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41.
《European Journal of Mechanics - A/Solids》2007,26(1):20-32
An elastic double-shell model is presented for the buckling and postbuckling of a double-walled carbon nanotube subjected to axial compression. The analysis is based on a continuum mechanics model in which each tube of a double-walled carbon nanotube is described as an individual elastic shell and the interlayer friction is negligible between the inner and outer tubes. The governing equations are based on the Karman–Donnell-type nonlinear differential equations. The van der Waals interaction between the inner and outer nanotubes and the nonlinear prebuckling deformations of the shell are both taken into account. A boundary layer theory of shell buckling is extended to the case of double-walled carbon nanotubes under axial compression. A singular perturbation technique is employed to determine the buckling loads and postbuckling equilibrium paths. Numerical results reveal that the single-walled carbon nanotube and the double-walled carbon nanotube both have an unstable postbuckling behavior. 相似文献
42.
Lin Kaiwen Ming Shouli Chen Shuai Zhang Xiaobin Wang Ke Wang Yuehui Xu Jingkun 《Journal of Solid State Electrochemistry》2020,24(6):1387-1396
Journal of Solid State Electrochemistry - Electrochromic technologies require electrochromic π-conjugated polymers to reversibly transition between highly transmissive and broadly absorbing... 相似文献
43.
根据列车具体的轴距和轴重,建立了和谐号动车组CRH380AL型列车简化模型;对高速铁路两跨连续梁桥采用多自由度欧拉伯努利梁单元进行主梁的模拟,并将液体黏滞阻尼器模拟为有限元阻尼单元;采用Newmark直接积分方法求解了高速列车作用下的连续梁桥运动方程,数值分析了列车车速以及液体黏滞阻尼器的阻尼系数对于高速铁路连续梁桥振动响应的影响。结果表明:黏滞阻尼器对于桥梁具有明显的减振效果,阻尼力不仅与阻尼系数有关还与列车时速有关;同一黏滞阻尼器条件下,桥梁的最大加速度并不随列车速度的增加而单调增加,而是在某些特定列车车速下桥梁的最大加速度出现了峰值,且随着黏滞阻尼器的阻尼系数增大,桥梁振动响应峰值处的最大加速度减幅不同;同一列车时速的条件下,桥梁的减振效果并不是随着阻尼系数的递增呈正比递增,而是随着阻尼系数的增大,阻尼器的减振效果增幅在减小。 相似文献
44.
基于计算流体力学(CFD)理论,研究了不同曲率半径的螺旋导流片的托卡马克真空室内线圈水冷管道接头。利用湍流数值模拟方法,分析了线圈管道接头导流片曲率半径比、冷却水入口流速对线圈管道内流体平均雷诺数分布的影响。结果表明,不同导流片曲率半径比的线圈管道内的流体雷诺数分布曲线相似,平均雷诺数随入口流速的增加而增大,管道接头出口雷诺数随导流片曲率半径比的增大而减小,导流片曲率半径比小的管接头更适用于线圈水冷曲线管的二次流强化。此外,还为导流片曲率半径比为0.2的管接头拟合了管接头出口雷诺数与入口流速的关系式,为进一步研究类似于托卡马克真空室内线圈管道的曲线管接头的二次流强化提供理论基础。 相似文献
45.
设计了一种由槽钢和方形钢管拼焊形成的组合式十字形钢管混凝土柱,将其灵活地布置在框架结构的中节点,可使柱肢与填充墙等厚,有效地提高建筑使用面积。共制作了6根组合式十字形钢管混凝土柱试件,考虑了偏心距和长细比两种变化参数。通过对其进行偏心受压试验研究,考察了试件的破坏形态和荷载-挠度曲线,并分析了其在不同偏心距和长细比下的荷载-应变曲线发展规律。结果表明:组合式十字形钢管混凝土柱中钢管和槽钢对混凝土的约束作用强,表现为较高的延性系数;偏心距或长细比越大,试件的极限承载力及弹性刚度越小,且偏心距越大延性越好,长细比对延性影响不显著;在受拉侧纵向应变基本上符合平截面假定,在受压侧纵向应变不符合平截面假定。 相似文献
46.
47.
A new polyoxygenated dihydropyrano[2,3-c]pyrrole-4,5-dione derivative, pyranonigrin F (1), together with a related known compound, pyranonigrin A (2), were isolated and identified from Penicillium brocae MA-231, an endophytic fungus obtained from the fresh tissue of the marine mangrove plant Avicennia marina. The structures of these metabolites were determined based on comprehensive spectral interpretation and the absolute configuration of compound 1 was established by X-ray crystallographic analysis. Compounds 1, and 2 showed potent activity against a broad spectrum of human-, aqua-, and plant-pathogens. 相似文献
48.
Huang Yun Rao Hua Lan Xu Guo Lan Fu Yi Bao Liu Bo Lv Yan Yan Jiang Yan Xia Yu 《International Journal of Theoretical Physics》2014,53(6):1797-1803
Geometric phase of mixed state is investigated for three-level system obeying a high-temperature master equation. The results show the Berry phase of mixed phase is strongly dependent on the initial condition. For the different initial angle, the turning region is different. In addition, the decrease of Berry phase is most slow around the coupling strength α=5 with an increasing of evolving time. 相似文献
49.
In this work, for the first time, in situ formation and transformation process of embryo calcium phosphate (Ca–P) minerals on three-dimensional bacterial cellulose nanofibers was investigated. Combined with XRD, X-ray absorption near-edge structure results revealed that the embryo precursor was amorphous calcium phosphate which was subsequently converted to β-tricalcium phosphate, octacalcium phosphate, and finally to the more thermodynamically stable form of hydroxyapatite. The methodology reported herein may be extended to the studies of Ca–P and other minerals on various substrates. 相似文献
50.
以液体粘滞阻尼器为振动控制外部装置,主桥采用欧拉伯努利梁,通过中国和谐号动车组CRH380AL、日本新干线Shinkansen700和欧洲高速列车HSLMA8三种不同类型的高速列车对比,模拟分析了高速列车作用下桥梁结构共振响应的影响因素,以及粘滞阻尼器的阻尼系数与安装位置对桥梁结构振动响应的减振效果。研究结果表明,(1)合理有效地布置列车荷载轴距,可使桥梁结构发生基频共振的列车时速在运营时速之外,避免了桥梁结构发生较大振动峰值响应,即桥梁结构的基频共振;(2)随着粘滞阻尼器阻尼系数的增大,桥梁的加速度峰值在列车不同时速下均在减少,对桥梁振动有着不同程度的减振效果;(3)通过合理安置液体粘滞阻尼器,可有效降低高速列车作用下桥梁结构的共振响应;(4)随着粘滞阻尼器与主梁的连接点位置逐渐远离支座,粘滞阻尼器的减振效果逐渐明显;(5)随着粘滞阻尼器与桥台的连接点位置逐渐靠近支座,粘滞阻尼器的减振效果略有提升,但不明显。 相似文献