On influence of kinematics to equivalent linear damping of helicopter blade hydraulic damper

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｐｒｏｂｌｅｍｗａｓｆｉｒｓｔｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄｄｕｒｉｎｇｆｌｉｇｈｔｔｅｓｔｏｆａＣＨ＿53ＥｄｅｖｅｌｏｐｅｄｂｙＳｉｋｏｒｓｋｙ[1].Ａｓｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｗａｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｉｔｓａｉｒｓｐｅｅｄｆｒｏｍ 2 77ｋｍ·ｈ- 1,ａｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎｏｆｅｘｃｅｓｓｉｖｅｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｓｗａｓｏｂｓｅｒｖｅｄ .Ｉｔｗａｓｒｅａｌｉｚｅｄｔｈａｔｔｈｅｒｅｗａｓａｓｅｌｆ＿ｅｘｃｉｔｅｄｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｏｆｃｏｕｐｌｅｄｆｉｒｓｔｃｏｌｌｅ…     

结构动力学模型中阻尼特性参数的修正

将结构分析计算的稳态位移响应和相应实测数据的差异映射为具有能量意义的误差范数，通过最小化该误差范数来修正与结构系统有关的阻尼特性参数．通过计算的或实测的频响函数获得稳态响应数据，使用的幅值在理论上完全包含了所有的复模态信息，参数值正过程采用迭代的方式．给出仿真算例，并对实验数据有噪声和无噪声两种情况进行了研究，结果表明方法合理且可行．     

飞行器非线性气动弹性和颤振主动控制研究进展

首先，针对发展性能先进的新一代飞行器所涉及到的非线性气动弹性理论与分析技术，结合国内外研究进展情况，着重从建模技术、求解方法、非线性气弹特性分析几个方面进行概括总结。其次，对在飞行器设计中一直颇受关注的、智能材料在飞行器结构颤振及振动主动控制中应用研究现状也给予简要的介绍。最后指出一些尚待进一步研究的问题。     

气动弹性能量采集系统空气动力建模研究综述

气动弹性能量采集旨在将结构气动弹性振动机械能转化为可利用的电能, 近年来引起了国内外学者的关注.在气动弹性能量采集系统理论建模的过程中, 空气动力建模至关重要, 显著影响系统的动力学响应和能量输出分析结果.文章针对当前各类气动弹性能量采集系统的气动建模,对其研究现状进行了综述.首先介绍气动弹性能量采集的研究背景; 随后, 分别针对基于翼段非流线体平板和机翼结构气动弹性振动的能量采集系统, 对相关气动模型进行了总结和讨论; 最后, 结合现有气动建模的待完善之处,给出了未来可能的发展方向.      

几何耦合对直升机桨叶液压减摆器等效线性阻尼的影响研究

建立了直升机前飞时,计入变距/挥舞/摆振几何耦合和力-速度非线性关系的液压减摆器分析模型;用4阶龙格-库塔法在时域内计算减摆器的轴向速度;根据减摆器轴向速度的瞬态响应成分,利用基于富里叶级数的移动矩形窗方法计算了减摆器等效线性阻尼。结果表明,存在变距/挥舞/摆振几何耦合的液压减摆器,在直升机前飞时其等效线性阻尼将大幅度下降。     

含裂纹铆接加筋板抗破损能力的优化设计

以非对称含裂纹铆接加筋板裂尖应力强度因子解析解为基础,考虑到加筋桁条的位置、尺寸对裂尖应力强度因子的影响,应用最大应力强度因子最小化的方法建立了含裂纹铆接加筋板的数学模型,用虚拟目标函数法对模型进行转化并用基于BFGS法的外罚函数法求解此问题,获得最小应力强度因子意义下的最优结构构型参数,从而使含裂纹铆接加筋板获得最佳的抗破损能力。算例验证了本文方法的有效性和正确性。     

基于敏感参数修正的结构动态特性设计方法

本文提出了一种基于敏感设计参数修正的求解有限元逆特征值问题的新方法，以解决满足固有频率，固有振型及质量，质心等预定要求的结构动态特性再设计问题。针对通常设计结果对给定的固有振型的误差相当敏感，本文利用列主元ＱＲ分解将设计参数分为敏感设计参数和非敏感设计参数；通过敏感设计参数的修正求解满足预定要求的设计结果。算例及实际设计表明本文方法具有高效、可靠的特性。     

基于DFR的疲劳加速腐蚀因子模型与分析

针对腐蚀条件下飞机结构疲劳分析问题,考虑地面停放预腐蚀的影响,建立了基于疲劳强度的加速腐蚀因子分析方法.以DFR作为结构疲劳强度的度量,以预腐蚀后的疲劳寿命服从双参数威布尔分布为基础,建立了DFR随预腐蚀时间的变化规律,推导得到了加速腐蚀因子的表达式,以及加速腐蚀因子与腐蚀时间无关的结论;并构造了参数估计的线性模型,得到了加速腐蚀因子估计量的近似分布,对其进行了统计分析.     

结构控制中输出反馈鲁棒极点配置优化方法

给出了输出反馈鲁棒性极点配置的数学描述和数值解法,基于任何结构控制都要求极点对系统矩阵元素的改变不敏感,通过选择鲁棒度量,并以其尽可能小为判据,用优化方法寻求近似解,最后将该方法应用于一个大跨度桥在确定的运动载荷作用下的控制,计算结果表明方法合理、有效。     

大变形复合材料柔性梁静,动特性的试验研究

本文对两种铺层的复合材料柔性梁进行了静、动特性的试验研究，重点研究了挠度、结构耦合、梁的根部安装角等对变形、固有频率的影响。得出的结论有助于直升机旋翼桨叶的设计和发展，并且验证了大挠度复合材料柔性梁的分析模型