一种新的k方程转捩湍流模型

本文在分析了针对充分发展湍流模型建立的k方程湍流模型模拟转捩流动的能力之后，构筑了一种新的Fμ函数及相应的k方程湍流模型．将该模型应用于数值求解NS方程，模拟了中等来流湍流度下零压力梯度平板捩报流动，并将部分计算结果与实验结果及经验关系进行了比较．     

强激光等离子体相互作用驱动高次谐波与阿秒辐射研究进展

对超快过程的探测和控制决定了人类在微观层面认识和改造物质世界的能力.阿秒光源可完成对组成物质的电子运动及其关联效应进行超高时空分辨的探测和操控,为人类认识微观世界提供了全新手段,被认为是激光科学史上最重要的里程碑之一.世界主要科技强国都将阿秒科学列为未来10年重要的科技发展方向.利用强激光与物质相互作用产生高次谐波是突破飞秒极限实现高亮度阿秒脉冲辐射的重要方案之一,成为了近年来激光等离子体领域的研究热点.本文聚焦强激光与等离子体相互作用中的高次谐波和阿秒脉冲辐射,主要介绍其产生机制、研究进展和前沿应用,并对未来的发展趋势和创新突破进行展望.     

矩形压电体中反平面裂纹的电弹性场

基于线性压电理论,本文获得了含有中心反平面裂纹的矩形压电体中的奇异应力和电场。利用Fourier积分变换和Fourier正弦级数将电绝缘型裂纹问题化为对偶积分方程,并进一步归结为易于求解的第二类Fred-holm积分方程。获得了裂纹尖端应力、应变、电位移和电场的解析解,求得了裂纹尖端场的强度因子及能量释放率。分析了压电矩形体的几何尺寸对它们的影响。结果表明,对于电绝缘型裂纹,裂纹尖端附近的各个场变量都具有-1/2阶的奇异性,能量释放率与电荷载的方向及大小有关,并且有可能为负值。     

定南县废弃稀土矿区优势植物中5种重金属元素含量的测定

目的通过对赣南定南县某废弃稀土矿区生长的植物样品中5种重金属元素Cu、Mn、Cd、Pb和Cr的含量进行测定。方法采用火焰原子吸收分光光度法测定样品中Cu、Mn、Cd含量,采用石墨炉原子吸收分光光度法测定了样品中Pb和Cr的含量。结果在植物样品中,Mn含量最高的是芒萁(1 081.305 mg/kg);含Cd最高的是山鸡椒(0.716 mg/kg),Pb、Cu、Cr的含量未超过植物正常值。结论山鸡椒和芒萁可分别作为废弃稀土矿区Mn和Cd元素理想的植物修复备选植物。     

基于~1H NMR指纹图谱结合多变量分析的地沟油检测方法

地沟油事件是中国近期发生的严重食品安全事故,而针对地沟油的检测目前尚无非常有效的方法报道.本研究对60种市售植物油和地沟油样品分别进行了核磁H谱测定,建立了12个鉴别指标,采用聚类分析技术对样品进行聚类分析,并将样品分为8大类,建立了判别函数.将未知样品的1H NMR数据代入判别函数,可检测和判别未知油的来源和品质.将该方法应用于两次盲测共69个样品,结果显示,两次盲测的正确率分别为91.9%和93.8%,可作为食用油品质检测的重要参考.     

基于相转移技术的劣质食用油快速可视化检测方法

近年来,劣质油流入成品食用油市场引起的地沟油事件,导致了严重的食品安全隐患和社会负面反响.本研究结合可视化和相转移技术,建立了以铜离子和聚二烯丙基二甲基氯化铵（PDDA）修饰的阳离子纳米金为探针的两种简单、准确、灵敏的劣质食用油现场快速检测方法.结果表明,两种方法均可检测到合格食用油中掺入2.8%的劣质油含量,大于5%掺入量可明确测定.将上述方法分别应用于共235个样品的盲测,结果显示,总准确率达95.7%.本工作为劣质食用油的快速现场检测提供了有益的参考方法.     

聚四氨基酞菁铜微型传感器及其在一氧化氮测定中的应用

利用电化学聚合的方法制备了聚四氨基酞菁酮微型传感器，并探讨了微型传感器对一氧化氮（ＮＯ）的电化学响应。结果表明，电化学聚合Ｃｕ（ＴＡＰｃ）微型传感器对ＮＯ具有良好的催化氧化作用。     

动量与动能的讨论

动量和动能是从不同角度描述物体机械运动的两个物理量，它们的发展和形成经历了坎坷的过程．长期以来，许多教师在教学中往往只重视学生对动量和动能这两个概念在形式上的理解和解题方面的单独应用，很少深一步讨论它们之间的联系与区别．笔者认为，对它们进行更深层次的研究和讨论，既有助于学生对动量和动能加深理解，也有助于拓宽他们的知识视野     

人造信标波前测量

 应用信标技术可以降低大气湍流对光学系统的影响，人造信标是主动校正大气造成的波面相位畸变的重要手段。介绍了人造信标实验系统和利用后向瑞利散射人造信标进行的波前测量结果，分析了人造瑞利后向散射信标系统指标和波前畸变测量结果的关系。     

城市公共交通线路的优化设计

本文以成都市的公共交通为背景,在给定的道路网、车站分布及行驶的车辆数等条件下,以减少乘客使用公共交通工具所花时间为目标,提出了城市公共交通线路的优化设计问题.本文参考[1]中的基本思路,把优化设计分为两个步骤,首先建立符合营运要求的初始线路网,然后以总交通时间作为判别准则进行线路的调优改进,并结合实际情况及计算过程中发现的问题,在总交通时间的算法及初始线路网的建立方面作了重大改进.文中所用数学工具主要是网络最优化.