机载FTIR地球大气红外背景辐射光谱特征研究

介绍了机载傅里叶变换红外(FTIR)光谱仪测量地球大气红外背景辐射的实验过程,对地球/大气的红外背景辐射进行了详细的分析,给出了描述这一辐射过程的理论表达式,证明红外背景辐射主要取决于地表温度、地表发射率、大气透过率和大气温度这四个参数。在理论分析的基础上,对不同观测高度、不同地物背景的实测光谱进行了对比和分析,得到了红外背景辐射的光谱特征。     

抗战前清华航空研究考察

1932年起,清华大学为适应中国航空建设需要,开始发展航空教育与研究,在国内 首次建成5英尺航空风洞,并设计建造当时远东最大的15英尺航空风洞,由于抗战全面爆 发,15英尺航空风洞建成前夕被毁。本文着重从时代背景、师资、图书设备、航空风洞的 建设与意义等方面考察了抗战全面爆发前清华大学航空研究与教学概况。清华大学航空教学 与研究取得的成果,为抗战期间以及抗战胜利以后中国航空事业发展,做出了重要贡献。     

捷联式惯性导航系统算法研究

对高动态环境下的高精度捷联惯性导航系统的算法进行了深研究。中提出了一种新的三回路捷联惯尼算法,该算法具有姿态圆锥补偿和速度的划船和转动效应补偿。中推导出三回路算法中的导航系,机体系和地球系更新的数学模型,给出了姿态圆锥补偿、速度划船效应和转动效应的数学模型。并对该算法进行了仿真研究,最后给出了计算仿真结果。     

二维扩压叶栅非定常分离流控制途径探索

二维扩压叶栅非定常黏性数值模拟结果表明,在一定攻角范围内,叶片前缘点附近的周期性吹吸气激励能有效控制混乱的非定常分离流．详细研究了非定常激励频率、幅值、位置对流场的影响．满足一定条件的非定常激励能够使流动由无序变为有序,时均气动性能提高。     

基于Hertz接触理论的转子碰摩模型

对转子系统转、定子碰摩故障的过程进行了研究，建立了一个基于Hertz接触理论的转子非线性碰摩模型。通过对不同碰摩模型进行理论分析及数值仿真的对比研究表明：基于Hertz接触理论的非线性碰摩模型能更深刻地反映转、定子碰摩过程的本质特征，具有较好的实用价值。     

过盈压入强化预应力及其变化规律的研究

过盈压入是提高孔连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于云纹方法，对铝合金LY12CZ板销钉过盈孔的过盈配合，加载及卸载状态下孔两边应变，应力进行了实验检测。研究显示，对于厚度为3－6mm的过盈配合连接，3．1％的过盈量为最佳过盈量；在3．1％过盈量下，过盈配合适宜于名义应为50％σ0.2所对应拉（压）载荷；与较厚的连接件相比较，较薄的过盈配合连接件易获得较强且较稳定的预应力；过盈强化预应力的存在及其在载荷作用时对孔边应力集中程度的降低是抑制疲劳裂纹萌生，提高结构疲劳寿命的原因。     

变形—损伤耦合的超塑性恒压轴对称充模胀形的有限元模拟

采用大变形刚粘塑性有限元法模拟超塑性恒压轴对称充模胀形过程，分析了模具几何参数及材料参数对胀形过程中材料的流变行为、胀形制件厚度分布和成形时间的影响规律，给出了质点的流动轨迹，不同时刻制件的剖面形状及应力、应变分布；基于修正的Ｇｕｒｓｏｎ粘塑性势推导了内部空洞体积分数累积增大模型并据此进行了变形－损伤耦合计算。     

螺桨转子颤振涡动的一种算法

介绍螺桨转子系统颤振涡动的一种算法。本算法考察桨叶的振动变形，桨轴－支承系统的振动特性，以及螺转子的不平衡力。利用本算法对一模型螺桨转子和一实际螺桨转子进行了分析计算，对螺桨转子轴头动刚度、浆叶弹性变形、桨盘不平衡度等因素对螺桨转子系统颤振涡动的影响进行了分析，表明螺桨转子轴头动刚度下降时，螺浆发生颤振涡动的极限飞行速度下降。模型螺桨转子的计算结果与风洞试验结果相当吻合，证明本算法是正确的。     

复合材料层合扁球壳的非线性强迫振动

研究了考虑横向剪切的对称层合圆柱正交异性扁球壳的非线性强迫振动问题，得到了共振周期解和非共振周期解．最后，还分析了横向剪切对幅频特性曲线的影响     

适合于航空应用的INS/CNS/Doppler组合导航系统研究

针对无阻尼惯导系统的误差特点,设计了适合航空应用的惯性(INS)/天文(CNS)/Doppler组合导航系统,建立了该组合导航系统卡尔曼滤波模型。仿真试验表明,该组合导航系统能为飞行体提供精确的导航信息。