强制减排规制下基于碳减排利润增量分享契约的供应链协调研究

碳减排会增加制造商的成本,导致批发价和零售价提高,从而抑制市场需求。以此为背景,本文针对由一个制造商和一个零售商组成的供应链,研究了强制减排规制下考虑消费者低碳偏好时的供应链决策与协调。通过设计碳减排利润增量分享契约协调制造商和零售商的决策,实现帕累托改进,利用Rubinstein讨价还价模型最终确定减排利润分享比例。研究发现,实施碳减排利润分享契约能有效提高零售商的订货量,并降低批发价格;制造商的利润随着消费者低碳意识提高而提高;当净化率较低时,零售商的利润随消费者低碳意识提高而提高;当净化率较高时,零售商的利润随消费者低碳意识提高而降低;最后,论文通过数值模拟验证了碳减排利润分享契约的有效性。     

低碳双渠道供应链的需求信息共享策略研究

在需求不确定环境下,研究考虑消费者低碳意识的双渠道供应链的需求信息共享策略。论文考虑由单个零售商和单个进行碳减排的制造商构成的两级双渠道供应链,构建三种情形的模型:信息不共享、信息共享和只有零售商作预测。通过三种情形下供应链中成员最优决策和利润的比较,得到需求信息共享策略对供应链的影响;并进一步研究消费者低碳意识等参数对供应链运营的影响。研究发现,需求信息共享未必使得供应链成员利润均提高,当制造商预测准确度优于零售商时,零售商会选择信息共享,制造商选择信息不共享情形;当零售商比制造商预测准确时,零售商会选择信息不共享的情形,而制造商会选择仅有零售商预测,此时制造商应采取一定的激励措施以获得零售商的预测信息;消费者低碳意识对批发价、零售价、单位产品减排量、供应链成员利润均产生正向影响。     

低碳双渠道供应链的需求信息共享策略研究

在需求不确定环境下,研究考虑消费者低碳意识的双渠道供应链的需求信息共享策略。论文考虑由单个零售商和单个进行碳减排的制造商构成的两级双渠道供应链,构建三种情形的模型:信息不共享、信息共享和只有零售商作预测。通过三种情形下供应链中成员最优决策和利润的比较,得到需求信息共享策略对供应链的影响;并进一步研究消费者低碳意识等参数对供应链运营的影响。研究发现,需求信息共享未必使得供应链成员利润均提高,当制造商预测准确度优于零售商时,零售商会选择信息共享,制造商选择信息不共享情形;当零售商比制造商预测准确时,零售商会选择信息不共享的情形,而制造商会选择仅有零售商预测,此时制造商应采取一定的激励措施以获得零售商的预测信息;消费者低碳意识对批发价、零售价、单位产品减排量、供应链成员利润均产生正向影响。     

规模不经济对制造商开通直销渠道的影响

研究了规模不经济对制造商直销渠道选择的影响。运用博弈论建立了单渠道和双渠道供应链决策模型,得到了Bertrand均衡的渠道价格以及制造商和零售商最优利润。研究发现当零售商潜在市场份额较小时,若制造商规模不经济不明显,制造商开通直销渠道;若制造商规模不经济明显,制造商不开通直销渠道。当零售商潜在市场份额较大时,制造商不开通直销渠道。此外,直销渠道总是侵蚀零售商利润。     

保兑仓模式下供应链期末返利契约参数设计

以两阶段资金约束型供应链作为研究对象,以零售商运营资金不足作为前提条件,主要研究保兑仓模式下两级供应链期末返利契约的参数设计问题.首先构建了面向资金约束下银行直接贷款时供应链期末返利契约模型,作为模式比较的基础.然后,定量化建立了保兑仓模式下期末返利契约协调模型,该模型以制造商作为供应链的主导企业,承担全部的经营风险.引入银行作为第三方展开融资业务,以制造商信用作为基础,为零售商提供运营资金.应用Stackelberg博弈模型求解出保兑仓模式下银行、制造商、零售商总体利益最大化下最优的订货量、批发价格以及期末增量单位返利数量值.通过运算发现,在保兑仓模式下,制造商的最优批发价小于直接融资模式下的制造商批发价,由于制造商承担全部风险,致使零售商订货量增加,同时制造商利润上升,从而使整个供应链的利润随之上升.     

基于提前订货折扣和延期支付契约的双渠道供应链运作策略研究

在随机需求环境下, 构建了四种不同情形下零售商和双渠道制造商利用契约机制进行竞争的供应链决策模型, 并给出了各情形下供应链成员最优决策和利润。研究发现, 相对于供应链无任何契约情形, 双渠道供应链中各主体均提供契约来增加自身需求和利润的策略并非始终是有效的, 一定条件下供应链各主体利润均受损。当供应链中仅零售商为下游顾客提供提前订货折扣契约, 而制造商不提供任何契约时, 供应链各主体利润均达到最大。因而, 对双渠道制造商来说, 当零售商采用一定契约策略增大其渠道需求并降低制造商网络渠道需求时, 制造商最优的策略并非是采用“敌对”的契约策略来进一步增加自身网络渠道需求, 而是采用“搭便车”策略, 不为下游顾客提供任何契约优惠, 而从零售商渠道获得更多批发收益, 并最终实现自身总收益的最大化。     

政府补贴下考虑规模效应的动力电池梯次利用闭环供应链决策与协调

针对零售商主导的考虑政府补贴和规模效应的动力电池闭环供应链,研究成员最优决策及协调问题。分别在无补贴、补贴零售商、补贴制造商、补贴第三方回收商四种情形下,分析了补贴对象、规模效应、再制造动力电池比例对成员最优决策及利润的影响,并实现了闭环供应链的协调。研究表明:政府补贴能够降低零售价,提高回收率以及各成员利润;补贴第三方回收商相比补贴零售商和补贴制造商而言,回收率以及第三方回收商利润提高更为明显,补贴零售商和补贴制造商相比补贴第三方回收商而言,零售价降低、制造商和零售商利润提高更为明显;可用于再制造的废旧动力电池比例增大能够降低动力电池销售价格,提高动力电池回收率;第三方回收商规模效应的增大有利于降低零售价格,提高动力电池产品回收率及闭环供应链各成员收益。     

考虑销售时机的季节性商品批发价定价和质量披露管理

零售商在销售季节性商品时采取预售策略能有效降低需求不确定性,然而预售期的延长会使零售商延迟订货时间,最终压缩制造商的生产时间。本文研究制造商如何制定最优批发价定价和质量披露策略,影响零售商的预售行为,并对两种策略下供应链的收益进行分析对比,计算得到制造商策略选择的临界质量披露成本。通过算例验证了随着需求对价格敏感度降低,供应链在两种策略下的收益差呈现逐渐减小的趋势。     

碳交易规制下信息不对称供应链的减排和低碳推广博弈研究

论文在碳交易规制下,研究单一制造商和双零售商组成的供应链减排与低碳推广决策以及零售商对制造商的成本信息分享问题,分析了零售商对制造商分享成本信息的条件,及不同情形下的制造商减排和零售商低碳推广策略。研究发现:零售商的最优低碳推广水平只与自身相关参数有关,零售商只有在自身低碳推广效率足够高时才会与制造商分享信息;制造商最优减排量随消费者低碳意识、碳交易价格、零售商低碳推广效率及其不确定性增大而提高,随零售商之间竞争程度提高而降低;无论零售商是否对制造商分享成本信息,供应链成员的最优利润随零售商之间竞争程度提高而增加,随消费者低碳意识、碳交易价格提高而提高;零售商低碳推广效率的不确定性越大则制造商的最优利润越低,零售商的最优利润越高;仅一家零售商分享成本信息时,制造商无法通过转移支付使另一家零售商与其分享信息。     

供应中断风险承担策略下供应链产品质量决策

研究由一个制造商和一个零售商构成的二级供应链,引入供应中断风险并通过斯塔克伯格博弈对比分析制造商风险承担策略、零售商风险承担策略以及风险-收益协调策略三种不同的风险承担策略下供应链的产品质量决策及其影响.结果显示:当供应中断损失率较低时,无论采取哪种风险承担策略,供应中断风险损失率上升都会降低制造商的产品质量,影响零售商的销售价格以及市场需求,降低制造商和零售商的利润;制造商风险承担策略会降低产品质量、产品价格、市场需求以及供应链成员绩效;而零售商承担风险策略则有利于提高产品质量和供应链成员绩效;采取风险-收益协调策略能提高产品质量以及供应链成员利润,其程度取决于制造商和零售商的议价能力,制造商的议价能力越强,其产品质量和利润就越高,零售商的利润就越低.比较而言,风险-收益协调策略是最优的.     

Coordination of cooperative advertising in a two-level supply chain when manufacturer offers discount

We studied the coordination of cooperative advertisement in a manufacturer–retailer supply chain when the manufacturer offers price deductions to customers. With a price sensitive market, the expected demand with cooperative advertising and price deduction is demonstrated. When the manufacturer is a leader, we obtained the optimal national brand name investment, local advertisement and associated manufacturer’s allowance with any given price deduction. When the manufacturer offers more price deduction to customers, the retailer will increase local advertisement if the manufacturer provides the same portion of the local advertising allowance. We obtained the necessary and sufficient condition for the price deduction to ensure an increase of manufacturer’s profit, and a search procedure for determining such an optimal price deduction is provided as well. When the manufacturer and retailer are partners, we obtained the optimal national brand name investment and local advertisement. For any given price deduction, the total profit for the supply chain with cooperative scheme is always higher than that with the non-cooperative scheme. When price elasticity of demand is larger than one, the resulting closed form optimal price deduction with partnership is also obtained. To increase profits for both parties in a supply chain, we recommend that coordination in local and national cooperative advertising with a partnership relationship between manufacturer and retailer is the best solution. The bargaining results show how to share the profit gain between the manufacturer and the retailer, and determine the associated pricing and advertising policies for both parties.     

Transnational remanufacturing decisions under carbon taxes and tariffs

Considering the influence of carbon taxes and tariffs on transnational closed-loop supply chains, this paper establishes three remanufacturing modes of an original equipment manufacturer (OEM) in an exporting country. In one remanufacturing mode, the OEM conducts remanufacturing itself, and in the other two modes, the OEM authorizes a retailer in the importing country to engage in remanufacturing. Next, we analyse the optimal pricing and carbon emissions reduction decisions of the OEM and retailer in the different modes and further study how different levels of carbon tax and tariff combinations impact OEM remanufacturing decisions, the social welfare of importing countries and the environment. The results show the following. (1) When the carbon tariff is high, the optimal sales of remanufactured products increase. However, this does not contribute to the continuation of the product system; thus, it is short sighted for the government to hastily set high carbon tariffs to discourage the import of new products to protect domestic enterprises. (2) Carbon tariffs cannot effectively encourage the OEM to invest in emission reduction because carbon tariffs are passed on to consumers in importing countries through price adjustment. However, carbon tax may be an indirect factor affecting the OEM's willingness to invest in emission reduction. (3) The OEM favours allowing the retailer to remanufacture when the carbon emissions of the remanufactured products are similar to those of new products. Co-investment in emission reduction has the potential to align the profit maximization of the OEM with the social welfare maximization of the importing country. (4) It is not profitable for the importing government to set high carbon tariffs to protect its own enterprises.     

Demand disruption and coordination of the supply chain with a dominant retailer

This paper develops two coordination models of a supply chain consisting of one manufacturer, one dominant retailer and multiple fringe retailers to investigate how to coordinate the supply chain after demand disruption. We consider two coordination schedules, linear quantity discount schedule and Groves wholesale price schedule. We find that, under the linear quantity discount schedule, the manufacturer only needs to adjust the maximum variable wholesale price after demand disruption. For each case of the disrupted amount of demand, the higher the market share of the dominant retailer, the lower its average wholesale price and the subsidy will be under the linear quantity discount schedule, while the higher its fraction of the supply chain’s profit will be under Groves wholesale price schedule. When the increased amount of demand is very large and production cost is sufficiently low, linear quantity discount schedule is better for the manufacturer. However, when the production cost is sufficiently large, Groves wholesale price schedule is always better. We also find that the disrupted amount of demand largely affects the allocation of the supply chain’s profit.     

政府补贴政策下考虑风险规避的绿色供应链定价决策研究

在政府推行补贴政策背景下,通过建立博弈模型研究了政府补贴、制造商和零售商的风险规避对绿色供应链定价策略、产品绿色度、供应链各方利润及整体利润的影响。研究表明:制造商或零售商单方面的风险规避对对方来说都是有利的,但不同的是,仅制造商风险规避时,产品绿色度、批发价格、零售价格及其自身利润都将下降,供应链整体利润则既存在上升也存在下降的情况,当仅零售商风险规避时,产品绿色度、供应链整体利润都将上升,批发价格、零售价格及其自身利润则既存在上升也存在下降的情况;政府增加补贴会在一定程度上加重制造商的风险规避对其自身利润及产品绿色度的损害作用,却会在一定程度上减弱零售商的风险规避对其自身利润的损害作用,并增强零售商的风险规避对产品绿色度的提升作用。     

Pricing and advertisement in a manufacturer–retailer supply chain

We use a game theoretical approach to study pricing and advertisement decisions in a manufacturer–retailer supply chain when price discounts are offered by both the manufacturer and retailer. When the manufacturer is the leader of the game, we obtained Stackelberg equilibrium with manufacturer’s local allowance, national brand name investment, manufacturer’s preferred price discount, retailer’s price discount, and local advertising expense. For the special case of two-stage equilibrium when the manufacturer’s price discount is exogenous, we found that the retailer is willing to increase local advertising expense if the manufacturer increases local advertising allowance and provides deeper price discount, or if the manufacturer decreases its brand name investment. When both the manufacturer and retailer have power, Nash equilibrium in a competition game is obtained. The comparison between the Nash equilibrium and Stackelberg equilibrium shows that the manufacturer always prefers Stackelberg equilibrium, but there is no definitive conclusion for the retailer. The bargaining power can be used to determine the profit sharing between the manufacturer and the retailer. Once the profit sharing is determined, we suggest a simple contract to help the manufacturer and retailer obtain their desired profit sharing.     

考虑低碳偏好及碳减排的闭环供应链回收及专利授权策略

研究考虑消费者低碳偏好的闭环供应链回收、碳减排与专利授权决策问题。分别构建制造商回收再制造、零售商回收再制造支付固定专利费、零售商回收再制造支付单位专利费的闭环供应链模型,分析低碳消费者比例、普通消费者对再制品的接受程度及碳权交易价格,对企业回收、碳减排及定价决策的影响,并比较了三种模式下企业及供应链的利润。研究表明:随着市场中低碳消费者比例及普通消费者对再制品接受程度的提高,总会使得回收率及碳减排率增加;碳权交易价格的提高,也会促使制造商提高碳减排率;对制造商来说,其利润在零售商回收再制造且支付固定专利费用下实现最优。从自身利润最优的角度出发,作为领导者的制造商将总是选择零售商回收再制造且支付固定专利费用模式。     

基于促销和延保的渠道入侵与订货时序策略

针对单个制造商和单个零售商组成的二级供应链,制造商一方面考虑是否开拓电子商务市场而建立直销渠道与零售商展开渠道竞争,另一方面为刺激市场需求开展促销活动并对所有消费者提供有偿延保服务。分别针对先后订货和同时订货两种情形,刻画了不同入侵成本下制造商的最优入侵、促销、定价以及销售策略,并分析了制造商渠道入侵策略对零售商订货决策和盈利能力的影响。研究表明:满足入侵成本阈值条件时,渠道入侵有利于改善制造商利润;同时订货会降低制造商的入侵动机和零售商利润;在延保服务价格敏感系数和促销成本系数满足相关约束时,零售商能够从制造商渠道入侵中攫取更多利润,实现供应链节点企业的互利共赢;无论订货时序如何,渠道入侵总会提高促销努力水平和延保服务价格。     

基于风险偏好的供应链企业社会责任投入与定价策略研究

本文研究制造商承担企业社会责任时,竞争市场下供应链的均衡价格策略。通过Stackelberg博弈模型,探讨供应链成员的风险规避程度、竞争市场的需求波动性和竞争市场的需求相关性以及制造商企业社会责任水平对供应链均衡策略的影响。研究表明,在制造商承担企业社会责任时,风险规避程度对价格策略的影响依赖于制造商企业社会责任水平的高低;竞争市场的需求波动性较大或竞争市场需求相关性较高时,制造商向下游风险规避型零售商提供较低的批发价格合约, 此时产品的市场价格降低,消费者福利增加;当制造商的生产成本较低时,承担越高的企业社会责任导致消费者福利增加;反之,当制造商的生产成本较高时,消费者福利总是减少。     

政府规制下不同市场力量主导的CLSC决策

为了研究不同市场力量主导下电器电子产品闭环供应链(CLSC)决策的差异以及政府规制对决策的影响,在政府规制和无政府规制下建立由制造商、销售商和消费者构成的闭环供应链模型,并分别在制造商和销售商主导市场的情形下,基于博弈方法求得政府最优规制工具、CLSC各成员的最优经营策略和利润以及社会福利。结果表明:无论政府规制与否,不同市场力量主导不会影响销售价、再生利用率和政府规制工具的制定,也不会影响社会福利,但会影响批发价和回收价决策以及各成员的利润,并且当制造商主导市场时批发价更高,销售商主导市场时回收价更高。制造商和销售商通常都在自己主导市场时利润最大。此外,无论市场主导力量是制造商还是销售商,政府规制都将提高批发价和销售价,且当再生利用率指标不高于制造商的最优再生利用率时,政府规制一般都有助于提高回收价以及各成员的利润。