首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
    检索          
共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 187 毫秒

1.  车载作用下大跨度悬索桥钢箱梁受力状态的实验研究  
   王浩  李爱群  郭彤  赵耕文《实验力学》,2009年第24卷第1期
   钢箱梁结构在现代大跨度悬索桥体系中较多采用.作为最主要的组成部分之一,其在车辆荷载作用下的受力状态倍受关注.然而目前通过有限元计算还难以获得钢箱梁各细部构造的精确应力值.本文以润扬长江公路大桥南汊悬索桥为背景,介绍了该桥静动载试验中的车辆加载工况和钢箱梁测试截面应力测点的布置等.利用该桥钢箱梁实测应力结果,分析了多种车辆荷载工况下大跨度悬索桥钢箱梁的应力水平及其分布,同时进行了钢箱梁各测试截面受力状态的对比研究,在此基础上总结了大跨度悬索桥钢箱梁结构在车载作用下的受力特点.研究结论为同类钢箱梁的受力状态分析提供了参考依据.    

2.  LZ50车轴钢疲劳长裂纹扩展的概率模型  被引次数:1
   赵永翔  何朝明  杨冰  黄郁仲  高庆  邬平波《应用数学和力学》,2005年第26卷第8期
   试验研究了随机疲劳长裂纹扩展率概率模型.首先发展了考虑平均应力影响和低应力强度因子范围趋于门槛值现象的扩展率方程.进而提出了同时考虑试验数据分散性规律与样本数量对概率评价影响的概率模型,模型参量由线性回归法结合极大似然统计分析原理测定.LZ50钢的试验数据分析,验证了方法的有效性与实用性.    

3.  基于子模型法的大跨斜拉桥扁平钢箱梁应力分析  被引次数:1
   赵大亮  李爱群  丁幼亮  缪长青《计算力学学报》,2008年第25卷第3期
   为了掌握扁平流线型钢箱梁应力水平及其分布,本文以润扬斜拉桥为工程背景,建立了整体有限元模型和局部有限元子模型。在对整体有限元模型进行分析的基础上,应用子模型法对润扬斜拉桥主梁各关键截面进行了有限元受力分析,运用试验结果验证了有限元结果的可靠性。在此基础上研究了主梁各关键截面的应力水平及其分布特点,并进一步总结了试验荷载下润扬斜拉桥扁平钢箱梁的受力特点。结果表明了子模型法应用于扁平钢箱梁局部应力分析的有效性和可靠性,其结果可为润扬斜拉桥扁平钢箱梁的安全监测提供科学依据。    

4.  基于LHS-Kriging法的正交异性钢桥面板疲劳可靠度分析  
   李德如  刘扬  鲁乃唯  张海萍  江楠《计算力学学报》,2018年第4期
   为解决随机车载下正交异性钢桥面板疲劳应力谱有限元求解耗时问题,采用拉丁超立方抽样(LHS)与Kriging方法,建立了快速获取随机车流作用下细节疲劳应力谱的LHS-Kriging有限元替代模型,并将此模型应用于南溪长江大桥正交异性钢桥面板疲劳可靠度计算。结果表明,基于LHS-Kriging方法的有限元替代模型,不需要经过大量车辆荷载的有限元加载,可直接快速获取细节疲劳应力谱;与传统的响应面法(RSM)相比,Kriging法预测的细节等效疲劳应力更符合有限元计算结果;随着交通量增长率的增大,桥梁的疲劳可靠度显著减少;100年后,当交通量增长率为3%和5%时,正交异性桥面板与纵肋焊接处的细节疲劳可靠度小于2。    

5.  测定概率疲劳长裂纹扩展门槛值的新方法  
   赵永翔  杨冰  梁红琴  邬平波  曾京《应用数学和力学》,2005年第26卷第6期
   提出了合理测定随机疲劳长裂纹扩展门槛值的"局部概率Paris关系法"· 揭示了常规法不能保证各试样门槛值数据处于相同扩展率水平,测定结果不尽合理的缺陷· 以Paris_Erdogan方程描述门槛值附近局部试验数据,考虑数据分散性规律和试样数量两方面的影响,在应力强度因子服从对数正态分布下建立了包含存活概率和置信度的局部概率关系模型,以可接受临界扩展率对应概率因子为依据测定概率门槛值· LZ50钢车轴试验数据分析验证了方法的合理性和有效性·    

6.  随机车辆冲击作用下简支梁桥疲劳可靠度评估  
   罗媛  颜东煌  袁明《计算力学学报》,2018年第4期
   为了研究考虑随机车辆冲击效应的简支梁桥疲劳安全水平,提出了基于车-桥耦合振动与随机车流的桥梁疲劳应力谱模拟方法,并应用于疲劳可靠度评估。基于某高速公路桥梁动态称重数据建立随机车流模型,采用小样本车辆数据拟合桥梁等效疲劳应力范围的插值响应函数,最后由高斯混合模型拟合大样本随机车流作用于桥梁构件的疲劳应力谱。分析了25m标准跨径简支T梁桥底部普通钢筋的疲劳应力谱,评估了考虑路面劣化与交通量增长的桥梁疲劳可靠度。数值分析结果表明,基于随机车流模拟的疲劳应力谱具有典型的多峰分布特征,包含了超载车辆产生的疲劳应力;车辆对桥梁的冲击效应致使等效疲劳应力放大系数略大于冲击系数,当路面等级为一般时,采用规范冲击系数将低估车辆冲击效应的疲劳损伤;路面劣化与交通量增长均会导致桥梁运营期内的疲劳可靠指标显著降低,由路面劣化导致车辆对简支梁桥的冲击效应不可忽略。    

7.  复合材料层板基于剩余刚度比的剩余强度模型  被引次数:10
   冯培锋  王殿富  杜善义  李海涛《应用力学学报》,2001年第18卷第1期
   本文从唯裂 学的观点提出了一个复合材料疲劳剩余刚度衰退模型,根据该模型导出了基于疲劳乘余刚度比的复合材料层合板疲劳剩余强度概率分布模型,给出了确定该模型中各参数的计算方法,根据该模型可预报复合材料层合板在某一应力水平的疲劳载荷作用下疲劳剩余刚度比为某一确定值时的疲劳剩余强度概率分布。为验证该模型的合理性,用典型复合材料层合板做了几组疲劳实验,并用实验数据对模型中的参数进行了估计,计算结果证明,该模型预报的疲劳剩余强度概率理论分布与实验结果符合较好。    

8.  车辆荷载作用下桥梁应变极值估计的阈值选取  
   阳霞  张静  任伟新  袁平平《应用数学和力学》,2017年第5期
   采用过阈法估计车辆荷载作用下桥梁的应变极值,合理的阈值选取十分关键,阈值选取过大,信息量少,阈值选取过小,广义Pareto分布模型参数估计偏差大.常用的阈值选取方法不能较好地适用于车辆荷载作用下的应变极值估计.基于太平湖大桥车辆荷载作用下1年的应变数据,对拟合结果较好的3种混合分布进行Monte-Carlo(蒙特-卡洛)抽样,对比同一样本基于不同阈值的广义Pareto分布模型的极值估计结果,提出了一种经验式的阈值选取方法.与常用阈值选取方法相比,根据文中方法所得阈值估计的周应变极值分布与实测结果更为接近,估计结果更好.    

9.  住户调查中户内样本抽样方法的比较研究  
   吕萍《数理统计与管理》,2016年第1期
   抽样调查是获取社会经济调查数据的主要手段,其抽样设计一般采用分层多阶段不等概的抽样设计.但是,在抽样设计和实际抽样中,人们往往忽视末端样本个体的抽样,本文主要基于中国家庭动态跟踪调查数据对末端样本的概率抽样方法进行比较研究.    

10.  基于矩法的应力疲劳寿命可靠性曲线分析方法  
   徐楠  王威强  李乃根《应用力学学报》,2009年第26卷第1期
   通过对Weibull分布、正态分布、指数分布等常用概率模型函数的中值疲劳寿命和高可靠度疲劳寿命关系的分析,建立了应力疲劳寿命可靠性通用表达式.指出疲劳寿命服从各常用分布的可靠性公式都可看作应力疲劳寿命通用公式的特例.基于概率模型分布函数的矩法理论,提出了适用于5种常用概率模型分布的应力疲劳寿命可靠性曲线分析方法.应用基于矩法的应力疲劳寿命可靠性曲线分析方法,获得了42CrMo硬齿面齿轮轮齿弯曲疲劳试验寿命数据的中值疲劳寿命和高可靠度疲劳寿命曲线方程.    

11.  钢-混凝土组合梁收缩徐变效应的随机分析  
   赵刚云  向天宇  徐腾飞  占玉林《计算力学学报》,2014年第31卷第1期
   钢-混凝土组合梁是由混凝土板和钢梁通过剪力键连接而成的组合结构。由于混凝土的收缩徐变,将引起结构内力和应力重分布。混凝土收缩徐变具有离散性大的特点,进而导致结构长期响应表现出随机性。本文综合考虑徐变模型、收缩模型、混凝土抗压强度、混凝土弹性模量、环境湿度、钢材弹性模量、荷载以及剪力键刚度的随机性对钢-混凝土组合梁结构响应的影响。利用拉丁超立方抽样技术和基于响应面方法的蒙特卡洛抽样,研究了钢-混凝土组合梁挠度和应力时变效应的概率问题。    

12.  钢-混凝土组合梁收缩徐变效应的随机分析  
   赵刚云  向天宇  徐腾飞  占玉林《计算力学学报》,2014年第1期
   钢-混凝土组合梁是由混凝土板和钢梁通过剪力键连接而成的组合结构。由于混凝土的收缩徐变,将引起结构内力和应力重分布。混凝土收缩徐变具有离散性大的特点,进而导致结构长期响应表现出随机性。本文综合考虑徐变模型、收缩模型、混凝土抗压强度、混凝土弹性模量、环境湿度、钢材弹性模量、荷载以及剪力键刚度的随机性对钢-混凝土组合梁结构响应的影响。利用拉丁超立方抽样技术和基于响应面方法的蒙特卡洛抽样,研究了钢-混凝土组合梁挠度和应力时变效应的概率问题。    

13.  爆炸地震波模拟研究  被引次数:2
   国胜兵  潘越峰  高培正  王明洋  钱七虎《爆炸与冲击》,2005年第25卷第4期
   基于能够描述爆炸地震波的非平稳随机过程模型进行爆炸地震波的模拟研究。基于爆炸地震能量守恒以及经验关系,提出了能够考虑装药量和爆距影响的爆炸地震波功率谱密度和幅值包络线模型,并且利用实测的爆炸试验数据,对模型参数进行标定,给出单点、两点(微差)和多点(微差)爆炸地震波实用模拟方法。结果表明模拟得到的爆炸地震波时程能够很好地再现爆炸地震波的一些特性。    

14.  删失截断情形下失效率变点模型的B ayes参数估计  
   何朝兵《高校应用数学学报(A辑)》,2016年第4期
   通过添加部分缺失寿命变量数据,得到了删失截断情形下失效率变点模型相对简单的似然函数。讨论了所添加缺失数据变量的概率分布和随机抽样方法。利用Monte Carlo EM算法对未知参数进行了迭代。结合Metropolis-Hastings算法对参数的满条件分布进行了Gibbs抽样,基于Gibbs样本对参数进行估计,详细介绍了MCMC方法的实施步骤。随机模拟试验的结果表明各参数Bayes估计的精度较高。    

15.  基于概率密度演化方法的地下结构可靠度分析  
   何涛  李杰《力学季刊》,2009年第30卷第4期
   本文提出基于概率密度演化方法的地下结构可靠度分析,通过求解极限状态函数的概率密度演化方程,可以得到响应量的概率密度函数曲线.相比于传统的随机模拟方法,概率密度演化方法考虑了样本点之间的概率联系,因此在求解效率以及精度上都得到大大提高.文中结合上海市轨道交通M6线地铁下程进行了基于概率密度演化方法的可靠度分析,与随机模拟的结果相比表明,基于概率密度演化方法的地下结构可靠度分析方法具有更好的效果.文中还介绍了基于等价极值事件的结构体系可靠度分析方法,并将等价极值事件的基本思想推广到复杂失效准则下地下结构的可靠性分析之中.结果表明此方法可以对地下结构可靠度给出较为准确的评价.    

16.  ?????????????????????????о?  
   关宏信  郑健龙  张起森《力学与实践》,2007年第29卷第2期
   从沥青混合料的黏弹性本构模型出发,按应变等效假设将损伤引进本构模型,推导周期应力条件下含损伤的耗散能表达式,进而得到黏弹性损伤演化方程和疲劳方程;该模型可以综合反映应力、加载频率和温度的影响,适合用来分析沥青路面的疲劳损伤问题;利用MTS开展了沥青混合料的疲劳损伤试验,确定了相应的黏弹性疲劳损伤模型参数,据此开展了模型验证,结果表明模型与实测值之间相关性很好.    

17.  屏蔽数据下指数分布两部件串联系统多变点模型的贝叶斯估计  
   何朝兵《数学的实践与认识》,2016年第10期
   通过引入潜在变量得到了截尾情形屏蔽数据下指数分布两部件串联系统变点模型较简单的似然函数.利用Gibbs抽样与Metropolis-Hastings算法相结合的MCMC方法对各参数进行了抽样.基于Gibbs样本对参数进行估计.随机模拟的结果表明估计的精度较高.    

18.  地下化学爆炸地运动信号关联探索  
   唐玉志  马远良  蔡宗义  吴祖堂  王占江《爆炸与冲击》,2009年第29卷第5期
   分析了弹性区域中应力传播的波动方程,说明该应力传播过程可以使用线性系统模型进行描述。根据系统辨识领域的脉冲响应方法,建立了应力测点的脉冲序列与源函数和响应序列之间的关系。在此基础上,建立了各测点间应力序列之间的关联响应模型,给出了采用神经网络的自适应优化方法求解关联参数的方法,并采用某次黄土介质中化学爆炸的实验数据进行了验证。将该模型用于测点数据的预测,预测值和实测值之间的误差很小。这表明,各测点间存在与测量数据无关的客观联系,仅由实验中爆炸源、测点位置和地介质力学参数分布等所决定。    

19.  结构疲劳寿命分析的模糊凸集模型  
   孙文彩  杨自春  李昆锋《固体力学学报》,2013年第34卷第2期
   针对刚性凸集模型在表达实际参数不确定性时的局限,提出了寿命参数的模糊集合模型及寿命估计方法.根据区间模型的内切和外接椭球确定了模糊集合边界的内、外缘及超椭球尺度参数的隶属函数,建立了疲劳寿命估计的模糊约束集.提出了基于Taylor二次展式和Lagrange条件极值法的寿命估计方法,构建了疲劳寿命的模糊极大集和模糊极小集.给出了模糊凸集约束下疲劳寿命极值求解的模拟算法.通过工程算例,对模糊凸集方法、凸集方法和概率方法进行了比较,结果表明,当统计数据缺乏时,模糊集合方法更贴切实际,计算结果更准确合理,是对凸模型方法和概率方法的发展和完善.    

20.  基于某型航空发动机飞行参数的涡轮转子叶片疲劳/持久寿命分析  
   夏毅锐  徐可君  王永旗《应用力学学报》,2011年第28卷第2期
   在对某型发动机飞行参数记录仪(简称"飞参")记录的数据进行分析的基础上统计了此发动机的实际工作循环载荷谱、高压涡轮转速与排气温度时间相关矩阵;并指出了理论载荷谱与基于飞参数据的实际使用载荷谱的区别;根据温度场和应力场的有限元计算结果,确定叶身中部温度最高点、伸根处应力最大点、叶身根部应力和温度均较高的点为寿命分析考核点;依据数据统计结果确定了叶片的条件疲劳极限,基于EGD-3方法计算了各考核点的疲劳损伤和持久损伤.计算表明:飞参记录仪记录的大量高均值转速的次循环是影响叶片疲劳破坏不可忽视的因素.结合疲劳寿命和持久损伤的计算结果,采用时间-循环分数相加法估算了该叶片的疲劳/持久寿命,初步得出该叶片的实际使用寿命为950h.    

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号