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车辆集电滑动部件自润滑耐磨材料的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
马励  孟秀坤 《摩擦学学报》1994,14(3):247-251
目前,国内普遍使用的城市电车石墨滑靴的运行寿命只有两周左右,而且雨雪天气的运行寿命更短;电力机车受电弓石墨滑板的运行寿命仅为数百公里。针对这种情况,将电接触部件的干式润滑法与湿式润滑法结合起来,通过粉末冶金法研制出MSLO-Ⅰ和MSLO-Ⅱ两种金属-固体润滑剂复合含油材料。测试结果表明,MSLO系列材料的摩擦系数、磨损率和电阻率都比滑靴石墨材料和现用受电弓滑板材料的低。利用MSLO-Ⅰ和MSLO-Ⅱ材料分别制成的电车滑靴和电力机车受电弓滑板之行车试验结果表明,MSLO-Ⅰ滑靴的运行寿命比石墨滑靴的高10倍左右,而两者对架空铜线的磨损却基本相当;MSLO-Ⅱ滑板的运行寿命比现用受电弓滑板的高一倍以上,因此,MSLO系列材料在城市电车和电力机车上具有良好的应用前景。  相似文献   
2.
钨酸铅高温润滑特性的研究   总被引:8,自引:2,他引:6  
作者在对PbWO_4进行化学反应热力学计算的基础上,利用高温栓-盘式摩擦试验机、差热、X-射线衍射与能谱等多种手段,又对PbWO_4的高温润滑特性及其有关的摩擦化学现象进行了考察,指出PbWO_4具有良好的高温热安定性和摩擦-温度特性,而于500℃以上加热后可以发生少量的正方晶形向斜方晶形的转变;在高温下PbWO_4可以与摩擦偶件中的Ni、Fe元素的氧化物发生化学反应生成少量的NiWO_4、FeWO_4及PbO_1.44,这有利于提高PbWO_4膜与底材的结合强度。  相似文献   
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