对斜拉疲劳裂纹拐点处孕育规律的探讨

1.引言在用疲劳裂纹作为初始斜拉裂纹进行Ⅰ-Ⅱ复合型疲劳裂纹扩展实验研究中,经常会遇到裂纹迟迟不开始扩展的现象.即所谓的拐点孕育现象。实验表明,孕育循环次数是一个分散性很大的量。只有在足够的试验数据中才可以看出它的规律性:1)同种材料,在同样的K当量水平下,初始载荷角β_0越小,孕育现象越严重;2)同种材料,在同样的初始载荷角β_0下,K当量值越小,孕育现象越严重,(数据从略)。     

过盈压入强化预应力及其变化规律的研究

过盈压入是提高孔连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于云纹方法，对铝合金LY12CZ板销钉过盈孔的过盈配合，加载及卸载状态下孔两边应变，应力进行了实验检测。研究显示，对于厚度为3－6mm的过盈配合连接，3．1％的过盈量为最佳过盈量；在3．1％过盈量下，过盈配合适宜于名义应为50％σ0.2所对应拉（压）载荷；与较厚的连接件相比较，较薄的过盈配合连接件易获得较强且较稳定的预应力；过盈强化预应力的存在及其在载荷作用时对孔边应力集中程度的降低是抑制疲劳裂纹萌生，提高结构疲劳寿命的原因。     

不同后继屈服函数在弹塑性有限元中的应用评估

构造了一种在π平面上为椭圆的后续屈服函数,将该屈服函数、“Tresca”及“Misses型”后继屈服函数分别应用于干涉孔及冷胀孔问题的弹塑性有限元分析,并对这三种屈服函数在弹塑性有限元中的应用进行了评估。本文三种屈服函数在弹塑性问题中的应用评估对更有效地解决工程中的弹塑性问题有着实际的应用价值。     

冷挤强化孔残余应力场衰减分布的测试估计

根据挤压强化孔残余应力场具有衰减的特征,对ＬＹ１２ｃｚ和ＬＣ４ｃｓ两种铝合金材料在不同条件下挤压孔的残余应力衰减规律进行了有损试验测定。通过试验得到的有限数据,建立了一种指数型拟合函数模型,并可作为估计残余应力循环衰减值的一种工程简化方法。本文的研究结果为改善强化设计的失效预测方法提供了依据。     

L_(C4—CS)拉伸板斜裂纹在等幅疲劳载荷下的扩展规律

1.引言与外载倾斜的裂纹,疲劳扩展的一般趋势是拐弯扩展,即向着与外载垂直的方向上扩展.实验观察在等幅疲劳载荷下,L_(c4-cs)拉伸板中斜裂纹拐弯后的扩展轨迹与静载下的断裂轨迹不尽相同,如图1所示.轨迹的总趋势仍然与外载倾斜,直到临近边界时才拐成水平. 由于拐弯扩展的现象,造成了解决Ⅰ—Ⅱ复合型裂纹疲劳扩展问题的困难.拐弯后的轨     

Ⅰ-Ⅱ复合型裂纹疲劳扩展规律研究

本文以含倾斜裂纹的拉伸板为试验模型,进行了Ⅰ—Ⅱ复合型裂纹疲劳扩展实验证实了文献[1]提出的复合型裂纹疲劳扩展寿命预计方法是一种较高精度的工程计算方法。本文提出了估算拉伸板中斜裂纹疲劳扩展寿命的另一种方法——投影法。与实验数据相比,投影法在较大范围内与实验结果相吻合;同文献[1]具有同等精度,但计算简便。本文根据实验结果,对Ⅰ-Ⅱ复合型裂纹的疲劳扩展角与在单调载荷作用下的断裂角之间的差别作了初步的探讨。发现实际的疲劳扩展角普遍大于单词载荷下的断裂角。     

干涉预应力及其在拉伸大载下变化规律研究

借助于莫尔方法,本文对厚度６ｍｍ、干涉量３．１％情况下的航空用硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ板销钉干涉配合预应力及其在３５％σ０．２,４５％％σ０．２,５５％σ０．２的拉伸载荷下的变化规律进行了实验研究。研究显示,在３．１％干涉水平下,进一步配合适宜在中等及其以下的拉载环境中工作。当载荷水平等于或大于５５％σ０．２时,预应力的稳定性较差,不利于抑制疲劳裂纹的萌生。