基于模糊层次分析法的地铁深基坑施工风险评估

地铁深基坑施工技术复杂、不确定因素多,施工阶段发生风险的概率较大且风险损失后果严重.为降低和控制地铁深基坑施工风险,有必要对其进行风险评估.结合工程实例,先根据工程地质条件和施工方法等对主要施工风险进行辨识;然后采用模糊层次分析法得到风险概率等级,并结合专家调查法对风险后果等级进行评估;最后确定地铁深基坑施工风险等级为IV级,并根据主要风险提出了有针对性的施工风险控制措施,确保施工安全.     

基于地铁施工事故案例的机器学习灾害预测方法

针对城市轨道交通施工事故的频繁发生,建立了基于地铁施工事故案例的机器学习灾害预测模型.通过收集过往地铁施工事故案例建立数据集,引入天气气象、水文地质、周边环境、施工因素等外部风险源做为特征,分析决策树、随机森林、SVM、XGBoost等灾害预测模型对施工事故的预测能力.结果 表明经过网格搜索后XGBoost的预测效果明...     

基于熵权-Vague集赋权可拓模型的地铁车站施工安全性评价研究

地铁施工风险因素具有多样性和复杂性,为准确评价风险因素对地铁车站施工安全性的影响,从施工环境、施工人员及管理、施工机械设备以及施工技术四个维度确定风险指标,建立施工安全性评价指标体系,综合采用熵权法和Vague集理论,对评价指标进行权重计算,并且结合物元可拓模型对地铁车站施工安全性进行评价.最后通过实例应用表明:该模型适用于地铁车站施工安全性评价,具有良好的针对性、客观性和可操作性.     

基于模糊综合判定法地铁深基坑施工安全风险评估

为了对近海砂性土层地铁深基坑进行安全风险评估,建立了地铁车站施工安全风险评估体系,运用模糊层次分析法确定基坑施工风险因素指标的权重,在此基础上,结合灰色关联度法,计算出风险评估系统中总风险层与第一层次因素的关联度,以及第一层次因素与其对应第二层次因素的关联度.实例分析结果表明,基于模糊层次分析法的灰色关联度评价方法能有效降低主观因素的影响,且该方法的运用不受样本量大小的影响,数学处理计算过程简单,为深基坑安全风险评价与风险管理提供参考.     

可拓法在地铁施工安全风险评价中的应用

·:根据地铁施工的特点及地铁工程施工安全评价标准,比较全面、系统地构建了地铁施工安全风险评价指标体系,采用AHP和熵权结合的方法确定权重,建立以可拓法为核心的地铁施工安全风险的多级可拓评价模型.并以郑州地铁3号线为实例,确定该线路及其子系统的风险评价等级,针对评价结果提出提高地铁施工安全的有效措施,为地铁施工安全风险评价提出一种有效的评价方法.     

新疆油田非金属管道风险评价

针对新疆油田非金属管道在集输、注水、供水等系统上使用过程中暴露的诸多问题,确定了非金属管道风险事故因素集,建立了基于模糊综合评判法的非金属管道风险评价数学模型,采用层次分析法确定指标权重区间,对非金属管道进行风险评定.通过实例分析表明,管道材质、运行管理及施工质量在非金属管道使用风险中起到主导作用.     

建设工程项目施工阶段风险的评估与防范

建设工程项目施工阶段风险引发的事故,往往造成重大损失,必须对建设工程项目施工阶段风险进行评估与防范.首先从项目施工阶段风险的影响要素分析入手,明确了风险来源.选取施工图纸不完善等影响因素,通过SPSS进行主成分提取,确定了影响程度较大的因素.其次构建了建设工程项目施工阶段风险评估指标体系,包括项目业主等5个一级指标和施工图纸不完善等26个二级指标,采用了Cov-AHP分析法确定权重,构建了施工阶段模糊综合评判风险评估模型.最后,以银河广场为例,进行实证分析,计算其风险水平,针对施工阶段风险,提出了制定突发事件应急方案等防范措施.研究为企业建设工程项目风险管理提供参考依据.     

基于熵权可拓模型的深大基坑施工风险评估

随着人们对地下空间的不断开发、利用,深大基坑逐渐增多.深大基坑施工技术较为复杂,施工过程中存在的风险因素较多,一旦风险发生损失严重,因此,对深大基坑风险进行评估十分必要.首先,介绍深大基坑风险评估的主要方法及研究不足,通过文献研究及专家调查法识别深大基坑施工过程中存在的主要风险;其次,采用AHP确定评估指标主观权重,采用熵权法确定指标客观权重,根据最小熵原理将主客观权重进行组合,获得最终权重.基于该权重建立深大基坑施工风险评估可拓模型,模型综合考虑了风险发生的概率及带来的损失,将风险定级;最后,结合某地铁站深大基坑进行实例研究,得出深大基坑施工过程中风险等级为u4级,即风险较高的结论,并给出了一些合理建议.     

基于系统动力学煤矿事故风险耦合度量研究

煤矿事故频发一直都是困扰中国煤炭安全生产的瓶颈,虽然近年来煤矿安全状况有所好转,但重特大事故仍时有发生.然而煤矿事故的产生不仅是由单一因素引起的,而是涉及到多个因素之间的耦合作用而导致的.首先,根据参与要素的不同,从同质与异质角度来研究煤矿事故风险耦合作用成因,并提出煤矿事故风险成因之间的因果关系图;其次,建立煤矿事故的非线性系统动力学动态耦合模型对煤矿事故风险成因耦合作用进行度量.最后,以王楼煤矿2014年1-12月份数据为例,利用该模型进行风险耦合度量比较分析.结果表明:在该煤矿事故风险耦合中,人的因素参与的风险耦合造成的耦合值最大,而由客观因素造成耦合要比主观因素造成的更难把握.     

基于模糊Borda法的毕节地区干旱灾害风险组合评价研究

以贵州省毕节地区的8个市、县作为研究对象,从形成干旱灾害风险的危险性、暴露性、脆弱性和防灾减灾能力等4个因素考虑,选取气温、降水、日照百分率等方面的23个指标,构建了毕节地区干旱灾害风险评价指标体系.首先,针对区域干旱灾害风险评价指标定量描述的不确定性和评价结果等级判定的不确定性,构建了基于正态云模型和熵权法的区域干旱灾害风险评价模型;然后,用此模型和干旱灾害风险指数模型分别进行了实证测评;最后,利用模糊Borda法对两种单一方法的评价结果进行组合,得出组合评价结果.与单一方法相比,组合评价结果具有较高的可信度,从而为各级政府更为有效的指导防灾和备灾,减少旱灾损失提供了决策依据;有助于更为有效的对干旱灾害进行早期预警;有助于抗旱应急预案的编制.     

海洋工程海冰灾害风险排查技术的初步探讨

开展海洋工程的海冰灾害风险排查工作可以综合评估海洋工程的海冰灾害风险隐患和防御能力.通过对海冰灾害历史案例和风险模式分析,确定了环境条件改变、设计标准不完备、结构抵御能力降低、冰期管理行为不完善等四类海冰灾害的致险原因;初步确定了针对海洋工程设计阶段、运行阶段、应急阶段、灾后防控阶段的风险排查内容;最终给出了风险排查的技术流程.     

隧道下穿桥梁主动托换施工风险因素分析

为了对采用主动托换技术的隧道下穿既有桥梁项目施工风险进行有效地管理,运用解释结构模型对施工过程中风险因素之间的关系进行识别.利用WBS-RBS方法识别出所有的风险因素,建立风险因素相互影响关系的邻接矩阵,求出可达矩阵并进行层级划分.将采用主动托换技术的隧道下穿既有桥梁项目施工风险因素划分为九个级别.对这九个级别的关系进一步分析,理清了风险因素之间的关系,对项目风险管理工作提出建议,为实现项目的动态风险管理打下基础.     

基于系统动力学视角的生态安全可接受风险研究

与传统概率理论处理生态灾害风险特性不同,是从系统动力学的角度出发,构建生态灾害控制两阶段模型,分别从开环策略与闭环策略阐述了两点:对生态灾害风险事故损失率估计越精确,造成生态灾害的损失额越小;要使生态灾害接近于可接受风险标准并趋于稳定,就必须持续增加资源投入,不断降低生态灾害发生的概率.说明了随着经济体的功能与结构的复杂化,生态灾害可接受风险趋于稳定的情况下,初级控制与次级控制的资金投入量要持续增长.     

地铁车站火灾风险的模糊综合评价

根据地铁车站火灾的特点,确定地铁车站火灾风险的评价指标体系及权重.运用模糊数学原理,建立地铁车站火灾风险的模糊综合评价模型,并应用模型对某地铁车站火灾风险进行评价,较好的反映该地铁车站火灾安全的实际状况.方法为地铁车站火灾风险评价提供了新的思路,也为地铁车站火灾的防治提供理论依据.     

基于熵值法和突变理论地铁深基坑施工安全性评估

针对地铁深基坑的难度大、风险高等特点,提出采用熵值法和突变理论相结合的方法进行地铁基坑施工的安全性评估方法.选取人员、机械、材料、技术、环境5个方面的因素建立3级20个评估指标的安全评估指标体系,在此基础上通过熵值权重和突变级数构建了地铁深基坑施工安全性评估数学模型.依托福州轨道交通6号线工程第3标段明挖深基坑工程,对评估模型进行验证,其结果符合实际工程情况,说明模型可行,结果可靠,能够指导实际工程.     

疫苗冷链系统故障风险的概率安全分析

准确判断疫苗冷链系统的故障风险对于有效监控疫苗的安全性和有效性至关重要,从而为疫苗流通提供保障.文章旨在查明导致疫苗冷链系统失效风险的主要风险因素,并探讨消除或降低这些风险因素的对策.采用将三角模糊数与概率安全分析相结合形成的系统分析方法.首先,通过对事件树和事故树进行概率安全分析,构建疫苗冷链系统故障风险评估模型,然后利用专家综合评价结果和三角模糊数对故障概率进行评分,进一步通过重要度分析得到系统风险的定量诊断分数.通过这些量化分析,确定系统故障的发生主要有制冷设备故障风险、运输设备故障风险和冷链装载风险三大风险.最后,文章总结出降低这3类风险的有效策略包括冷藏和保温设备的定期检查和维护、运输设备的定期检查和保护以及运输疫苗的有效和安全包装.     

台风致洪灾害的广义模糊熵模型研究

根据台风致洪灾害系统的复杂性、不确定性以及模糊性等特点,构造灾情指数与致灾源指数,建立基于模糊聚类下的灾害风险熵模型,讨论灾害风险熵与灾害的致灾源、灾情的相关程度;对灾害风险熵进行核密度估计,根据估计曲线的峰值讨论中小尺度灾害与极端灾害各自概率分布情况。通过研究灾情与各致灾源的Kullback-Leibler距离,讨论各灾情指标与致灾源分布贴近程度;运用三种不同的回归方法对台风致洪灾害的风险熵进行回归分析,建立基于支持向量机的非线性组合回归模型。结果表明,灾害风险熵与致灾源因子、灾情有较高的负相关性;所构建的组合回归模型的回归效果较三个单项回归有显著提高。     

洪灾综合风险分析方法讨论(Ⅰ)——基于集对分析理论

随着社会经济的发展及人们对洪水灾害认识的深入,洪灾风险的研究从单一风险转向综合风险,将是防洪减灾理论发展的必然趋势.根据洪灾风险的特性,引入信息的整体性原理,并应用集对分析理论对洪灾风险系统进行确定不确定分析,首次提出了洪灾系统风险的同异反分析方法.该方法将干旱、洪涝及其风险信息综合体现在洪水灾害系统的联系度中,从而为进一步开展详尽的综合风险分析奠定了理论基础.     

求解多周期投资组合优化问题的对称交替方向乘子法CSCD

1引言分散化投资和资产组合的选择问题是金融领域极为重要的研究课题.对于个人投资者而言,投资组合优化问题是指在最大化收益和最小化风险之间做出完美的选择.但高收益往往意味着高风险,研究如何在众多的金融产品中分配资金,确定投入的比例以规避风险和实现财产的保值、升值,具有重要意义.     

基于层次分析-可拓模型的公路隧道施工风险评估

公路隧道施工存在的风险因素较多、较为复杂,运用科学的方法对公路隧道施工风险进行评估,具有一定的现实意义.首先,从地质条件、开挖断面等四个方面对风险进行划分,建立公路隧道施工风险评估指标体系.其次,运用层次分析法确定各评估指标权重,基于该权重建立层次分析-可拓模型,综合考虑公路隧道施工风险发生的概率及带来的损失,将风险定级.最后,结合湖南地区某公路隧道工程进行实例分析,得出地质条件风险、开挖断面风险、隧洞施工风险、洞口工程风险分别为高、较高、中等、较高,总体风险为较高的结论.在项目实施过程中,风险的现场调研情况与评估结果较为接近,证明了方法可行.运用层次分析-可拓模型对公路隧道施工风险评估是一种新的尝试,能够为同类问题的研究提供借鉴.