危险品运输安全-效益优化决策研究

对危险品运输安全-效益优化问题进行了研究,基于委托-代理理论,建立了在委托人对运输安全具有完全明辨性的进度激励-安全控制决策的博弈模型,分析了双方实现各自利益最大化的最优策略,即委托人确定合理的危险品提前运达效益的分配系数、运输安全保证率水平及委托人对运输各环节安全的检测水平,以及承运人在上述条件下,确定合理的进度加快投入的努力与安全控制的水平,进而可为危险品运输委托人与承运人之间的最优运费确定提供依据;文章的最后进行实例应用分析.     

基于最大一致集的合作运输联盟稳定性分析

随着油价的不断上涨以及运输市场的激烈竞争,承运人降低成本的压力不断增大.因此越来越多的承运人通过寻求与其他承运人(甚至竞争对手)进行合作运输来降低成本.文章考虑具有竞争行为的承运人之间的合作运输.首先从非合作博弈的角度分析了合作如何影响竞争的结果.然后重点利用合作博弈中最大一致集(largest consistent set,LCS)的概念分析了各种联盟结构的稳定性,讨论了承运人之间的替代率如何影响联盟的稳定形式.最后,通过数值算例分析了不同联盟结构下的社会福利情况.     

路径既定条件下有害物品运输策略选择研究

对有害物品运输问题的研究,大多集中在考虑路径风险情形下的路径选择问题方面,对路径既定条件下运输策略的选择问题尚未涉及.利用概率分析方法,比较了路径既定条件下一定量有害物品选择一次运输策略和选择多次运输策略在发生事故的可能性、路径风险两方面的差异.结果发现,一次运输情形下,发生事故的可能性较小,路径风险也较小,要使可能损失赔偿与运输成本之和最小,决策者应尽可能选择大载重量运输车辆进行有害物品运输.     

基于均值-方差模型的爆炸品运输策略选择研究

对于有害物品运输问题,已有的研究集中在考虑路径风险情形下的路径选择问题,对路径既定时运输策略的选择问题涉及较少.针对一定量爆炸品应分成多少次运输的问题,分析了路径既定情形下采用均值-方差模型度量运输风险时,决策者的最优选择行为.结果表明,决策者越厌恶大事故,其越倾向于选择小载重量多次数的运输策略.     

综合考虑碳排放与运输费用的配送路径优化

针对日益严峻的环境问题,在传统的物流配送路径优化过程中,进行碳排放量计算,并转换成相应的经济效益,形成一个综合考虑碳排放和运输费用的配送路径优化模型并通过遗传算法进行求解.以厦门市某物流配送企业为例进行初步应用研究.结果表明:传统的配送路径安排中存在很大的碳排放改善空间;综合考虑碳排放和运输费用的车辆路径问题在有效实现绿色物流的同时能降低运输成本.     

区域运输结构优化路径模型及算法

为寻找区域运输结构优化的最佳调整路径,运用最优控制论,构建优化模型与算法,并对珠三角客运结构优化进行实证研究.研究结果表明:所建立的优化模型精度较高,算法有效,寻找的最佳调整路径合理;可解决运输业总周转量增长率不低于一定比例的前提下,各种运输方式每年应分别以多大的增长率增长,至少需要多少年才能达到某个理想的合理结构目标.     

中国货运量与GDP及运输结构动态关系研究

中国货运量与GDP及运输结构的关系对于中国物流的可持续发展极为重要.选取1955-2011年中国货运量、GDP及公路货运量所占货运量比重的时间序列数据,运用VAR,模型研究中国货运量与GDP及运输结构的动态关系.结果表明:从长期来看,货运量、GDP及运输结构三者存在长期均衡关系;Granger因果关系表明:货运量和运输结构是影响GDP的原因;脉冲函数表明:运输结构对货运量的影响是负向的,而GDP对货运量的影响是正向的.     

应急物流中库存与运输集成决策模型研究

已有的研究表明,在物流管理中权衡库存与运输成本之间的关系,实现两者的集成决策,可改进系统的运作绩效。在给定的仓库布局条件下,针对应急物流的配送特点,构建了单周期物资的运输与库存集成决策的随机规划模型。考虑到模型求解的复杂性,首先通过对模型的分析,获得了最优解的性质和上界,然后设计了基于BP神经网络和遗传算法的混合智能算法。在算例分析部分,揭示了服务水平、运输、和库存成本在应急物流中之间的复杂关系,说明合理权衡三者之间的关系,可以提升应急物流的管理水平。     

基于新风险度量方式的危险品车辆路径双目标优化模型

针对危险品车辆路径问题中车辆访问多个需求点的特性,在风险度量方式上考虑了运输过程中车辆载重量变化,建立了最小化总运输距离以及最小化总运输风险的双目标优化模型.采用改进的蚁群算法对模型进行求解并获得优化问题的非支配解,数值实验说明改进的风险度量方式更适合于危险化学品车辆路径问题,改进的蚁群算法能够有效率地对模型进行求解.     

多货种多供需地海陆联运格局及对世界能源运输的预判

为优化国际货运规划方案,对可兼容配载的多种货物、多供需地、双港节点直达海运的海陆联运问题进行研究,由其运输关系结构研究其运输系统整体经济性组织的航线分布与货流路径模型.设定相关各量后,以营运期内所有供需地间陆运和海运总成本为目标,以供需能力、港口通过能力、船队收益及船舶停时等约束建立模型,并改进传统盈利航速的计算,模型可实现船舶航速和运输总成本的双重优化.以世界原油和致密油供需为例,划分各国主要产销地区和油港,应用模型结果显示出未来各贸易国间的基本经济航线及一定能力约束产生的航线分布、运力配置及物流路径,表明远距离航线的最优航速偏高,且海运段成本具有支配性影响.     

模糊连续需求下供应链收益共享契约机制研究

研究一个由供应商和零售商组成的两级供应链系统在模糊连续需求环境下的运作过程。将市场需求视为三角模糊数,利用模糊截集理论分析模糊连续需求下的分散决策和集中决策过程,并给出收益共享契约机制下的决策模型。研究结果表明：在模糊连续需求环境下,零售商的订购量存在唯一最优解;供应链系统的“双重边际化”效应同样存在;收益共享契约机制可以实现供应链中成员问的协调。最后,通过数值例子对模型进行了比较分析。     

二级物流服务供应链的契约协调机制研究

研究一个物流服务集成商和一个物流服务提供商所组成的二级物流服务供应链的系统协调问题。分别建立了集中控制模型、批发价格契约下的Stackelberg主从协调模型、收益共享契约下的协调模型,得到不同协调方法下的最优解所满足的条件。通过模型间的对比,证明了收益共享契约可使得该物流服务供应链达到整体最优的状态,相对于批发价格契约,实现了Pareto改进。最后,用数值试验的方式进一步验证了收益共享契约在协调物流服务供应链运作的有效性。     

代销集成服务模式下的农产品供应链协调研究

冷链物流短板制约了生鲜电商发展.基于平台商(代销商)为供应商提供"代销十冷链物流"的集成服务模式,构建了供应商和代销商的集中式决策和分散式决策模型,求解出最优代销期和保鲜努力水平.在此基础上,重点探讨了损耗分担、物流成本分担、收益共享和"收益共享+损耗分担"组合契约协调农产品供应链的性质.结论 表明,4种契约均不能完美...     

基于微分对策的绿色供应链生态研发策略与协调机制

综合考虑产品绿色度和价格对市场需求的多重影响,构建微分博弈模型,运用最优控制理论,先后考察并比较批发价契约、收益共享契约和集中式决策三种情形下绿色供应链最优生态研发努力和定价策略,进一步采用Rubinstein讨价还价模型设计合理的利润分配契约。研究发现:收益共享契约无法促使绿色供应链实现协调,但在一定条件下,能够有效消除批发价契约的“双重边际效应”;集中式决策下,合理的利润分配契约能够保证供应链成员分得的利润“帕累托最优”,实现供应链协调,且该契约与收益共享比例有关。     

价格和服务双因素影响的供应链协调决策模型研究

以单个制造商和存在竞争的两个零售商组成的供应链结构模型为研究对象,建立价格和服务两个重要因素影响的市场需求函数,研究供应链协调决策模型。以销售价格、服务质量和制造商批发价格作为三个决策变量,分析集中决策和分散决策两种情景的最优策略,研究收益共享、服务成本分担、收益共享成本分担等三种不同契约的供应链协调问题,并使用数值仿真方法,分析了相关参数变化对系统协调的影响。仿真结果表明:收益共享契约和成本分担契约需满足一定条件才能达到供应链协调,但其效果不一定实现帕累托最优;收益共享和成本分担契约可实现供应链协调,但收入共享系数需在合理区间取值;改进的收益共享成本分担契约能够避免共享系数的盲区,更加有效地达到供应链协调,保持供应链良好运行。     

基于共同配送的快递企业末端服务网点定价博弈研究

在末端共同配送背景下,以快递共配联盟为研究对象,建立了分散决策和集中决策的定价博弈模型。对分散决策情景考虑了固定支付、按件支付、收益共享、服务水平补偿、收益共享与成本共担五种不同的利润分配方法。在构建模型时,考虑了快递员提成比例、同行竞争、服务水平、宣传水平对需求和成本的影响,给出了快递企业与合作企业的最佳决策。最后,分析在不同模式下联盟的服务水平、价格、利润变化。结果显示,集中决策下联盟的总利润最高,分散决策下使用收益共享与成本共担模式最佳。     

基于服务竞争的航运供应链的纵向整合决策

在港口服务竞争下构建两条平行竞争的港口—承运商—货代三级航运供应链,研究承运商的纵向整合决策,并结合货主效益识别不同整合策略的可行条件及其均衡特征。研究发现,对手链的整合策略仅影响自身链是否选择纵向整合。当承运商选择整合策略时,前向整合策略的选择取决于港口服务竞争程度,而后向整合策略的选择则与港口服务投入系数有关。在对手链不同的整合策略下,都存在一个最优条件,此时承运商选择后向整合能够同时最大化自身利润和满足货主期望。     

规模不经济下基于一致定价和促销努力的双渠道供应链协调策略

在制造商存在规模不经济环境下,分别针对集中决策模式和分散决策模式,建立了基于一致定价和促销努力的双渠道供应链协调策略模型,分析了规模不经济和服务负溢出效应对供应链运营决策的影响,得到了集中和分散决策下各企业最优运作策略和收益。研究指出,规模不经济的双渠道供应链在分散决策批发价契约下无法实现供应链协调;而分散决策网络渠道收益共享契约能够实现双渠道总收益等于集中决策模式下供应链收益,但无法保证各主体始终获得高于批发价合同下的收益;进一步,设计了带有固定补偿的网络渠道收益共享契约,通过对固定补偿值的有效设计,不仅可以保证双渠道总收益等于集中决策模式下供应链收益,且可以始终保证各主体收益不低于分散决策批发价契约下其所得收益,从而实现各主体利益双赢以及供应链的有效协调。     

考虑差别定价的闭环供应链协调应对突发事件研究

本文以一个新产品和再造品存在差别定价的零售商负责回收闭环供应链为研究对象,研究突发事件干扰下如何采用收益共享契约协调分散式决策闭环供应链的问题。首先,给出了一个可协调稳定环境下分散式决策闭环供应链的收益共享契约;其次,在突发事件同时干扰闭环供应链中新产品和再造品最大市场需求规模的情况下,分析了集中式决策闭环供应链的最优应对策略,并证实了原收益共享契约在突发事件干扰下会失效;最后,通过对原收益共享契约进行改进,解决了突发事件干扰下的分散式决策闭环供应链协调问题,且改进后的收益共享契约也能够协调稳定环境下的分散式决策闭环供应链。     

收益共享合约对多因素同时扰动的协调应对研究

研究市场需求和生产成本同时扰动时非线性需求供应链的最优应对策略.首先在稳定条件下提出供应链的收益共享协调合约;生产成本和需求扰动会导致原有的收益共享合约不再协调,提出了供应链在一体化决策时应对双因素同时发生扰动的最优策略;进一步提出了改进的收益共享合约协调分散化决策的供应链系统.最后运用数值实验对模型进行了验证.