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361.
研制了用于稠密等离子体焦点的强流装置,该装置采用八台低电感低内阻脉冲电容器和八个低感大电流、可控触发高压开关并联组成初级储能模块,高压开关同步击穿后产生μs级强电流经平行板传输线加载到负载。脉冲电容器和高压开关采用一体化设计,结构紧凑,使脉冲电容器与高压开关间的连接电感尽可能小;平板传输线为扇形结构,一个扇形平板传输线连接一个高压开关,平行板传输线可以将电感做得较小,有利于大电流回路的传输。在脉冲电容器充电20 kV时,假负载上可以得到500 kA的电流,电流上升时间约为3.7 μs。 相似文献
362.
采用化学气相输运的方法生长了一系列的MPS_3(M=Mn,Fe,Ni)单晶样品.X射线衍射和电子能谱测试结果表明生长出来的样品是纯相并且单晶质量较好.MPS_3单晶样品在低温下均为反铁磁性.当磁场平行于面内时,磁化率—温度曲线在奈尔点以上存在一个较宽的峰值,可能与准二维磁交换导致的短程序有关.这些现象表明MPS_3体系是一个很好的研究二维材料磁性的平台.此前理论与实验结果显示该体系具有宽带隙,电阻率也很大.因此,MPS_3体系在二维层状材料介电方面有很大的应用前景. 相似文献
363.
Non-stoichiometry effect on the extreme magnetoresistance is systematically investigated for the Weyl semimetal WTe_2. Magnetoresistance and Hall resistivity are measured for the as-grown samples with a slight difference in Te vacancies and the annealed samples with increased Te vacancies. The fits to a two-band model show that the magnetoresistance is strongly dependent on the residual resistivity ratio(i.e., the degree of non-stoichiometry),which is eventually understood in terms of electron doping that not only breaks the balance between electron-type and hole-type carrier densities, but also reduces the average carrier mobility. Thus the compensation effect and ultrahigh mobility are probably the main driving force of the extreme magnetoresistance in WTe_2. 相似文献
364.
采用共浸渍薄水铝石(AlOOH)方法制备了一系列Ni/MgO/Al2O3催化剂, 并采用N2气吸附及X射线衍射等手段进行了表征. 选择1-甲基萘作为焦油模型化合物, 研究了该催化剂催化转化具有较低水蒸气/碳摩尔比(nH2O/nC) 的高温焦炉煤气(COG)中焦油催化反应性能. 考察了催化剂中MgO含量及反应条件等对催化剂性能的影响. 实验结果表明, 在775 ℃和nH2O/nC=0.7条件下, MgO改性的Ni/MgO/Al2O3催化剂对1-甲基萘催化转化为小分子气体反应具有较好的催化活性和稳定性; 热重分析表明, MgO的加入能显著提高催化剂的抗积炭能力. 在Ni/MgO/Al2O3催化剂上, 反应气中高浓度H2S气体(0.25%, 体积分数)能够促进焦油催化转化为小分子气体, 这可能是由于H2S在Ni表面的可逆吸附形成更适合于重整反应的活性位, 同时抑制了烷烃裂解吸附形成的碳在金属中的溶解、扩散并最终形成积炭过程. 相似文献
365.
366.
367.
368.
369.
柴油深度脱芳烃Pd-Pt/USY催化剂的EXAFS研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为满足日趋严格的环保要求和适应汽车工业的快速发展,柴油深度脱芳烃已成为国内外普遍关注的课题.近年来的研究表明,Pd-Pt/USY催化剂具有较高的芳烃加氢活性和较强的耐硫中毒能力[’- 相似文献
370.
采用中频磁控溅射技术在AISI 440C钢表面制备了不同调制周期的Cr/Ag纳米多层薄膜.通过X射线衍射仪(XRD)及高分辨透射电子显微镜(HRTEM)分析表征了纳米多层薄膜的微观组织结构,通过划痕试验机与真空球-盘摩擦试验机分别测试了纳米多层薄膜膜-基结合强度及真空摩擦学性能,并与纯Ag薄膜及Cr/Ag双层薄膜进行了对比.结果表明:纳米多层结构可以显著提高Ag基固体润滑薄膜膜-基结合强度,Cr/Ag纳米多层薄膜在较高转速及载荷条件下表现出明显优于纯Ag及Cr/Ag双层薄膜的摩擦学性能.Cr薄膜层与钢基体表面良好结合以及纳米多层薄膜内良好的层间结合性能是纳米多层薄膜膜-基结合强度提高的主要原因. 相似文献