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狭缝节流气体静压轴颈—止推轴承静脉特性分析 总被引:2,自引:2,他引:2
在气体静压轴颈-止推轴承的离散化过程中,采用有限元方法,利用加权余量法将其二阶偏微分方程降低一阶,使利用三角单元线性插值函数成为可能,简化了压力分布方程式的计算,给出了轴承的静态特性,分析了结构工艺尺寸、狭缝宽度和轴承间隙等因素对径向和轴向承载性能的影响,揭示了轴颈和止推轴承之间的相互影响规律,并且研究了轴承内部气膜压力分布的规律,最后,通过实测值对计算结果进行了验证。 相似文献
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推力轴承对轴承—转子系统的耦合作用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了推力轴承对轴承-转子系统的耦合作用,在传递矩阵法的基础上,提出一种研究考虑推力轴承的影响的轴承-转子系统的动力学的通用方法。 相似文献
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本文采用作者提出的二次规划法为基础的双线性流变有限元方法分析了电流变“Smart”轴承的动态特性,给出了在不同偏心率下轴承油膜八项动态特性系数随电压改变的曲线,通过对轴承-转子系统的稳定性分析,发现若加大油膜电压将会提高轴承的稳定性。 相似文献
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研究了推力轴承对轴承-转子系统的耦合作用。在传递矩阵法的基础上,提出一种研究考虑推力轴承影响的轴承-转子系统的动力学的通用方法。研究中考虑了如下几个因素:(1)推力盘的静态倾斜;(2)转子的静变形;(3)径向轴承中负荷的重新分配;(4)偏载对径向轴承性能的影响;(5)推力轴承对系统稳定性的影响。研究结果表明,在某些情况下,推力轴承对径向轴承的动特性、转子的静挠度、系统稳定性等具有显著的影响 相似文献
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针对舰载旋转机械的水下非接触爆炸冲击动力学响应问题,提出了一种基础冲击转子-轴承系统建模理论.结合牛顿运动定理、动量矩定理和Timoshenko梁理论,推导出了系统动力学微分方程,方程综合考虑了转子的旋转惯性力、剪切力、陀螺效应、轴向力、轴向扭矩以及轴承的油膜力.通过在时间域和空间域分别采用直接积分法和Galerkin... 相似文献
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本文研究在周期激振力作用下转子轴承系统电磁阻尼器的位移反馈振动控制。首先给出受电磁阻尼器控制的一般线性多自由度转子轴承系统的振动方程,控制力和电磁阻尼器结构参数,控制电流等之间的关系式,然后提出在保证系统稳定的前提下,通过位移反馈控制其电流位移增益矩阵应满足的条件;其次以单盘对称转子轴承系统为例,求出转子系统受电磁阻器控制的幅频响应和相频响应;最后给出算例,打印出电磁阻尼器的静态电流,电流位移增益 相似文献
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在航空航天领域的微重力模拟中,空气静压止推轴承在完成平面跨缝试验过程中由于增加了1个时变的出口边界,支撑气膜内部的流场随出口边界位置的变化而发生变化,从而影响止推轴承的静态特性和微振动特性.为了明确跨缝过程中空气静压止推轴承宏观表现出的服役特性,本文中基于静压气体润滑理论,搭建空气轴承平面跨缝的试验台,针对中心供气和三孔均布的圆盘型小孔节流空气静压止推轴承开展试验研究,分析不同供气压力、浮起高度和跨缝位置下轴承的静态特性和微振动特性.研究表明:空气轴承平面跨缝时,相当于支撑气膜增加1个时变的出口边界,因而会出现泄气现象导致承载力减小;当供气孔正对支撑台面间的拼缝时,轴承的自激微振动幅值最小;空气静压轴承在平面跨缝过程中,在相同浮起高度下,随着供气压力增大,轴承的静承载能力和静刚度都有所提高;随着负载增大,过供气孔时的微振动幅值减小. 相似文献
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推力轴承各耦合动特性系数对转子横向振动状态的贡献 总被引:1,自引:0,他引:1
系统地研究了推力轴承各耦合动特性系数对转子横向振动状态的贡献。计算结果表明,推力轴承对转子横向振动状态的影响主要由推力盘摆动而产生的耦合动特性系数所决定,而由平动所产生的耦合动特性系数对转子振动状态影响的贡献很小,可以忽略。 相似文献
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弹性支承滑动轴承—转子系统稳定性的研究 总被引:3,自引:2,他引:3
本文研究弹性支承滑动轴承-转子系统的动力稳定性问题,建立了弹性支承滑动轴承-Jeffcott转子系统的力学模型,采用牛顿延拓法从理论上对该转子轴承系统的动力稳定性进行了分析,讨论弹性支承的刚度对系统稳定的影响,从而提出提高系统稳定性的有关措施。最后,依据理论分析,利用Jeffcott转子实验台,作者设计和加工了一副弹性支承器,通过刚性支承和弹性支承两个对比实验,对理论分析的结果进行了验证。实验结果 相似文献
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非线性转子——轴承系统1/2亚谐共振全局分岔研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以采用短轴承模型的具有不平衡质量单园盘非线性刚性转子--轴承变研究对象,利用中心流形定理和平均法相结合的方法,以及Takens又特性值理论方法,在其临界点处对其有1/2亚谱共振情况下的周期振动、调幅和调相振动、以及同窠、异宿轨道的分岔性态进行了研究,给出了控制系统稳定运行的结构参数区域,为大型复杂转子系统的油膜失稳控制提供了某些理论依据。 相似文献
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工作温度是影响轴承性能关键因素之一,为了深入分析轴承气膜温度变化对箔片轴承承载特性的影响,本文中建立了考虑冷却气实际流动特性的悬臂止推箔片轴承三维流-固-热耦合模型,研究了轴承间隙、转速以及冷却气流速变化时悬臂箔片轴承气膜压力场和温度场等的变化规律.研究结果表明:随着轴承间隙减小以及轴承转速增大,气膜表面温度逐渐升高,其中气膜高压区温度上升更快,气膜温度与轴承间隙呈现线性变化趋势,气膜温度与转速呈现非线性增长的趋势,相比于轴承间隙,轴承转速升高对润滑气膜温度场影响更大,气膜温度过高可能会造成轴承热失效,因此需要深入研究工作温度对轴承性能的影响;随着冷却气流速增大,轴承承载力和气膜温度逐渐减小.冷却气流速增大到一定程度时,降温效果不再发生明显变化. 相似文献
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含裂纹转子在变速过程中的瞬态振动 总被引:5,自引:0,他引:5
本文分别针对理想和非理想能源,研究了含裂纹的转子加速通过主共振区、次共振区和参数共振区的瞬态振动。结果表明,转子过次共振及参数共振区的瞬态特性可能成为诊断裂纹的重要依据。另外,本文采用主谐波变换,将转子系统的运动分方程变换成了用主谐波系数表示的方程,用该方程求转系统远离次共振和参数共振点的稳态响应时,可用求解代数方程来代替求解原微分方程,从而使求解更简便。 相似文献