基于服务和价格的网购供应链均衡模型研究

假设电商通过快递服务商将产品送往需求市场,建立基于服务和价格的网购供应链均衡模型.该网络包含供应商、电商、快递服务商、需求市场,并在快递商加入服务质量作为竞争因素.利用变分不等式对各层决策行为进行分析,得到均衡解,并通过数值仿真说明:网购消费者的决策行为不同于一般购物行为,即网购消费者不仅追求高质量的产品还有物流速度,服务质量高的快递商在竞争中获胜.供应链的竞争力取决于链内成员的质量和价格.     

网购供应链网络均衡模型研究

本文假设网络零售商和消费者之间商品流既可以通过顾客自提的方式实现,也可以通过快递服务的方式实现,建立了电子商务环境下的网购供应链网络均衡模型,网络中包含四级决策主体,分别是:制造商、网络零售商、快递服务商和消费者。在分析快递服务商的竞争行为的基础上,得到了基于变分不等式的竞争均衡条件。并指出网购消费者的决策行为与一般购物行为存在差异,即网购消费者的决策准则是基于商品价格、快递服务价格和物流配送时间等因素的综合成本函数。综合各级决策者的均衡条件,定义了网购供应链网络系统的整体均衡条件,并给出了经济解释。最后给出算例。     

考虑平台优惠券的不同线上销售决策研究

本文以第三方电商平台是否发放优惠券和线上销售商是否进行集成销售(现售与预售并存)为标准构建四种Stackelberg模型,分析了平台佣金率、商品估值差异系数以及优惠券兑换率对供应链成员的决策与利润影响。结果表明,随着佣金率的提高,商品(现售和预售)的销售价及优惠券面值也随之增加;当预售成本足够低时,开展预售活动以及缩小估值差异可以提高线上销售商的收益;在一定条件下,提高优惠券兑换率可以增加供应链成员的收益,电商平台发放优惠券使其收益增加,却损害了销售商利润;相比其他销售方案,供应链系统利润在集成销售方案下最优。     

基于利他偏好的电商供应链最优决策与契约协调

构建了由一个占主导地位的电商平台和一个处于跟随地位的制造商组成的Stackelberg主从博弈模型,研究了电商平台有无利他偏好时电商供应链的最优决策和契约协调问题,并通过数值算例验证了本文的主要结论.研究表明:电商平台的利他偏好行为能够促使自身服务水平提高、正向影响制造商的最优销售价格并削弱自身利润.但电商平台的让利行为能够提高制造商的利润水平、缓和供应链冲突并改善供应链整体绩效."销售佣金比例+服务成本共担"契约能够完美的协调电商供应链,使双方最优利润获得帕累托改进,从而保证电商平台有足够的激励执行利他偏好行为.另外,进一步分析发现电商平台的利他偏好正向影响制造商支付给电商平台的固定技术服务费、制造商占有的电商供应链利润份额和服务成本分担比例,负向影响自身的销售佣金比例.     

考虑退货的电商平台销售策略

本文研究当存在无缺陷退货时,电商平台如何选择合适的销售模式。根据销售价格和退货价格对市场需求以及退货的影响,电商平台可以策略性地选择转售模式和代理模式。我们构建了一个斯塔克伯格博弈模型,电商平台作为领导者选择销售模式,制造商在既定销售模式下进行决策。研究发现,当需求对价格的敏感程度较低、需求对退货价的敏感程度较高及退货量对退货价的敏感程度较低时,平台应提供代理模式,反之应提供转售模式,并探究平台的最优销售策略对制造商利润的影响,从而对平台和制造商的销售策略选择起到一定的指导意义。     

考虑跨渠道退货的双渠道零售商定价与退货策略研究

本文以零售商线上线下销售和消费者退货并存的销售模式为背景，以零售商利润最大化为目标，构建线上线下统一定价和自主定价的双渠道和跨渠道退货两种不同的定价决策模型，分析了顾客渠道偏好和退货麻烦成本对零售商定价和退货策略选择与利润的影响。研究发现：给定退货麻烦成本，当顾客渠道偏好明显时，零售商应采取自主定价策略，否则应采取统一定价策略。顾客偏好线上渠道时，应该采取跨渠道退货政策；顾客偏好线下渠道时，应采取双渠道退货政策。零售商应根据顾客渠道偏好和退货麻烦成本选择合理的定价策略和退货策略，保证其利润最大化。本文研究对于采用线上线下渠道销售并允许退货的零售商设置最合理的退货方式和最优定价策略有一定的实际应用价值。     

寡头垄断市场下纯捆绑与部件销售模式的选择模型

本文研究了在寡头市场下部件销售模式和纯捆绑模式的选择问题,分别构建了部件销售模式下和纯捆绑模式下的利润函数,并且在此基础上构建了目标函数。文章突破了传统的生产者主导捆绑策略的模式,而是从全新的视角即消费者和生产者的双重视角研究。研究发现:销售模式的选择依赖于商品预期价格的标准差、商品之间的相关系数、商品之间的需求水平、市场信息的透明程度、消费者的消费经验以及商品之间的兼容程度。     

竞争环境下基于退换货的网购供应链动态均衡研究

研究竞争环境下基于退换货的网购供应链动态均衡模型.此供应链包含多个生产商、电商、快递商及需求市场.将快递商的运输速度作为竞争的一个重要因素进行研究.通过正弦函数说明,网购供应链的市场需求也呈季节性变化.利用纳什均衡及变分不等式得到各层决策者的竞争均衡解.通过分析换货比重得出电商应减少消费者的退货率,以提高整条供应链的利润和竞争能力.并利用数值算例说明模型的正确性与合理性.     

线上结合线下的供应链动态服务与定价决策研究

本文研究由一个传统电商企业和线下实体零售商组成的线上结合线下的供应链系统。由于线下服务努力能同时增加线上和线下的销售量,于是传统电商纷纷开设线下实体店,或者与已有的实体店进行合作。这两种模式分别对应集中决策和分散决策模式,因此本文构建了线上结合线下的供应链动态模型并研究这两种决策模式下的最优服务和定价决策。结果表明:(1)当线下渠道偏好增加时,无论是集中决策下还是分散决策模式下,企业都应该提高线下价格而降低线上价格以获得最优利润,而在分散决策模式下,传统电商还应该提高其批发价格;(2)成本分担策略能够提高线下实体店对服务的投入,从而提高服务和商誉水平;(3)成本分担策略能使线下零售店和传统电商的利润水平都得到了提高,实现了帕累托改进;(4)当满足一定条件时,成本分担-收益分担机制能够实现供应链的协调。     

环境税费政策下快递包装材料回收利用的最优决策及社会福利分析

本文在一个两阶段的决策模型中研究了政府环境税收政策下快递包装材料的回收利用问题,通过比较快递服务商在不同经营策略下的总利润和碳排放总量,刻画出不同环境税费水平下的最优经营策略选择。研究结果表明,当快递包装材料回收再利用的固定投资成本过高时,随着环境税费水平的不断升高,快递服务商并不一定总是选择绿色经营策略。此外,在这种情况下快递服务商即使选择了绿色经营策略也并不能总是带来碳排放的减少和环境的改善。而如果政府能够进行适当的固定投资补贴,则可有效地促进快递服务商选择并保持绿色经营策略,并且能够实现经济发展与环境保护的双赢。在引入单位碳排放的外部性成本后,本文分析了社会福利最大化下的最优环境税费水平。算例分析显示,政府的政策干预有可能同时实现社会福利最大化、快递服务商总利润的增加和碳排放总量的减少。     

Option contracts: a solution for overloading problems in the delivery service supply chain

Owing to the limited service capacity of express delivery providers, most online retailers have to reject many orders during hot selling seasons. In this paper, we consider an express delivery service supply chain consisting of an express delivery provider and an online retailer whereby the selling season includes both regular periods and online sales periods. Utilizing a modified newsvendor model, we derive the express delivery provider’s optimal capacity decision and find that the overloading problem cannot be avoided because delivery service cannot be inventoried. To solve such a problem, we introduce an option contract to coordinate the supply chain. By allowing the online retailer to book the capacity, the express delivery provider can rent capacity from a third party in advance. Results show this approach can mitigate the problem significantly. We also extend our model to a supply chain consisting of a delivery provider and two retailers.     

广告盈利模式下网购平台间的竞争对其质量管控力度的影响

当前网购市场中的假冒伪劣现象备受社会关注,作为网购供应链的核心主体,网购平台企业应承担相应质量管控义务。既有文献对平台企业的质量管控进行了有益的探索,文章在此基础之上,探讨广告收入为网购平台主要营收来源时,两个不同规模平台企业间的竞争对其质量管控力度的影响。在双边市场理论框架下,通过构建博弈模型得到如下结果:随着网购平台之间竞争程度的增加,或随着网购平台之间广告宣传替代性的增强,或随着进驻网购平台在线商家数量的增多,每个平台企业均会提高质量管控力度;两个平台企业的质量管控力度随着在线消费者对广告厌恶度的增加均呈倒U型变化趋势。     

Planning and approximation models for delivery route based services with price-sensitive demands

Classical vehicle routing problems typically do not consider the impact of delivery price on the demand for delivery services. Existing models seek the minimum sum of tour lengths in order to serve the demands of a given set of customers. This paper proposes approximation models to estimate the impacts of price on delivery services when demand for delivery service is price dependent. Such models can serve as useful tools in the planning phase for delivery service providers and can assist in understanding the economics of delivery services. These models seek to maximize profit from delivery service, where price determines demand for deliveries as well as the total revenue generated by satisfying demand. We consider a variant of the model in which each customer’s delivery volume is price sensitive, as well as the case in which customer delivery volumes are fixed, but the total number of customers who select the delivery service provider is price sensitive. A third model variant allows the delivery service provider to select a subset of delivery requests at the offered price in order to maximize profit.     

基于市场需求增加的双渠道闭环供应链定价机制研究

针对制造商开辟在线销售渠道现象的普及,考虑混合双渠道销售会增加产品的潜在需求,构建制造商与零售商分散、集中定价两种决策模型,利用博弈理论对模型进行求解分析,研究表明在双方分散、集中两种定价策略模型中,随着双渠道开通导致的市场需求率的增加,制造商的批发价、零售商的销售价格上调,零售商的回收价格下降,闭环供应链系统总利润则呈现先下降后上升的变化。最后,运用数值算例进一步验证和讨论双渠道销售导致的市场需求增加对闭环供应链系统定价策略、双方利润及系统渠道效率的影响。     

A customer-centric routing problem with multiple trips of a single vehicle

In this study, we introduce a routing problem with multiple uses of a single vehicle and service time in demand points, minimizing the sum of clients’ waiting time to receive service. This problem is relevant in the distribution of aid in disaster-stricken communities, in the recollection and/or delivery of perishable goods and personnel transportation, among other situations, where reaching clients to perform service, fast and fair, is a priority. We consider vehicle capacity and travel distance constraints, forcing multiple use of the vehicle during the planning horizon. This paper presents two mixed integer formulations for this problem, based on a multi-level network, as well as a metaheuristic algorithm. The proposed models can solve to optimality instances with up to 30 clients. The proposed metaheuristic algorithm obtains high-quality solutions in short computational times.     

基于在线评论的多个竞争制造商和零售商的产品定价策略

在线评论作为一种产品信息传播载体,越来越受到网上电商及消费者的重视,并在很大程度上影响消费者的购买决策。本文在多个竞争性制造商为在线零售商提供可替代性产品并通过零售商销售给网络消费者的电子商务环境下,研究在线评论信息如何影响网络消费者购买决策及在线零售商和制造商的定价策略。以neo-Hoteling模型为基础,构建了依赖零售渠道在线评论的消费者选择模型,并通过模型求解定量分析了二级供应链结构分散系统下在线评论对多个竞争性制造商及零售商最优决策的影响。得到当制造商基于评论制定最优定价策略时,在线评论对市场竞争强度没有影响,但决定潜在市场大小;各产品的均衡批发价及销售价按一定的比例随评论揭示的该产品与其他产品质量均值之差(正或负)增加或减少,评论信息通常会使制造商因好评而获利,由于评论增加了不同产品需求的不对称性,零售商因而具有更大的调价空间,往往通过提高(降低)占据有利(不利)评论的产品价格获得更高的利润。     

全渠道服务商在线上自助服务技术背景下的定价策略研究

在线上自助服务技术兴起的背景下,研究餐饮业服务商整合全渠道的定价策略。分析归纳了三种提供服务的渠道(线下取号排队、线上取号排队、线上预定);利用排队论以及依据消费者效用对服务系统进行理论建模,并结合数值分析,为服务商如何应对不同的消费者与市场环境指明了方向。研究发现:(1)给出了三种服务渠道的最优定价模型表示,并结合市场情况分析不同的定价策略,如在服务高峰期可以采取歧视定价策略;(2)指明了线上取号与线上预定两种渠道不宜同时提供,并给出了最优的线上预定的预留容量比例,对商家设计渠道具有指导意义;(3)发现了不管线下消费者比例如何,服务商营收曲线必定经过同一点,对服务商采取措施引流具有启发意义。本文对服务商全渠道理论建模具有启发意义。     

考虑网络外部性的生鲜企业渠道选择策略研究

考虑到生鲜产品容易变质而且线上配送时间较长,并且线上销售可为消费者带来额外网络外部性,传统生鲜企业在电商冲击的背景下需要考虑是否入驻电商平台开拓线上业务。为解决此类企业所面临渠道选择问题,本文考虑一个传统生鲜企业和一个主导电商市场的电商平台,并通过构建理论模型研究企业最优生鲜产品定价和渠道选择策略。研究结果表明,若平台所收取年服务费较低,则企业应入驻平台;反之,企业不应入驻平台。此外,消费者网络外部性敏感程度对企业入驻平台行为具有正影响。在拓展模型,本文考虑分散式供应链情形下企业最优渠道选择,结果表明相较于集中式决策,分散式供应链情形下零售商更不愿意入驻平台。此外,本文通过设计收益共享契约以协调生鲜企业与电商平台,并发现通过契约协调,零售商更愿意入驻电商平台。