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101.
汽车碰撞砼护拦过程的数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
将汽车与砼护拦简化为刚体,给出了描述碰撞过程中车辆三维空间运动的Euler-Lagrange方程-微分代数方程组,采用半显式外插方法求解上述方程组。数值计算得出的车辆各方向上的最大平均加速度、最大侧倾角、最大俯仰角、车轮沿护拦面的最大爬升值及车辆脱离护拦时的弹出角等结果是从乘员风险和车辆轨迹等多角全面评估砼护拦的安全性能的重要依据。针对美国NewJercy型砼护拦的实际算例与文献结果吻合较好。 相似文献
102.
103.
对循环坐标和多余坐标间存在一类线性可积微分约束的力学系统,导出了循环积分的一般表
达式. 采用实例分析了产生循环积分的原因,并解释了该循环积分的物理意义. 相似文献
104.
多体系统动力学从非树系统派生出树系统的计算需要进行切断铰的处理。切断铰约束方程的形成是进行多体系统程序编写时的重要部分,其处理过程复杂,需要一定的技巧。本文引入了约束正交补轴的概念,详细介绍了几种典型(旋转铰、万向节、棱柱铰、旋转棱柱组合铰)切断铰位移约束方程、速度约束方程、加速度约束方程的形成方法,并给出了详细的程序化过程,该方法适用于任何类型的切断铰。最后给出相应算例,结果表明本文的方法能快速、正确地形成切断铰约束方程。 相似文献
105.
106.
混凝土材料动态性能的经验公式、强度理论与唯象本构模型 总被引:13,自引:0,他引:13
混凝土是一种应用广泛的结构工程材料, 其材料组份复杂、变化因素多, 因而力学
特性也复杂多变. 动\linebreak
态/强冲击载荷作用下, 还涉及了材料应变率敏感效应和静水
压力相关特性等诸多影响因素, 使得其本构理论的研究更加困难. 本文中, 回顾了
近20多年来混凝土材料动态力学特性和本构关系研究方面的进展状况, 主要总结了
混凝土材料动态本构特性研究中的经验公式、强度理论和本构模型, 并在分析
比较的基础上给出了相应的讨论和评述. 相似文献
107.
108.
本文用三维光弹性法,对地铁车站地下拱型结构进行了实验应力分析并绘出主应力迹线。文中还提出对加压用乳胶气囊进行高温、高压预处理工艺,使乳胶气囊和模型曲面很好地吻合,从而提高了加载的准确度。 相似文献
109.
连续体结构拓扑优化应力约束凝聚化的ICM方法 总被引:4,自引:2,他引:4
为克服应力约束下拓扑优化问题约束数目多、应力敏度计算量大的困难,提出
了应力约束化凝聚化的ICM方法. 在利用Mises强度理论将应力约束转换成应变能约束后,
提出了应力约束凝聚化的两条途径:其一为应力全局化的方法,其二为应力约束集成化的方
法. 由此建立了多工况下以重量为目标、以凝聚化应变能为约束的连续体结构优化模型,并
利用对偶理论对优化模型进行了求解. 4个数值算例表明:该方法具有较高的计算效率,得
到的拓扑结构比较合理,不仅适用于二维连续体结构,也适用于三维连续体结构. 相似文献
110.
研究了具有非线性homologous变形约束条件的桁架结构形态分析问题。在已有的线性homologous变形约束桁架形态分析的基础上,将结构的节点分成三类:homologous变形约束节点,形状可变节点和边界点。运用Moore-Penrose广义逆矩阵性质,将基础方程组解的存在条件表示为包含形状可变节点未知坐标的非线性方程组,为采用Newton-Raphson方法求解非线性方程组,对AA (A为任意矩阵,A 为A的Moore-Penrose广义逆矩阵)求偏导数,找到了满足保型要求的形态,给出的桁架算例说明了本文方法的有效性。 相似文献