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1.
新型立式动平衡机的设计与分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
在分析传统的双面立式动平衡机的振动结构的基础上,设计了一种新的立式动平衡机的振动结构(即摆架),采用新摆架结构的动平衡机可以实现静不平衡和偶不平衡的有效分离。文中详细分析了新摆架结构的特点,并在ANSYS7.0平台上对摆架进行了有限元模态分析和谐响应分析。由于新的摆架结构采用多块簧板,在多个部位刚度匹配,且采用多个传感器安装于测量点处,这样新的动平衡机可以直接测量静不平衡和偶不平衡,且相互影响极小。实践证明:采用新摆架结构的动平衡机特别适合于飞行物体的惯性测量,且克服了传统的双面立式动平衡机长期以来平面分离不佳的缺点,具有很高的推广价值。  相似文献   
2.
将沥青混合料看作由粗骨料和沥青砂组成的两相复合材料,根据给定的级配生成凸多面体骨料,然后利用随机投放算法建立沥青混合料试样的三维随机模型.采用广义Maxwell模型刻画沥青砂的本构行为,其参数通过单轴蠕变实验获得.在对三维随机模型的有效性进行验证之后,采用参数化建模方法建立包含不同骨料分布、含量和级配的沥青混合料有限元模型,通过数值模拟研究骨料分布、含量和级配对沥青混合料蠕变行为的影响.结果表明:骨料分布对沥青混合料力学性质的影响较小;沥青混合料瞬时弹性模量随骨料含量的增加呈近似线性增大,而且弹性模量与骨料含量之间的关系曲线处于Paul上下边界内;在计算考虑的粒径范围内,骨料平均粒径越小,沥青混合料抵抗变形的能力越强.  相似文献   
3.
将沥青混合料看作由粗骨料和沥青砂组成的两相复合材料,根据给定的级配生成凸多面体骨料,然后利用随机投放算法建立沥青混合料试样的三维随机模型.采用广义Maxwell模型刻画沥青砂的本构行为,其参数通过单轴蠕变实验获得.在对三维随机模型的有效性进行验证之后,采用参数化建模方法建立包含不同骨料分布、含量和级配的沥青混合料有限元...  相似文献   
4.
研究压电激励圆形曲梁的静态位移响应及位移控制的参数特性。将压电夹层圆形曲梁等效为单层结构,基于一维小曲率曲梁理论,建立其控制方程。在集中弯矩和径向集中力以及电载荷作用下,分析了带压电激励器的圆形悬臂曲梁的静态响应。与有限元结果比较表明:本文的理论模型能够模拟压电激励的小曲率圆形曲梁的静态响应。压电夹层圆形曲梁在任意位置的径向集中力载荷作用下,控制其自由端径向位移响应为零,求得控制电压的解析表达,数值分析表明:随着集中力载荷的位置变化和梁长的变化,最优控制电压将出现峰值和反号。  相似文献   
5.
采用有限元方法,分析了压电薄板板边不同长度导电裂纹尖端的力电场分布规律,发现导电裂纹尖端的应力场和电场强度存在明显的集中和奇异现象,集中和奇异的程度与裂纹长度有关。而且,在裂纹延长线上分别存在两点,这里的应力和电场对裂纹长度不太敏感,总等于无裂纹时薄板的均匀应力和均匀电场强度;同时,还研究了导电裂纹尖端的应力强度因子和电场强度因子对裂纹长度的依赖关系,发现在线性本构的前提下,导电裂纹尖端的应力强度因子与电场强度因子之间具有近似的线性关系。  相似文献   
6.
基于无伸张双稳态圆柱壳两参数模型,研究了增强纤维梯度分布层合圆柱壳的双稳态特性和纤维分布模式、杨氏模量之间的关系.纤维含量从层合壳的中面到表面按幂函数规律分布.获得了一定条件下层合圆柱壳成为双稳态结构对纤维含量和分布模式的要求,并分析了纤维杨氏模量对圆柱壳双稳态性能的影响.  相似文献   
7.
材料(如金属,小材和玻璃等)的断裂以及为防止这类破坏所作的努力,使美国工业每年耗费约1190亿美元,不过采用各种预防措施和现代研究成果,可将上述耗费减小一半。这是商业部国家标准局(NBS)提交给国会的一份研究报告的主要结论,该报告是应美国众议院科学技术委员会的要求而作的。  相似文献   
8.
研究了压电复合材料薄板中压电圆柱形夹杂与邻近宏观钝裂纹间的相互作用。重点分析了外加电场,裂尖与压电圆柱形夹杂间韧带长度对裂尖三维应力场的影响。计算结果表明:在不同的外加电场作用下,压电体不仅能改变裂尖张开应力的大小,还能改变其分布。所得结果对进一步探讨线弹性介质中裂纹的启裂控制有参考价值。  相似文献   
9.
根据电焓密度函数建立了压电材料静态损伤本构模型,详细讨论了横观各向同性力电损伤的一些特征,最后通过对四点弯曲PZT-PIC151梁跨中导电裂纹附近横观各向同性损伤的数值分析,研究了裂纹深度和外加力、电载荷对损伤分布的影响规律.结果表明:裂纹深度和力载荷对力电损伤都有非常明显相似的影响,随着裂纹深度和力载荷的增大,裂纹尖端的力电损伤明显增大,范围也相应扩大;电载荷对力损伤完全不同于对电损伤的影响,电载荷单调地改变裂纹尖端力损伤的大小,不改变力损伤的区域尺寸,但是对电损伤的影响则比较复杂.  相似文献   
10.
信阳浉河大桥是1997年建成的一座中承式拱桥,计算跨径为168m,计算矢高33.6m,矢跨比为1∶5,拱肋为箱型截面,拱肋高为3.5m,宽为1.5m。为了检测该桥当前的承载能力,于2004年1月对该桥进行了静动载试验。本文介绍了对该桥的实验检测内容,在实验中共考虑7种载荷工况。对桥梁进行了外观检测,将拱轴线型、桥面线型与设计进行了比较,发现拱轴略向南偏移;对桥梁进行了自振特性检测,自振频率与原设计结构的自振特性基本相同,说明该桥的整体性能很好;对桥梁进行了静载实验,对吊杆索力、控制截面的挠度、应变进行了测试。由检测试验结果可以得出结论:该桥整体性能基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了其设计承载能力。  相似文献   
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