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考虑交通环境的不确定性并引入出行者的参考依赖和损失规避等心理特征,假设路径的出行时间是某个区间数,且在区间数内的分布规律是均匀分布,针对一个参考点和两个参考点的情形,基于累积前景理论推导综合价值函数和决策权重函数,进而构建最优路径选择模型.算例结果表明,累积前景值表现出明显的参考点依赖特征,当出行时间以区间数表示并考虑两个参考点时,增加最偏好到达时间会使累积前景值呈现出先增加后减少的变化趋势,且最优路径选择结果会发生变化.最后,通过实证调查数据对理论模型结果进行检验,其结果支持算例分析中的最优路径选择结果. 相似文献
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We use the model with the consideration of the traffic study the relationship between the traffic risk coefficient interruption probability (Physica A 387(2008)6845) to and the traffic interruption probability. The analytical and numerical results show that the traffic interruption probability will reduce the traffic risk coefficient and that the reduction is related to the density, which shows that this model can improve traffic security. 相似文献
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智能交通系统可以实时反馈路况信息、诱导出行,进而缓解交通拥堵.在时间反馈和平均速度反馈两种信息服务策略下,考虑重叠路段的影响,利用元胞自动机模型对人们的路径选择行为进行了模拟.结果表明,在含有重叠路段的网络中,相对时间反馈策略而言,平均速度反馈策略可以更有效地降低人们的出行时间,其优势在重叠部分长度占路径长度的比例很小和较大时十分明显,且随路径长度的增加而上升.在提高路网的利用效率方面,平均速度反馈策略的优势随路径长度的增加而逐渐下降,随重叠部分长度的增加而先降后升.
关键词:
交通流
元胞自动机
智能交通系统
信息反馈策略 相似文献
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Clarkson不等式与Banach空间几何 总被引:2,自引:2,他引:0
我们证明了Banach空间X是Clarkson p型(q余型)当且仅当X是一个特殊的p一致光滑空间(q-一致凸空间(),我们还找到刻划型(余型)的一系列鞅不等式,同时,我们得到了均方函数sharp不等式。 相似文献