| 排队论在收费站设计与管理中的应用 |
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| 引用本文： | 潘全如,朱翼隽.排队论在收费站设计与管理中的应用[J].运筹学学报,2009,13(3). |
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| 作者姓名： | 潘全如 朱翼隽 |
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| 作者单位： | 1. 江苏科技大学数理学院,镇江,212003
2. 江苏大学理学院,镇江,212013 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助课题 |
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| 摘 要： | 为提高高速公路收费站的通行能力,针对收费站交通流的特性,用运筹理论优化了现有排队模型,给出了M/M/m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法.又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况,用排队理论分析建立了一种可变服务率的收费站排队模型,当队长超过规定值每增加h时,服务速度就提高μ.反之则降低μ,最后还对h的取值进行了最优化,使得模型更符合实际情况.
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| 关 键 词： | 运筹学 交通工程 服务率 排队论 收费站 |
The Application of Queuing Theory in Toll Station Design and Management |
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| Pan Quanru,Zhu Yijun.The Application of Queuing Theory in Toll Station Design and Management[J].OR Transactions,2009,13(3). |
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| Authors: | Pan Quanru Zhu Yijun |
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