聚四氟乙烯对齿轮润滑成膜膏润滑性能的影响

作者以聚四氟乙烯(PTFE)为固体润滑剂填料对GM型齿轮润滑成膜膏进行了改进,并且研制出了两种新的成膜膏系列产品。经四球试验机、动静摩擦系数精密测定仪和SRV试验机评价的结果表明,添加PTFE的GM-2型成膜膏的承载能力和减磨性能都明显地比未添加的好;以PTFE为主要固体润滑剂填料的GM-3和MFC-1型两种润滑成膜膏也都具有良好的润滑性能,其中后者的性能与含PTFE的GM-2型成膜膏的接近。通过对摩擦轨迹的电子探针检测发现,PTFE在摩擦过程中于摩擦表面形成了转移膜,因而改善了润滑成膜膏的摩擦学性能。     

一种铈（Ⅲ）配合物对含石墨粘结涂层耐蚀性的影响

为了改善含石墨粘结涂层的耐蚀性，首先对这种涂层在腐蚀环境中耐蚀性差的原因进行了分析，然后将二正丁基磷酸、ＣｅＦ＿３、Ｓｂ＿２Ｏ＿３和一种Ｃｅ（Ⅲ）配合物Ｃｅ（ＮＯ＿３）（Ｃ＿８Ｈ＿（１８）ＰＯ＿４）＿２分别添加于酚醛环氧－ＭｏＳ＿２－石墨粘结涂层中，考察了它们对这种涂层耐蚀性的影响，并对含Ｃｅ（ＮＯ＿３）（Ｃ＿８Ｈ＿（１８）ＰＯ＿４）＿２的涂层和空白样涂层进行了表面分析。盐雾试验表明，添加Ｃｅ（ＮＯ＿３）（Ｃ＿８Ｈ＿（１８）ＰＯ＿４）＿２可以有效地抑制涂层中ＭｏＳ＿２的氧化和由石墨所引起的金属底材之电化学腐蚀；根据Ｘ射线光电子能谱分析结果可知，添加Ｃｅ（ＮＯ＿３）（Ｃ＿８Ｈ＿（１８）ＰＯ＿４）＿２之所以能够提高含石墨粘结涂层的耐蚀性，应当归因于它在ＭｏＳ＿２晶体表面和金属底材表面的吸附。因此，Ｃｅ（Ⅲ）配合物Ｃｅ（ＮＯ＿３）（Ｃ＿８Ｈ＿（１８）ＰＯ＿４）＿２是含石墨粘结涂层的一种实用性能良好的新型防腐添加剂。     

固体润滑透平轴承 第三部分:在316℃下与陶瓷对摩的复合材料的发展

将以前与M-50钢对摩进行过评价的三维石墨纤维编织物增强的聚酰亚胺基自润滑保持架复合材料,在316℃下与热压氮化硅对摩进行了摩擦磨损试验,以确定其与陶瓷材料对摩时在摩擦学性能方面的变化。这些材料将应用在固体润滑的采用高比强度陶瓷滚动元件的高速透平轴承中。试验结果表明,这些复合材料与热压氮化硅对摩时的摩擦和磨损都急剧增大。这是由于从氮化硅环上发生了细小磨屑的物理和(或)化学转移,以及这些磨屑转移到复合材料表面上的缘故。调整复合材料中纤维和聚合物基体的比例,以及用所研究过的两种固体润滑剂混合物之一都可以降低摩擦与磨损。     

固体润滑的研究——国家科委自然科学三等奖获奖项目简介

固体润滑就是用固体粉末,薄膜或组合材料代替润滑油脂来隔离相对运动的摩擦面,以达到减少摩擦和磨损的作用。随着现代科学技术的进步,为解决在高低温、高真空、高负荷、强腐蚀、强辐射等特殊工作环境下的机械润滑,固体润滑材料及其作用与使用方法的研究得到了迅速的发展。就材料的种类来说,它已从单一的粉末、粘结膜或整体材料如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等进而发展成为多种成分组成的各类复合材料,並且吸取了现代科学技术的某些最     

氟化石墨润滑性能的研究

氟化石墨是一种新型固体润滑剂。文中对其结构、物理性能作了简要介绍,着重研究了其粉末、擦入膜和粘结固体润滑膜在不同温度和环境下的润滑性能,以及作为滑润脂添加剂的效应。文中推荐的含氟化石墨的IF-1干膜具有低的摩擦系数和长的耐磨寿命。当加到润滑脂中时也可以改善脂的抗摩性和耐温性。氟化石墨可以以不同形式应用于各种特殊环境中。     

稀土润滑剂的研究与应用

考察了稀化合物对酚醛环氧基干膜、润腊和润滑成膜膏摩性能的影响，并对其作用机理进行了研究。结果表明，稀土氟化物的添加可使干膜的抗磨损性能提高１－２倍，干膜的抗腐性能也有所改善。稀土有机配合物的添加，使干膜的抗磨损性能提高４倍，并使含石墨干膜具有很好的抗腐蚀性，经５００ｈ盐雾试验后无锈蚀。稀土氟化物使润滑脂的承载能力提高１倍，成膜膏的承载能力超过７８４０Ｎ。表面分析结果表明，稀土化合物对金属底材和二硫     

磷酸盐基高温润滑膜的研究

高温润滑向来为润滑工作者所关心。而从室温至700℃的整个宽范围温度下适用的润滑剂还为数甚少。本文介绍了一种用磷酸盐作粘结剂,氟化石墨、氮化硼为润滑剂的高温润滑粘结膜,它在室温至750℃的范围下不仅有低的摩擦系数,且有较长的耐磨寿命。它的喷剂有良好的储存稳定性,且成膜工艺简便,不污染环境,有希望在高温环境下推广使用。     

固体润滑材料在我国空间技术中的应用研究

固体润滑材料在我国的发展已有二十多年的历史。从我国第一颗人造地球卫星发射开始,已经使用固体润滑材料来解决人造卫星中的有关润滑问题。本文介绍了各种固体润滑材料——干膜润滑剂、金属和非金属基自润滑材料、多组元复合镀层等在人造卫星的轴承、齿轮、天线、输送泵、绞链等机构中的应用研究。文中详细叙述了各种润滑材料在大气、真空(10~(-9)乇),超低温、特殊介质以及强辐射条件下的性能和摩擦磨损评价数据。还对各种润滑材料的制备工艺作了简要描述。     

白色润滑成膜膏的研制及其摩擦学特性与应用

在考察了稀土化合物的摩擦学特性及其与其它白色固体润滑剂的协同关系和固－油复合效应的基础上，研制出一种白色复合固体润滑剂ＭＦＣ－１型白色润滑成膜膏。这种成膜膏具有高于７８４０Ｎ的烧结负荷，小至０．０１５的静、动摩擦因数差值，具有有抗磨、防锈和防卡咬等优良性能，已替代进口产品成功应用于国产数控机床卡盘的润滑，并为稀土开拓了新的应用领域。     

固体润滑透平轴承 第二部分:在316℃下与钢对摩的复合材料的发展

对自润滑聚合物复合材料在316℃(600°F)下于空气中与AISI M-5C钢相对滑动时的摩擦学特性进行了测定。所有的复合材料均含有4种组分——聚酰亚胺树脂基体,增强用三维正交法织成的石墨纤维编织物、无机固体润滑剂填料和磷酸氢二铵[(NH_4)_2HP0_4]粘结剂。结果表明,被评价的15种配方中的8种都具有低摩擦系数、低磨损和好的转移膜。评价了各种复合材料中组分的改变对摩擦学性能的影响,并且发现纤维类型的影响最大, 为了实现气体透平发动机高速推力轴承的固体润滑,选定了一种机械和摩擦学综合特性最好的复合材料制作轴承保持器。