捷变频磁控管用自润滑滚动轴承的研究

本文报导了一种利用滚动轴承自润滑保持架来实现高温高真空滚动轴承自润滑的方法。文中详细介绍了速度、负荷与温度对几种自润滑复合材料摩擦磨损性能的影响。通过实验室试验与模拟试验,作者认为自润滑保持架材料在高真空中的良好润滑性,是保证轴承在高温高真空中能否运行的先决条件,而它在高温下好的耐磨性,是决定轴承在高温高真空中寿命长短的主要因素。试验结果证明:利用银-二硫化钼体系的自润滑复合材料制作滚动轴承保持架可实现高温高真空滚动轴承的自润滑。     

高温高真空下滚动轴承自润滑保持架材料之研究

本文介绍了MoS_2-Ta自润滑复合材料的制备方法。考察了负荷、速度、温度等因数对编号为8020材料的摩擦、磨损性能的影响,并用8020材料作成26滚动轴承(内径φ6毫米)的保持架进行了轴承试验,结果表明:在真空(10~(-6)～10~(-7)乇)中,温度400～450℃、转速2600转/分、负荷520克的条件下,这种材料的保持架有效地润滑了该轴承,其寿命可达1100小时以上。     

镍合金基自润滑材料的研制与应用

本文介绍了镍合金基自润滑材料的研制与应用。作者探索了MoS_2在高温高压下的行为与晶体变化;测定了MoS_2的加入量对材料物理—机械性能的影响;讨论了在大气和真空(10~(-6)托)中的摩擦磨损特性;並用X射线衍射仪和扫描电镜初步分析了镍与MoS_2复合后的晶态和材料结构,最后将材料加工成滚动轴承保持架,在组装成滚动轴承后,在高温高真空下进行了寿命试验。结果表明,保持架的综合性能良好,可有效地润滑该类轴承。     

NM_(20)高温高真空自润滑复合材料的电镜观察

利用透射电子显微镜研究分析高温高真空下用的滚动轴承自润滑保持架材料的相结构及其对润滑性能的影响,结果指出Ni-Cr-MoS_2系自润滑复合材料,除基体Ni和原始存在的MoS_2外,还生成具有高温润滑性能的新相Cr_2S_3,它不仅防止了高温下由于硫的析出所造成的系统污染,而且大大提高了材料的润滑性能。基体镍的固溶体和M_6C碳化物相的生成,为材料提供了较高的机械强度和耐磨性。     

银及其合金基自润滑电接触材料的研究

本文介绍了用热挤压法制备的银及其合金基自润滑电接触材料的摩擦、磨损与物理-机械性能。考察了固体润滑剂(MoS_2、NbSe_2、石墨)及CdO的加入量对其摩擦、磨损与物理-机械性能的影响。对比了热挤压法与模压法制备的自润滑电接触材料的性能,并举例说明热挤压法制备的银及其合金基自润滑电接触材料在条形电位计和圆形电位计上的使用结果。     

炔代聚酰亚胺复合自润滑材料的成型工艺与摩擦磨损性能的研究

本文叙述了炔代聚酰亚胺-二硫化钼复合自润滑材料的成型工艺,并对几种不同配比的复合材料的摩擦磨损性能进行了考察。结果表明,这种材料具有较好的摩擦磨损性能,尤其适用于制作高温摩擦部件,是一种新的耐高温的自润滑材料。     

青铜—石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在青铜-石墨系材料中添加适量的锡、二硫化钼等,研制出几种含油自润滑复合材料。试验结果表明,这些材料的机械强度和摩擦磨损性能比青铜-石墨系材料的均有不同程度的提高,且其含油率和几种典型的物理机械性能都达到或超过了国内外同类材料的水平。文章还举例说明了青铜-石墨系含油自润滑复合材料实用范围的广泛性。     

碳纤维增强铜基复合材料自润滑轴承的设计准则

根据均匀设计原理,对碳纤维增强铜基复合材料的磨损试验参数予以科学排列,不仅减少了试验次数,而且提高了试验数据统计结果的可靠性,同时,引入可靠性技术,建立了自润滑轴承在不同临界磨损率下材料的可靠度-压强-速度曲线及其计算方法,为碳纤维增强铜基复合材料自润滑轴承的设计提供依据。     

Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料的摩擦学性能研究

采用粉末冶金工艺,在Fe-Mo-石墨自润滑复合材料的基础上,制备了添加Ni、Cu两种元素的Fe-MoNi-Cu-石墨高温自润滑复合材料,并在栓-盘式高温摩擦试验机上考察了其在室温、320和450℃下的摩擦学性能;采用金相显微镜、XRD和SEM等表征方法,分析了材料金相组织、物相成分和摩擦表面形貌.结果表明:FeMo-石墨自润滑复合材料中添加Ni和Cu元素,可以强化基体,增强材料的力学性能,改善材料的摩擦学性能.在高温摩擦过程中,Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料摩擦表面生成的由石墨+Cu Fe5O8+Fe3O4+Fe2.6Ni0.4O4组成的复合润滑膜是导致其具有良好高温润滑性的主要原因.     

规则多孔铜基自润滑材料的干摩擦磨损性能

采用液态金属浸渗法制备了以规则多孔铜为基体,纯铅为润滑相的新型自润滑材料,利用MMU-5G高温端面摩擦磨损试验机测试了新型自润滑材料在不同载荷下的摩擦系数与磨损率,并借助SEM、EDS、XRD等表征手段分析了新型自润滑材料试样在不同载荷下的摩擦磨损机理.结果表明:新型自润滑材料的整体摩擦磨损性能优于同等铅含量的铸造铜铅合金;新型自润滑材料在载荷大于200 N时,摩擦系数小于0.08,磨损率仅为铸造铜铅合金的1/10～1/5;增大铅含量,能够进一步降低摩擦系数;随着试验载荷的增加,磨损机制从磨粒磨损转变为塑性变形和粘附作用.     

铁基含油复合材料的研制与应用

作者研制了一种铁基含油自润滑复合材料,本文中报导了其摩擦学及机械-物理性能,还介绍了负荷、速度和运行时间对这种材料摩擦学性能的影响。在长风牌洗衣机上的台架试验结果表明,利用该材料制作的滑动轴承可达到1000小时以上的使用寿命,满足了使用要求。现已为长风厂提供了70万件合格产品供装机使用。     

固体润滑技术在空气压缩机上的应用

空压机实现固体润滑的关键之一是选择一种机械性能好、具有自润滑性、各方面性能均能满足空压机工作参数要求的固体润滑材料。对于气体压缩机广为应用的是塑料基自润滑复合材料,其中,加有各类填料的聚四氟乙烯基自润滑材料,既具有聚四氟乙烯摩擦系数低的优点,其机械、物理性能又较纯四氟乙烯有显著改善,是无油润滑压缩机活塞环的常用材料。本工作采用了以6-6-3青铜粉和二硫化钼粉剂等作为填充剂经压制加工成的填充聚四氟乙烯(以下简称填充F_4)。     

自润滑纤维织物复合材料及其在关节轴承中的应用研究现状与展望

自润滑关节轴承是1种球面滑动轴承,因其结构简单、承载能力强、可靠性高以及免维护(不需要润滑油脂)等优异性能受到广泛关注.目前,自润滑关节轴承已广泛应用于飞机发动机、起落架、机体襟副翼以及直升机旋翼系统,其在航天飞行器、汽车、核电和水利水电等领域中的应用也越来越多.随着高端装备极限性能不断提升,对自润滑轴承的服役性能及寿命要求越来越高.因此,自润滑关节轴承寿命提升、损伤失效机制和轴承寿命预测等方面的研究变得尤为重要.本文中从摩擦学视角出发,总结了自润滑关节轴承用自润滑纤维织物复合材料的研究现状,包括织物坯布组织结构、增强纤维、树脂基体、功能增强材料以及纤维-树脂界面改性等内容.此外,文中还介绍了自润滑关节轴承寿命评价方面的研究进展,包括自润滑关节轴承试验规范及产品标准、轴承寿命试验及预测、轴承寿命及可靠性影响因素.最后对关节轴承用自润滑纤维织物复合材料的重点研究方向进行了展望.     

锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能

利用粉末冶金工艺设计和制备了新型润滑材料——锡青铜梯度自润滑复合材料;在MM-200型摩擦磨损试验机上考察了其摩擦学性能,利用扫描电子显微镜观察分析了磨损表面形貌,进而探讨了其摩擦磨损机理.结果表明:锡青铜梯度自润滑复合材料摩擦学性能优异,且偶件损伤轻微;所研制的锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能优于目前国内常用的金属润滑材料555铅青铜、6501锡青铜以及进口多层金属润滑材料;锡青铜梯度自润滑复合材料的优异减摩抗磨性能取决于其特殊的梯度结构.     

振动传感器固体自润滑支承环的研究和应用

根据振动传感器减摩支承环在特殊工况条件下的使用要求,作者研制出一种强化银基固体自润滑复合材料。结果表明,该材料具有良好的综合性能,在实用中可代替昂贵的金-钯合金丝,且寿命延长,成本低廉,工艺简便。现已批量试制。     

锡青铜纤维基自润滑复合材料的机械和摩擦磨损性能研究

采用粉末冶金工艺制备了以锡青铜纤维为基体,以ＰＴＦＥ和ＭｏＳ２固体润滑剂为复合润滑相应的自润滑材料,考察了其机械性能和摩擦磨损性能,并与以锡青铜粉为基体的同种自润滑材料进行了性能对比。结果表明：纤维基材料的抗拉强度和冲击韧性分别为粉末基材料的２￣６倍和２￣８倍,且具有良好的渗透性,因纤维体通孔多和具有蜂窝结构,有利于润滑剂的渗透和贮存,因而相应的复合材料的自润滑性能良好。     

聚四氟乙烯织物-树脂基复合材料的研制

本文介绍了聚四氟乙烯织物-树脂基复合材料的研制工艺、结构特性、摩擦磨损及机械性能。它的结构特性为表面层起自润滑和抗磨损作用,基体材料起支承负荷的作用,充分发挥了材料各自的性能。由摩擦磨损和机械性能表明它是一种优良的固体润滑材料。     

镍合金基自润滑复合材料的研究

作者根据发动机配气阀座在高温、高压、高速等苛刻条件下使用的技术要求,以摩擦学原理为指导进行配料,利用粉末冶金热压成型工艺制备出含银和石墨的镍合金基自润滑复合材料,并由该材料制作配气阀座实现其自润滑。研究结果表明,所研制的3种镍合金基自润滑复合材料都可顺利通过一个全程430秒的马力试验而毫无开裂,其中镍合金:银:石墨—70:15:15②材料具有机械强度高、摩擦系数低、耐磨性好、组织均匀、性能稳定、重现性好、易机加工和成品率高等优点,可连续运行3个全程以上,与其对摩的TZM合金阀体也可运行3个全程以上,它们的总磨损量均在机加工公差范围内。本文报道的是一项开创性的工作,在高温耐磨自润滑材料的研制方面开辟了一条新的技术途径,具有明显的技术和经济效益。     

一种新型自润滑材料——对羟基苯甲酸聚酯

本文介绍了对羟基苯甲酸聚酯作为自润滑材料的两种加工方法、材料性能及其应用实例。     

铁-石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在铁-石墨系材料中添加适量的青铜、二硫化钼和铅,研制出了几种含油自润滑复合材料。这些材料的机械强度和摩擦磨损性能均比铁-石墨系材料的有不同程度的提高,并且比日本同类产品的好。通过多方面的实用证明,铁-青铜-MoS_2-石墨系含油材料适合于在较高负荷和较高速度下长期使用。为了更进一步地扩大材料的应用范围,作者还就今后的工作提出了若干重点研究的方向。