氟化石墨润滑性能的研究

氟化石墨是一种新型固体润滑剂。文中对其结构、物理性能作了简要介绍,着重研究了其粉末、擦入膜和粘结固体润滑膜在不同温度和环境下的润滑性能,以及作为滑润脂添加剂的效应。文中推荐的含氟化石墨的IF-1干膜具有低的摩擦系数和长的耐磨寿命。当加到润滑脂中时也可以改善脂的抗摩性和耐温性。氟化石墨可以以不同形式应用于各种特殊环境中。     

石墨对聚四氟乙烯镶嵌轴承摩擦学性能的影响

作者利用端面摩擦试验机考察了几种石墨与聚四氟乙烯复合固体润滑剂镶嵌锡青铜材料的摩擦磨损性能，发现石墨的添加不仅可以提高聚四氟乙烯镶嵌铀承的耐磨性，而且还可以降低和稳定摩擦系数。通过Ｘ射线衍射、Ｘ射线光电子能谱和电子探针等对摩擦表面转移膜的化学组成和主要元素含量的变化及表面形貌的分析观察，作者认为石墨的减摩作用是其促进聚四氟乙烯向摩擦表面转移并使之在轴承表面形成均匀覆盖的固体润滑剂转移膜，从而有效地     

锡青铜镶嵌固体润滑剂轴承的摩擦学特性

在栓－盘式端面摩擦磨损试验机上于常温干摩擦条件下，对锡青铜轴承和镶嵌固体润滑剂（ＰＴＦＥ和石墨等复合物）的锡青铜轴承进行了摩擦学性能的对比试验研究．结果表明，几种固体润滑剂嵌入量不同的镶嵌轴承的摩擦系数都明显降低，耐磨性均比对照轴承的高２个数量级，其中以固体润滑剂嵌入面积分数为３０％的轴承的摩擦磨损性能最好．利用Ｘ射线微区分析仪、扫描电子显微镜和能量色散谱仪等，对磨损表面和磨屑的形貌、表面转移膜和元素的面分布等作了观察与分析，指出摩擦界面，尤其轴承金属摩擦表面固体润滑剂转移膜的形成是提高轴承性能的关键，锡青铜镶嵌固体润滑剂轴承以粘着磨损和疲劳磨损为主要磨损机理     

SJ—3芯棒润滑剂的研制及其综合性能考察

作者针对宝钢无缝钢管厂φ140连轧管机组的工艺要求,研制出一种高温(约1100℃)润滑性、抗磨性和耐压性都好的SJ-3芯棒润滑剂,并就其综合性能进行了试验研究和在线应用考察。结果表明,这种芯棒润滑剂不仅具有配制方便、时效变化小、物理稳定性好和可延长芯棒的使用寿命等诸多优点,而且还比使用德国同类产品时连轧机的轧制压力和轧制电流都有不同程度的降底。     

干膜喷剂中无机润滑组分的综合分析方法

干膜润滑剂是目前国内外广泛应用的一种润滑材料。其喷剂通常由固体润滑剂和低含量的粘结剂及大量的稀释剂所组成。有时还含有微量添加剂。其中固体润滑剂除少数属有机组分外,多数是无机化合物。为了解国外这类产品的组成,以及在国内开展新干膜润滑剂的研制,都需要建立一套分离分析方法。本文报导有关以有机物粘结的干膜喷剂中无机固体润滑组分的综合分析方法。     

MD-2型水基胶体石墨润滑剂的研究

本文叙述了MD-2型水基石墨润滑剂的制备工艺及其使用的经济效果。MD-2型水基石墨润滑剂是以硅酸盐为粘结剂,在胶体分散体系中选用高纯度天然鳞片状石墨为分散相,在技术和经济上是合理的。它具有强的附着力,良好的润滑性能,对模具有良好的隔热和冷却效果,脱模性能良好。和过去使用的重油、皂化液相比,不仅可提高模具寿命,还可提高锻件表面质量。MD-2水基石墨润滑剂可满足模锻对润滑剂的各项要求,目前正在逐步推广使用。     

固体润滑的透平机轴承—第四部分:润滑轴承的固体膜的转移机理

作者用一台模拟球轴承接触状况的装置来研究在极端环境中应用的球轴承的固体润滑剂的转移机理。把形成转移膜的几种方法以及影响这种形成机理的材料性质概念化,用M-50和热压成型的氮化硅球,M-50轴承座圈和石墨纤维增强聚酰亚胺树脂的保持器复合材料试验评价了这些转移膜形成的方法。 在干的滑动和滚动条件下,M-50座圈表面与M-50球对摩后有严重的磨损,而且几乎看不到两次转移膜的痕迹。同样的座圈与氮化硅球对摩后,其表面上有富硅膜的迹象,可能是二氧化硅,同时座圈表面也很少有伤痕。 在石墨纤维增强的聚酰亚胺复合材料中所夹带的润滑剂,不能迅速地粘着转移到抛光的M-50座图表面上,但用提高座圈表面粗糙度的方法可形成机械附着膜。这种技术可能是形成和保持完整的固体润滑膜的可行方法.     

一些磷－氮型极压抗磨添加剂性能的研究

合成了一些磷－氮型极压抗磨添加剂烷基亚磷酸酯胺盐和氮杂环胺盐，并对其油溶性和润滑性等进行了试验研究。结果表明，磷－氮型极压抗磨添加剂的化学结构对其油溶性和极压抗磨性都有较大的影响：烷基链增长有助于油溶性的改善，氮杂环胺盐的油溶性更好；伯胺盐的抗磨性比仲胺盐和叔胺盐的都好，氮杂环胺盐的抗磨性更好；磷－氮型极压抗磨添加剂的减摩性明显比硫化烯烃、烷基亚磷酸酯和苯三唑十八胺的都好，有的在２５０℃时的摩擦系数仅约为０．０４．Ｘ射线光电子能谱和俄歇电子能谱分析发现，磷－氮型极压抗磨添加剂在摩擦表面形成了一种含氮富磷的化学反应膜。其中，元素磷是以磷酸铁的化合态形式存在，而元素氮则是以其原有的价态形式存在，这表明氮参与了整个摩擦过程。在试验研究和分析讨论的基础上，通过综合归纳还提出了磷－氮型极压抗磨添加剂的作用机理模式图。     

车辆集电滑动部件自润滑耐磨材料的研究

目前，国内普遍使用的城市电车石墨滑靴的运行寿命只有两周左右，而且雨雪天气的运行寿命更短；电力机车受电弓石墨滑板的运行寿命仅为数百公里。针对这种情况，将电接触部件的干式润滑法与湿式润滑法结合起来，通过粉末冶金法研制出ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ两种金属－固体润滑剂复合含油材料。测试结果表明，ＭＳＬＯ系列材料的摩擦系数、磨损率和电阻率都比滑靴石墨材料和现用受电弓滑板材料的低。利用ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ材料分别制成的电车滑靴和电力机车受电弓滑板之行车试验结果表明，ＭＳＬＯ－Ⅰ滑靴的运行寿命比石墨滑靴的高１０倍左右，而两者对架空铜线的磨损却基本相当；ＭＳＬＯ－Ⅱ滑板的运行寿命比现用受电弓滑板的高一倍以上，因此，ＭＳＬＯ系列材料在城市电车和电力机车上具有良好的应用前景。     

极压和抗磨性良好的润滑脂添加剂——固体硫代锑酸锑(SbSbS_4)

硫代锑酸锑(SbSbS_4)是一种无定型固体,将它用作润滑脂中的添加剂,可明显地提高脂的极压和抗磨性能,并优于MoS_2、WS_2、石墨等固体润滑剂的添加作用。本文主要介绍SbSbS_4的特性、制备方法、极压和抗磨性能以及所起这些作用的机理。文中还给出了与MoS_2、WS_2、石墨等添加剂的对比数据。     

定向结晶材料高温蠕变规律研究

利用高温云纹干涉法对航空发动机叶片定向结晶材料的高温蠕变进行了测试，获得该材料不同主方向的高温蠕变性质和规律。实验结果表明定向结晶材料在结晶方向和各向同性平面的蠕变性质有很大差异。     

新型热作模具钢CH95的高温力学和抗磨性能研究

对比研究了CH95钢与H11钢的高温力学及抗磨性能,分析了2种模具钢的组成和微结构对其高温力学性能和抗磨性能的影响,采用透射电子显微镜观察分析了CH95钢试样中碳化物的形貌．结果表明：CH95钢与H11钢相比具有优异的高温力学性能;其优异的高温力学性能和抗磨性能归因于其特定的微观结构;CH95钢中细小且呈弥散分布的MC、M2C强化相的含量较高,使得其在高温下仍可保持优良的力学性能和抗磨性能;稀土可加速CH95钢表面致密氧化物层的形成,提高其强度、韧性、耐磨性和抗剥离能力;而经离子氮化处理后形成的细小且呈弥散分布的合金氮化物亦可起弥散强化作用,从而使得CH95钢在高温高载荷下的抗磨性能明显优于H11钢．     

高温超声拉压疲劳试件设计与温度自动控制

本文较深入地开展了高温环境条件下的超声拉压疲劳实验系统研究,深入分析了试件温度高精测量与自动控制和高温试件设计的关键问题。实验系统可以实现高温环境条件下大于1010周次超高周次的疲劳加载。本实验系统利用传统超声疲劳试验机,使用非接触式红外测温仪对试件温度进行实时动态监测,采用间歇振动的方法保证温度波动小于±3℃。实验结果显示,采用本系统得到的实验结果与传统疲劳加载方式的结果一致性很好。本文工作为进一步开展高温环境条件下金属材料高温超高周(1010周次)疲劳损伤和疲劳破坏机理研究提供了新的有效的平台。     

碳化物抗氧化稳定性及其与基体的协同作用对Cr—Ni合金铸铁高温耐磨性的影响

通过改变Cr-Ni合金铸铁中共晶碳化物的抗氧化稳定性,在可控气氛高温磨料磨损试验机上研究了碳化物及其与基体的氧化协同性对合金耐高温磨料磨损能力的影响。结果表明：碳化物的抗氧化稳定性以及碳化物与基体的氧化大无畏同性对合金在大气气氛中的高温耐磨性起着重要的作用。在Cr-Ni合金铸铁中,碳化物在高温氧化气氛中将优先于合金基体发生氧化腐蚀,使合金的耐磨性得到极大损害,因此,使碳化物与合金基体在高温下保持协同的高温稳定性对合金的高温耐磨性非常有利。     

等离子喷涂高温自润滑涂层的发展概况

为了满足高新技术发展的需要，研制从常温到８００℃乃至１０００℃都具有良好摩擦学性能的固体润滑材料，是高温固体润滑领域的一个重要研究课题，而开展等离子喷涂高温自润滑涂层的研究，则是达到这个白的有效途径之一。因此，在已有研究工作的基础上，通过文献调查对国内外等离子喷涂高温自润滑涂层的发展概况作了综合介绍与评述，并就其基（连续相）润滑相和耐磨相等进行了比较全面的分析与讨论，结论认为，要加速解决了工程实际     

热冲压模具钢SDCM高温摩擦磨损性能

为了研究新型热冲压模具材料SDCM钢的高温摩擦磨损性能,对比国外优质热作模具材料CR7V钢,利用扫描电子显微镜(SEM),透射电子显微镜(TEM),X射线衍射分析(XRD),UMT-3型高温摩擦磨损试验机以及Bruker白光轮廓仪等手段研究了新型热冲压模具钢SDCM热处理后组织状态、抗氧化性能以及不同温度高温摩擦磨损后磨痕形貌、截面形貌、表面物相.结果表明:不同温度下SDCM钢磨损机制差异明显,100℃时,材料主要为黏着磨损,经过300℃、500℃轻微氧化磨损与黏着磨损共存的阶段后,700℃时,磨损机制转变为氧化磨损;在100~400℃范围内,CR7V由于含有更多的M23C6型和M7C3型碳化物(分别占总碳化物的3.4%和12.7%),因而具有较高的耐磨性;500~700℃范围内,SDCM因具有更高的抗回火软化能力;同时Cr元素含量较少,抗氧化能力较弱,能够及时形成摩擦氧化层,作为"润滑剂",提高材料的耐磨性.     

高温高压下扩张式封隔器胶筒非线性流动仿真计算

针对井下温度压力环境下扩张式封隔器的工作状态，本文建立了卡距内管柱及封隔器力学模型，采用网格重划分方法来描述胶筒在环空间隙中的非线性流动，并将重划分前后的网格信息进行映射，解决了封隔器有限元方程矩阵奇异问题。对不同压裂泵压、不同井温和不同环空间隙下封隔器胶筒的位移、剪切应力及接触压力进行仿真计算。压裂泵压为30 MPa～80 MPa时，胶筒未发生轴向窜动，橡胶基体的剪切应力及接触压力随着压裂泵压的增加而增大；井温为25℃～175℃时，胶筒基体剪切应力随井温的升高而增大，胶筒与套管间接触压力随井温升高而降低；胶筒与套管环空间隙为2.5 mm～9.5 mm,胶筒剪切应力随间隙增加而增大，胶筒与套管接触压力随间隙增加而降低。通过胶筒网格变形可知，胶筒橡胶在环空间隙中产生非线性流动是引起胶筒剪切应力数值增大、接触压力数值降低的根本原因。综上可得，在压裂作业中，随着压裂泵压的增大、井温的升高和环空间隙的增大，封隔器胶筒更容易发生剪切撕裂破坏，且封隔器的密封效果亦降低。     

一种改进的金属材料的高温动态拉伸实验技术

在旋转盘冲击拉伸实验装置上,利用金属材料自身的导电特性,对试样施加电流.使其在电流作用下发热,实现自加热,形成了试件快速加热而波导杆温升很小的金属材料的动态高温高应变率拉伸实验技术.应用该实验技术获取了45 #钢从室温到1000℃温度范围和应变率650s-1时的材料动态拉伸应力—应变曲线.实验结果表明,45 #钢具有明显的热软化效应,其流动应力和屈服应力随温度的升高而降低.     

Al0.2Co1.5CrFe1.2Ni1.5TiC0.4高熵合金的微观组织、力学与高温摩擦学性能

通过引入碳元素,设计了一种以原位形成的碳化物为增强相的高熵合金Al_(0.2)Co_(1.5)CrFe_(1.2)Ni_(1.5)TiC_(0.4),并采用放电等离子烧结(SPS)技术成功制备了这种高熵合金.采用XRD、SEM、EDS、万能材料试验机和高温摩擦磨损试验机等研究了微观组织、力学性能和室温至800℃下的摩擦学性能.结果表明:Al_(0.2)Co_(1.5)CrFe_(1.2)Ni_(1.5)TiC_(0.4)高熵合金由面心立方(FCC)结构的高熵固溶体基体相和弥散分布的TiC陶瓷相组成.FCC相使高熵合金具有良好的塑性和韧性,而TiC增强相赋予了高熵合金高的硬度和强度.随着温度的升高,高熵合金的摩擦系数和磨损率均具有逐渐减小的趋势.在800℃时,鉴于摩擦氧化作用,在磨损表面形成了致密的氧化物釉质层,起到了良好的减摩抗磨作用,使高熵合金表现出了优异的高温摩擦学性能.     

奥氏体不锈钢高温循环棘轮行为的实验研究

对两种不锈钢材料（316L和304）进行了高温应力控制下的系统循环试验。对该类材料在应力循环下的平均应力、应力幅值及其历史对循环蠕变（棘轮效应）的影响进行了分析,同时也分析了环境温度的变化以及先前应变循环对后继应力循环的棘轮行为的影响。研究表明,两种不锈钢材料在高温非对称循环下的单轴棘轮行为基本相同,不但依赖于当前温度和加载状态,而且还依赖于先前加载历史。研究得到了不锈钢材料高温单轴循环棘轮行为的一些有意义的结果。