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排队论在收费站设计与管理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高高速公路收费站的通行能力,针对收费站交通流的特性,用运筹理论优化了现有排队模型,给出了M/M/m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法.又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况,用排队理论分析建立了一种可变服务率的收费站排队模型,当队长超过规定值每增加h时,服务速度就提高μ.反之则降低μ,最后还对h的取值进行了最优化,使得模型更符合实际情况. 相似文献
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美国能源部高级研究计划署(the Depart ment of Energy’s Advanced Research Projects Agency-Energy,简称为ARPA-E)在2011年2月28日到3月2日召开了第二届年会.与会人员达2000多人.在会上有许多人发表了重要的讲话,其中有前加州州长A.Schwarzenegger,现任能源部长朱棣文和ARPA-E主任A.Majum-dar等.A.Schwarzenegger州长在会议上说,"根据我的经验,新能源的研发不仅能使美国在国际上保持一定的竞争力,而且能使美国的经济持续增长并在国内提供充足的就业机会".他还说,加州的政策已经使其人均用 相似文献
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