 3PMo12 O4 0 纳米微粒 ,采用TEM ,XRD ,FTIR ,TGA&DSC等多种分析手段表征了这种纳米微粒的形貌和结构 ,在四球试验机上考察了它们的摩擦学性能。结果表明所合成的杂多化合物具有Keggin骨架结构 ,微粒粒径约 2 0nm ,在有机溶剂中可良好分散 ,作为一类新型润滑油添加剂 ,具有良好的抗磨性能。     

仿生自组装纳米复合薄膜的制备与摩擦行为研究

利用分子自组装法在玻璃表面制备未聚合与聚合（丙烯酸十二醇酯／二氧化硅）有机－无机有序交替的层次纳米复合薄膜,并对其摩擦学行为进行了探讨。结果表明：未聚合或聚合薄膜的结构类似于海洋贝类的贝壳结构,与钢球对摩时都有较好的减摩性,摩擦系仅为0．1;而聚合薄膜的抗磨性能大幅提高,其失效循环次数为未聚合薄膜的6倍。     

摩擦聚合膜的研究概况

本文对摩擦聚合膜的发展历史作了简略回顾,介绍了近年来摩擦聚合膜方面的主要研究工作。讨论了几种摩擦聚合膜形成的理论及其对抗摩和抗擦伤作用的解释。最后,作者展望了摩擦聚合膜今后的工作,并从润滑机理的角度提出:摩擦聚合膜可以被认为是一种特殊的固体润滑材料。深入进行摩擦聚合膜的研究和应用,必将取得较大的效益。     

油溶性Ag纳米微粒的制备及表征

以双十八烷氧基二硫代磷酸吡啶盐为修饰剂 ,以单宁酸为还原剂 ,在水醇混合溶剂中合成了表面修饰的Ag纳米微粒 ,采用X射线粉末衍射仪、透射电子显微镜、傅立叶变换红外光谱仪、热分析仪等对其进行了结构表征 ,在四球摩擦试验机上测试了其抗磨性能 .结果表明 ,表面修饰的Ag纳米微粒粒径分布均匀 ,平均粒径约为15nm ,无团聚现象 ,可溶于液体石蜡等有机溶剂 ,作为润滑油添加剂 ,具有良好的抗磨作用 ,可显著提高基础油的承载力 .     

PPS-2干膜润滑剂的研究

本文报导了以聚苯硫醚为粘结剂,二硫化钼为润滑剂的PPS-2干膜润滑剂。该干膜具有抗摩性好,化学稳定性高,最佳膜厚比一般干膜厚等特点。文中讨论了影响该膜耐磨性的几个因素和膜的摩擦磨损性能。齿轮试验表明,PPS-2干膜在极低温下的齿轮润滑试验时获得了满意的结果。