一些磷－氮型极压抗磨添加剂性能的研究

合成了一些磷－氮型极压抗磨添加剂烷基亚磷酸酯胺盐和氮杂环胺盐，并对其油溶性和润滑性等进行了试验研究。结果表明，磷－氮型极压抗磨添加剂的化学结构对其油溶性和极压抗磨性都有较大的影响：烷基链增长有助于油溶性的改善，氮杂环胺盐的油溶性更好；伯胺盐的抗磨性比仲胺盐和叔胺盐的都好，氮杂环胺盐的抗磨性更好；磷－氮型极压抗磨添加剂的减摩性明显比硫化烯烃、烷基亚磷酸酯和苯三唑十八胺的都好，有的在２５０℃时的摩擦系数仅约为０．０４．Ｘ射线光电子能谱和俄歇电子能谱分析发现，磷－氮型极压抗磨添加剂在摩擦表面形成了一种含氮富磷的化学反应膜。其中，元素磷是以磷酸铁的化合态形式存在，而元素氮则是以其原有的价态形式存在，这表明氮参与了整个摩擦过程。在试验研究和分析讨论的基础上，通过综合归纳还提出了磷－氮型极压抗磨添加剂的作用机理模式图。     

PF-1粘结固体润滑膜作为耐油预涂膜的性能考察

作者把PF-1膜作为耐油预涂膜进行了研究,结果表明,PF-1膜在油中具有较好的磨合性,把PF-1膜预涂在适当的摩擦部件表面,将有利于延长使用寿命,减小动力消耗,     

粘结剂的辐射固化

粘结剂的使用已有悠久的历史和广泛的范围。从数千年前的文物到现代的精密仪表,从日常生活用具到人造地球卫星,均可找到使用粘结剂的踪迹。尤其是合成粘结剂的出现,使粘结剂的种类和性能大为发展,应用范围也迅速扩大,用量日益增多。从美国几个主要行业中的应用概况(图1)表明,粘结剂的年用量已达几十万磅,其中建筑行业的用量最大;从几种主要的粘结剂品种来看(图2),酚醛类粘结剂用量最多。     

聚苯硫醚-聚四氟乙烯粘结润滑膜的研制

作者研制了一种高抗摩性和高化学稳定性的干膜,并对影响该干膜性能的主要因素进行了考察,确定了最佳配比与制备工艺,着重评价了编号为PF-1干膜的抗摩性,在几种常用流体介质和液氢、液氧中的稳定性,以及底材表面喷砂处理提高干膜粘附性的效应,在与润滑油、脂联用条件下与轴瓦材料锡青铜的抗摩性作了比较。试验结果表明,PF-1干膜不仅有数倍于国内以往干膜的耐磨性,在膜厚为20～80微米范围内磨损寿命与膜厚成正比,且当与油、脂联用时有相得益彰的效果。