MC尼龙基新型自润滑轴承已通过鉴定并正式生产

橡胶厂开放式炼胶机辊筒轴承过去沿用铸青铜,轴承经常在低速高负荷条件下工作。由于密封圈磨损后严重漏油,致使润滑不良而经常发生抱轴事故,严重时一个星期报废一套轴瓦,炼胶机实际上无法工作。大同橡胶厂与西安市雁塔区尼龙制品厂试制成功MC尼龙基新型自润滑轴承,在XK-560开放式炼胶机上安装运转一年以上,证明这种自润滑轴承温升低,可满负荷运行,电流消耗小,消灭了抱轴事故。     

填充MC尼龙在冶金设备中的应用

铸型尼龙(填充MC尼龙)作为一种新型减摩、耐磨、自润滑材料,日益受到世界各先进工业国家的重视和广泛应用。苏联称这种尼龙的成型方法为“划时代的成型方法”。美、苏日等国把它列为重点发展的工程塑料之一。PTFE是人们较为熟悉的,它的摩擦系数小,具有许多优良特性,被称为“塑料王”。但因成本较高而限制了广泛应用,同时,其耐磨性也不如填充MC尼龙。     

填充MC尼龙轴承在开放式炼胶机辊筒上的应用

填充MC尼龙是以MC尼龙为基体,添加氮化硼、二硫化钼、石墨等固体润滑剂后离心浇铸而成。用它取代锡青铜作炼胶机辊筒轴承有足够的强度,良好的减摩性和自润滑性,且易加工,运行安全可靠,维护方便,使用寿命长,节电省油,经济实惠。作者根据本厂多年的实践经验,系统地介绍了该材料的基本性能、强度、加工、装配及使用时的注意事项。     

锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能

利用粉末冶金工艺设计和制备了新型润滑材料——锡青铜梯度自润滑复合材料;在MM-200型摩擦磨损试验机上考察了其摩擦学性能,利用扫描电子显微镜观察分析了磨损表面形貌,进而探讨了其摩擦磨损机理.结果表明:锡青铜梯度自润滑复合材料摩擦学性能优异,且偶件损伤轻微;所研制的锡青铜梯度自润滑复合材料的摩擦学性能优于目前国内常用的金属润滑材料555铅青铜、6501锡青铜以及进口多层金属润滑材料;锡青铜梯度自润滑复合材料的优异减摩抗磨性能取决于其特殊的梯度结构.     

含油MC尼龙的研制及其摩擦学性能

作者采用特种改性工艺研制出润滑效果良好的1~#、3~#含油MC尼龙。试验结果表明,两者的摩擦磨损性能均比普通MC尼龙的明显地好,而且物理机械性能也与后者的基本相当,可以广泛用于制造中、低负荷及中、低速度下使用的摩擦部件,都是很有发展前途的高分子自润滑材料。     

固体润滑技术在空气压缩机上的应用

空压机实现固体润滑的关键之一是选择一种机械性能好、具有自润滑性、各方面性能均能满足空压机工作参数要求的固体润滑材料。对于气体压缩机广为应用的是塑料基自润滑复合材料,其中,加有各类填料的聚四氟乙烯基自润滑材料,既具有聚四氟乙烯摩擦系数低的优点,其机械、物理性能又较纯四氟乙烯有显著改善,是无油润滑压缩机活塞环的常用材料。本工作采用了以6-6-3青铜粉和二硫化钼粉剂等作为填充剂经压制加工成的填充聚四氟乙烯(以下简称填充F_4)。     

填充MC尼龙应用技术交流会在重钢三厂召开

重庆市科委、重庆綦江县经委和科委于5月27日至28日在重钢三厂召开了填充MC尼龙应用技术交流会。 来自四川、贵州、甘肃、广西的冶金、机械等行业的43个单位73名代表参加了会议。会上交流了应用填充MC尼龙的经验和MC尼龙的生产情况以及国外应用MC尼龙的概况。 通过讨论交流、代表们一致认为:     

锡青铜纤维基自润滑复合材料的机械和摩擦磨损性能研究

采用粉末冶金工艺制备了以锡青铜纤维为基体,以ＰＴＦＥ和ＭｏＳ２固体润滑剂为复合润滑相应的自润滑材料,考察了其机械性能和摩擦磨损性能,并与以锡青铜粉为基体的同种自润滑材料进行了性能对比。结果表明：纤维基材料的抗拉强度和冲击韧性分别为粉末基材料的２￣６倍和２￣８倍,且具有良好的渗透性,因纤维体通孔多和具有蜂窝结构,有利于润滑剂的渗透和贮存,因而相应的复合材料的自润滑性能良好。     

纤维增强铸型尼龙在水润滑条件下的摩擦磨损性能研究

考察了玻璃纤维和碳纤维增强MC尼龙在水润滑条件下的摩擦磨损特性,并借助扫描电子显微镜和表面形貌仪分析了磨损机理。结果表明：在水润滑条件下,纤维增强MC尼龙的摩擦系数比干摩擦下的低,耐磨性优于未增强的基体材料;其中碳纤维增强MC尼龙比玻璃纤维增强MC尼龙具有更低的摩擦系数和更高的耐磨性能;碳纤维增强MC尼龙的磨损机理主要是粘着转移,同时伴有犁削作用,而玻璃纤维增强MC尼龙的磨损机理主要是犁削作用。     

自润滑材料——填充F—4在2D压缩机上的应用

本文介绍的自润滑材料——填充F—4在2D压缩机上的应用,特别是在高压级中采用,经几年来运行实践的考验,取得了良好的效果。 填充F—4材料的基体为聚四氟乙烯(F—4),添加剂为玻璃纤维、青铜粉、石墨及二硫化钼。添加剂使F—4的载荷—速度性能大大提高。填充F—4与钢对摩时,在钢表面上会形成转移膜,使其由与金属的摩擦改变成为与其本身的摩擦,因此改善了磨损性能。F—4的磨擦系数低,静摩擦     

自润滑耐磨塑料气泵滑片的研制

本文报导了自润滑耐磨塑料气泵滑片的研制结果。作者通过对使用要求的具体分析和对某些材料的筛选试验,选用了含有15％碳纤维和15％聚四氟乙烯的填充尼龙66滑片。台架试验结果表明,其磨损率为0.9微米/小时,已经能够满足使用要求。 作者根据聚四氟乙烯的转移润滑现象,采用1片填充聚四氟乙烯滑片与7片填充尼龙66滑片混装运转,结果使尼龙滑片的磨损率降低到0.06微米/小时,是其单独运转时的1/15。耐磨性比碳—石墨滑片提高2～20倍。 作者还初步考察了填充聚四氟乙烯滑片的磨损转移过程。用电子显微镜观察了缸壁和滑片的摩擦表面上的聚四氟乙烯转移膜图象,分析了尼龙滑片的磨损为什么会降低的原因,并提出了聚四氟乙烯转移膜的二次转移润滑作用机理。     

混合澄清槽搅拌装置滑动轴承设计及磨损性能研究

针对混合澄清槽搅拌装置运行工况的特殊要求,以改善其滑动轴承使用性能及寿命为目标,选用和研制WC-VC-Ni-Cr-Mo金属陶瓷复合材料(WN20)和铁-镍-铬-石墨-二硫化钼自润滑复合材料(FC13). 考察了复合材料的微观组织、力学和摩擦学性能,结果表明WN20金属陶瓷复合材料具有优异的力学性能,FC13金属基自润滑复合材料在干摩擦状态下具有良好的自润滑和抗磨损性能,是滑动轴承组件摩擦副轴瓦的合适材料. 根据固体润滑滑动轴承的设计原则,设计滑动轴承组件结构及相应的润滑方式. 采用C13金属基自润滑复合材料制造轴瓦,并通过嵌入特种润滑剂的方式进行辅助润滑,与WN20金属陶瓷轴组成摩擦副时,滑动轴承组件表现出优异的摩擦磨损性能,经过250 h摩擦试验,摩擦系数和轴瓦温度无显著变化,摩擦系数为0.08,轴瓦径向磨损量为3.8 μm,均满足混合澄清槽搅拌装置的使用要求.      

青铜—石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在青铜-石墨系材料中添加适量的锡、二硫化钼等,研制出几种含油自润滑复合材料。试验结果表明,这些材料的机械强度和摩擦磨损性能比青铜-石墨系材料的均有不同程度的提高,且其含油率和几种典型的物理机械性能都达到或超过了国内外同类材料的水平。文章还举例说明了青铜-石墨系含油自润滑复合材料实用范围的广泛性。     

铝-石墨复合自润滑轴承的研制

本文介绍了铝—石墨复合自润滑轴承的制备工艺和各种性能。作者是以铜包或镍包石墨的形式,藉旋涡搅拌将石墨加入熔融的液态铝中,并采用挤压铸造法(液态模锻)制备铝—石墨复合自润滑轴承的。由测试结果表明,该轴承材质致密,石墨分布均匀,无疏松、缩孔等铸造缺陷;其机械性能符合设计指标,耐磨性能优于锡青铜和巴氏合金材料;在无油润滑条件下,它的摩擦系数小于锡青铜和巴氏合金的,而高于后两种材料在油润滑条件下的摩擦系数。并指出,石墨加入铝液后有一定量的损耗。粒度愈小,损耗量愈大。     

铁-石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在铁-石墨系材料中添加适量的青铜、二硫化钼和铅,研制出了几种含油自润滑复合材料。这些材料的机械强度和摩擦磨损性能均比铁-石墨系材料的有不同程度的提高,并且比日本同类产品的好。通过多方面的实用证明,铁-青铜-MoS_2-石墨系含油材料适合于在较高负荷和较高速度下长期使用。为了更进一步地扩大材料的应用范围,作者还就今后的工作提出了若干重点研究的方向。     

浇铸型锡青铜镶嵌石墨轴承及其应用

本文首先简要地介绍浇铸型锡青铜镶嵌石墨轴承。这种轴承系由自润滑性能良好的优质人造石墨材料与具有良好耐磨性能的ZQSn6-6-3锡青铜在熔融状态下按照设计的形状浇铸复合后加工而成。这是一种在高温、低速、重载条件下具有良好耐高温性和耐磨性的新型自润滑轴承,可以广泛地应用于机械、化工、冶金和纺织等部门。 S-60M隧道窑窑车轴承原为我厂自行设计制造的非标准滚针轴承。使用时采用二硫化钼钙脂润滑。由于隧道窑内温度较高,轴承负荷较大,窑车运行一周后,滚针轴承内的     

锡青铜网增强锡青铜基自润滑复合材料的机械和摩擦学性能研究

采用粉末冶金工艺制备了锡青铜网增强的锡青铜基自润滑复合材料，考察了锡青铜网对复合材料机械性能和摩擦学性能的影响．研究表明：锡青铜网对研制材料的增强作用主要是由于锡青铜网与基体界面相容性良好，热膨胀系数相近，界面结合强度高，从而减少了增强体与基体之间的裂纹或空隙，且网状金属丝间的筋结与支撑提高了材料的断裂能所致；加入一定量的金属网片提高了材料的耐磨性，但金属网片含量过高会导致转移膜的破坏，从而增大摩擦系数，降低复合材料的强度和耐磨性能．     

一种镶嵌自润滑轴承的特性研究

本文阐述了一种镶嵌自润滑滑动轴承的性能及特点。考察了载荷和速度等可控因素对这种轴承摩擦系数的影响。试验表明,这种轴承在所用的试验条件下,其摩擦特性基本上不受载荷(P或比压p)和滑动速度(v)的影响。通过实验得到的p-v曲线表明,它符合极限pv值等于常数的规律,並通过统计分析得到了这种轴承在不同可靠度(R)下的极限pv值(当R=50％时,其极限pv值为6.87×10~7Pa·m/min)。还讨论了镶嵌轴承的失稳机理。 为了便于比较,同时介绍了锡青铜轴承的特性试验,结果表明镶嵌轴承在工作速度v<0.32m/s时(本试验条件下)承载能力高于锡青铜轴承的,说明这种轴承适用于低速重载条件下工作。     

填充聚四氟乙烯对尼龙6摩擦磨损性能影响的研究

用Timken试验机考察了热压成形的PTFE填充尼龙6在干摩擦状态下的摩擦磨损性能及PTFE填充量、滑动速度和负荷对摩擦磨损的影响,并用X-光电子能谱仪(XPS)和电子探针(EPMA)研究了金属偶件摩擦表面转移膜的组成与形貌。结果表明,在给定的试验条件下,填充PTFE能够有效地改善尼龙6的摩擦磨损性能,PTFE的填充量在8～20％(vol)之间时的效果较好,8％PTFE填充尼龙6的PV值可比纯尼龙6的高1倍;填充PTFE的效用主要取决于转移膜的特性和PTFE在转移膜中的富集量。     

炔代聚酰亚胺复合自润滑材料的成型工艺与摩擦磨损性能的研究

本文叙述了炔代聚酰亚胺-二硫化钼复合自润滑材料的成型工艺,并对几种不同配比的复合材料的摩擦磨损性能进行了考察。结果表明,这种材料具有较好的摩擦磨损性能,尤其适用于制作高温摩擦部件,是一种新的耐高温的自润滑材料。