G-M型氦致冷机用塑料活塞环的研制

G-M循环微型氦致冷机是利用高压绝热膨胀致冷的小型致冷设备,处于70°K下的二级活塞环是实现无油润滑动密封有效降温的关键部件。本文介绍的二级活塞环是采用具有较好自润滑性和低温性能的可熔性聚酰亚胺(PI)与聚四氟乙烯(PTFE)复合材料制成。在室温和-196℃下测量了该材料的拉伸、抗冲击和摩擦磨损性能。并用此材料的活塞环进行了台架试验,运转了1238小时其径向磨损量为0.035毫米,各项致冷参数均能满足使用要求。按活塞环允许磨损量为0.1～0.15毫米的要求,估计该活塞环寿命可达10000小时以上。     

铁基含油复合材料的研制与应用

作者研制了一种铁基含油自润滑复合材料,本文中报导了其摩擦学及机械-物理性能,还介绍了负荷、速度和运行时间对这种材料摩擦学性能的影响。在长风牌洗衣机上的台架试验结果表明,利用该材料制作的滑动轴承可达到1000小时以上的使用寿命,满足了使用要求。现已为长风厂提供了70万件合格产品供装机使用。     

自润滑耐磨塑料气泵滑片的研制

本文报导了自润滑耐磨塑料气泵滑片的研制结果。作者通过对使用要求的具体分析和对某些材料的筛选试验,选用了含有15％碳纤维和15％聚四氟乙烯的填充尼龙66滑片。台架试验结果表明,其磨损率为0.9微米/小时,已经能够满足使用要求。 作者根据聚四氟乙烯的转移润滑现象,采用1片填充聚四氟乙烯滑片与7片填充尼龙66滑片混装运转,结果使尼龙滑片的磨损率降低到0.06微米/小时,是其单独运转时的1/15。耐磨性比碳—石墨滑片提高2～20倍。 作者还初步考察了填充聚四氟乙烯滑片的磨损转移过程。用电子显微镜观察了缸壁和滑片的摩擦表面上的聚四氟乙烯转移膜图象,分析了尼龙滑片的磨损为什么会降低的原因,并提出了聚四氟乙烯转移膜的二次转移润滑作用机理。     

高温高真空滚动轴承自润滑保持架材料的研究

作者报导了一种银-二硫化钼-石墨三元体系的自润滑复合材料。文中介绍了速度、负荷与温度对该材料摩擦磨损性能的影响。试验结果证明:利用该材料制作滚动轴承保持架,可实现高温高真空滚动轴承的自润滑。轴承寿命可达600小时以上。     

低温电解渗硫工艺的应用

我厂从1977年开始,对低温电解渗硫工艺经过几年的试验研究,首先在YB型叶片油泵的定子上进行应用。生产实践表明,定子渗硫后,消除了早期拉毛咬伤现象,使用寿命成倍提高。如YB-40型泵经超速台架试验,相当于额定工况下运转9800小时后,泵的容积效率仍保持为93.3％,且噪音正     

锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能

利用粉末冶金工艺设计和制备了新型润滑材料——锡青铜梯度自润滑复合材料;在MM-200型摩擦磨损试验机上考察了其摩擦学性能,利用扫描电子显微镜观察分析了磨损表面形貌,进而探讨了其摩擦磨损机理.结果表明:锡青铜梯度自润滑复合材料摩擦学性能优异,且偶件损伤轻微;所研制的锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能优于目前国内常用的金属润滑材料555铅青铜、6501锡青铜以及进口多层金属润滑材料;锡青铜梯度自润滑复合材料的优异减摩抗磨性能取决于其特殊的梯度结构.     

石墨对铜基自润滑材料高温摩擦磨损性能的影响

通过基体多元合金化和选用不同粒度的石墨颗粒,采用常规粉末冶金方法制备了铜基石墨固体自润滑材料,在大越式OAT-U型摩擦磨损试验机上考察了复合材料从室温到500℃温度条件下的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜观察分析磨损表面形貌,进而探讨其摩擦磨损机理.结果表明:在室温条件下,石墨颗粒越小,则复合材料的摩擦系数越小,减摩自润滑效果越好;在室温至500℃条件下,选用合适的石墨粒度(0.3～0.5mm)和多元基体合金化,可使铜基石墨固体自润滑材料保持较好的自润滑特性.     

规则多孔铜基自润滑材料的干摩擦磨损性能

采用液态金属浸渗法制备了以规则多孔铜为基体,纯铅为润滑相的新型自润滑材料,利用MMU-5G高温端面摩擦磨损试验机测试了新型自润滑材料在不同载荷下的摩擦系数与磨损率,并借助SEM、EDS、XRD等表征手段分析了新型自润滑材料试样在不同载荷下的摩擦磨损机理.结果表明:新型自润滑材料的整体摩擦磨损性能优于同等铅含量的铸造铜铅合金;新型自润滑材料在载荷大于200 N时,摩擦系数小于0.08,磨损率仅为铸造铜铅合金的1/10～1/5;增大铅含量,能够进一步降低摩擦系数;随着试验载荷的增加,磨损机制从磨粒磨损转变为塑性变形和粘附作用.     

冷压盘式刹车片摩擦磨损性能的研究

采用ＭＭ－１０００型摩擦试验机、定速式摩擦试验机和台架试验机研究了冷压盘式刹车片的摩擦磨损性能。结果表明：采用冷压工艺制造的杀车片材料的摩擦磨损性能较好，摩擦系数在不同压力、速度和温度下较稳定，在汽车盘式刹车片中试用性能良好。根据刹车片的使用工况，利用ＭＭ－１０００型摩擦试验机进行小样模拟试验，所得测试结果与台架试验有较好的一致性。     

青铜—石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在青铜-石墨系材料中添加适量的锡、二硫化钼等,研制出几种含油自润滑复合材料。试验结果表明,这些材料的机械强度和摩擦磨损性能比青铜-石墨系材料的均有不同程度的提高,且其含油率和几种典型的物理机械性能都达到或超过了国内外同类材料的水平。文章还举例说明了青铜-石墨系含油自润滑复合材料实用范围的广泛性。     

微孔贯通型高温自润滑金属陶瓷的摩擦磨损性能研究

以TiH2和CaCO3为复合造孔剂,以硬质微细颗粒为惰性弥散质点,采用真空烧结法制备出具有贯通型微孔结构的Al2O3-Ni-Cr-Mo-Si-Fe系金属陶瓷烧结体,并在烧结体中浸渍Ag-Cu-Pb-Sn系浸渍型固体润滑剂制备出新型高温扩散自润滑材料.结果表明:该材料具有良好的高温自润滑和耐磨性;在600℃下与不同配对材料进行摩擦磨损试验时,摩擦系数变化范围为0.22～0.29,磨损率变化范围约为(6～7)×10-15m3/N·m;润滑膜主要由浸渍在贯通型微孔中的浸渍型固体润滑剂通过微孔向摩擦表面的扩散、并在高温摩擦条件下被软化或熔化而形成.     

捷变频磁控管用自润滑滚动轴承的研究

本文报导了一种利用滚动轴承自润滑保持架来实现高温高真空滚动轴承自润滑的方法。文中详细介绍了速度、负荷与温度对几种自润滑复合材料摩擦磨损性能的影响。通过实验室试验与模拟试验,作者认为自润滑保持架材料在高真空中的良好润滑性,是保证轴承在高温高真空中能否运行的先决条件,而它在高温下好的耐磨性,是决定轴承在高温高真空中寿命长短的主要因素。试验结果证明:利用银-二硫化钼体系的自润滑复合材料制作滚动轴承保持架可实现高温高真空滚动轴承的自润滑。     

碳钢-自润滑复合材料万向节的试验研究

本文是在含油聚甲醛钢背复合自润滑材料作汽车万向节轴承应用研究的基础上进行的以碳钢代替合金钢制造万向节零件的可行性分析和试验研究。通过静力扭转强度试验和扭转疲劳试验的结果表明,碳钢-自润滑复合材料万向节的性能优于合金钢万向节的,预计不仅可提高使用寿命一倍,而且可节约制造成本20％和大量合金钢材,以取得良好的社会和企业经济效益。     

高温高真空下滚动轴承自润滑保持架材料之研究

本文介绍了MoS_2-Ta自润滑复合材料的制备方法。考察了负荷、速度、温度等因数对编号为8020材料的摩擦、磨损性能的影响,并用8020材料作成26滚动轴承(内径φ6毫米)的保持架进行了轴承试验,结果表明:在真空(10~(-6)～10~(-7)乇)中,温度400～450℃、转速2600转/分、负荷520克的条件下,这种材料的保持架有效地润滑了该轴承,其寿命可达1100小时以上。     

活塞与活塞环表面稀土自润滑摩擦学改性研究

采用稀土自润滑表面处理技术对桑塔纳 JV汽油发动机活塞与活塞环表面进行处理 ,并对原机进行活塞与汽缸、活塞环端口的超小间隙改造 (配缸间隙 - 5～ 2μm,活塞环开口 15 0μm ) ,通过台架试验对超小间隙发动机抗拉缸性能和摩擦功耗进行了考察 ;通过原子力显微镜对活塞表面的微观形貌和摩擦力进行了测试 .结果表明 :经稀土自润滑处理后活塞与活塞环表面产生大量孔穴和大量直径为 6 0～ 12 0 nm的球形聚集物 ,该特征表面明显增强了活塞与活塞环的抗拉缸性能 ,降低了自润滑表面的摩擦力 ,起到了良好的摩擦学改性作用     

振动传感器固体自润滑支承环的研究和应用

根据振动传感器减摩支承环在特殊工况条件下的使用要求,作者研制出一种强化银基固体自润滑复合材料。结果表明,该材料具有良好的综合性能,在实用中可代替昂贵的金-钯合金丝,且寿命延长,成本低廉,工艺简便。现已批量试制。     

Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料的摩擦学性能研究

采用粉末冶金工艺,在Fe-Mo-石墨自润滑复合材料的基础上,制备了添加Ni、Cu两种元素的Fe-MoNi-Cu-石墨高温自润滑复合材料,并在栓-盘式高温摩擦试验机上考察了其在室温、320和450℃下的摩擦学性能;采用金相显微镜、XRD和SEM等表征方法,分析了材料金相组织、物相成分和摩擦表面形貌.结果表明:FeMo-石墨自润滑复合材料中添加Ni和Cu元素,可以强化基体,增强材料的力学性能,改善材料的摩擦学性能.在高温摩擦过程中,Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料摩擦表面生成的由石墨+Cu Fe5O8+Fe3O4+Fe2.6Ni0.4O4组成的复合润滑膜是导致其具有良好高温润滑性的主要原因.     

超高分子量聚乙烯基耐磨复合材料的研制及其某些应用的研究

超高分子量聚乙烯既具有良好的耐磨损性,又有较高的机械强度,而且耐低温性能也极为优良,因而将它作为常温和低温下应用的抗摩材料有着良好的前景。 本文介绍了超高分子量聚乙烯复合材料的热压成型工艺,以及14种这类复合材料的机械强度与抗摩性能;考察了填充剂以及聚乙烯树脂分子量对上述各项性能的影响。还介绍了超高分子量浆乙烯复合材料作为织布机耐磨部件在京棉一厂运转200天(4800小时)及作为氦膨胀机的耐磨密封部件的使用试验,其结果是令人满意的。     

炔代聚酰亚胺复合自润滑材料的成型工艺与摩擦磨损性能的研究

本文叙述了炔代聚酰亚胺-二硫化钼复合自润滑材料的成型工艺,并对几种不同配比的复合材料的摩擦磨损性能进行了考察。结果表明,这种材料具有较好的摩擦磨损性能,尤其适用于制作高温摩擦部件,是一种新的耐高温的自润滑材料。     

铜和石墨对铁基含油自润滑复合材料机械及摩擦学性能的影响

采用粉末冶金工艺制备了铁基含油自润滑复合材料,考察了Cu与石墨的含量对铁基含油自润滑复合材料的机模样性能、摩擦学性能及组织结构的影响,并利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜及光学显微镜等对材料的组分、显微组织形态和结构以及磨损表面形貌等进行了系统的观察和分析,结果表明：添加适量Cu的Fe-Cu二元系材料的机械性能和摩擦学性能明显优于Fe系材料,这主要是因为Cu的加入改变了材料的微观结构。添加适量石墨的Fe-Cu-石墨三元系材料比Fe-Cu二元系材料具有更优异的摩擦学性能,但机械性能有所下降,这主要是由于石墨与油的协同润滑效应和石墨的加入改变了材料的微观结构所致。