荧光指示剂吸附法测定汽油中烯烃含量的研究

随着我国汽车拥有量的迅猛发展,汽车尾气污染已成为重要的环境污染之一。该污染是由于汽油中含有铅、芳烃和烯烃,减少污染必须控制汽油中的这3种物质的含量。铅作为主要抗爆剂燃烧后排到大气中,85%直接污染环境;芳烃作为汽油中的高辛烷值组分之一,燃烧会导致尾气中有毒物质的排放,增加发动机燃烧室的沉积,并使尾气排放增加;烯烃作为不饱和烃类物质,有较好的抗爆性,但热稳定性差,容易堵塞发动机喷嘴,因此《车用无铅汽油》[1]国家标准中规定汽油中芳烃含量必须不大于40%,烯烃含量不大于35%。根据我国炼油工艺,大部分炼油企业在生产汽油时芳烃…     

环境保护部发布第一批国家环境保护标准

环境保护部与国家质量监督检验检疫总局不久前联合发布《煤层气（煤矿瓦斯）排放标准（暂行）》、《生活垃圾填埋场污染控制标准》、《杂环类农药工业水污染物排放标准》、《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、IV阶段）》等4项国家污染物排放标准。这是环境保护部成立以后,首次发布国家环境保护标准。     

脲基氨基甲酸酯化合物的合成及应用研究

在轿车发动机的燃烧室中以及发动机进气系统的汽油喷嘴上,汽油往往因高温及废气的酸性物质作用而产生沉积物,尤其是在喷油嘴上会产生结焦,甚至堵塞喷油嘴,使汽车不能启动运行［'－'j．采用优化发动机设计的办法,对改善沉积物和结焦作用不大,而在汽油中加人汽油清净分散剂却能产生较好的效果．目前,美国加人清净分散剂的汽油已占90％,深入研究新型、高效的清净分散剂已成为研究的热点．按化学结构汽油清净分散剂大致分为两类"－'：（l）小分子胺类,如N一苯硬脂酷胺、单丁二醋亚胺、双丁二酚亚胺和1,3一三甲撑二胺类等;（2）低聚…     

氧气的体积分数对N2O热分解的影响

N2O是大气中不可忽视的污染物.目前,世界上所排放的N2O主要有三个来源:一是硝酸工业等化工生产;二是流化床锅炉等煤燃烧设备;三是汽车发动机.由于N2O会导致温室效应和破坏臭氧层,而近年来大气层中N2O的氧气体积分数逐年上升,N2O排放的控制技术受到越来越多的关注[1～4].……     

大气中的“无形杀手”

稍有常识的人都知道，汽油是从石油中提炼出来的，它本身不含铅。由于汽油的燃点很低，为了提高它的抗爆性能，１９２１年，美国人最早往汽油中加入四乙基铅。四乙基铅加得越多，抗爆性能越好，汽油发动机的压缩比也可以相应提高。令人遗憾的是，当初令美国人骄傲不已的“发明”，如今正成为全世界需要“通缉”的“无形杀手”。四乙基铅有剧烈的毒性，加入四乙基铅的汽油燃烧后，８５％左右的铅将直接排入大气中，造成严重的铅污染。四乙基铅含铅约６４％，主要通过呼吸道和皮肤侵入人体，也可通过食物链被胃肠道吸收，进入血液、软组织和矿…     

甲醇燃料组份的分析

在石油能源日趋枯竭的情况下,人们一直在寻找一种可以代替汽油的燃料.近些年来,甲醇燃料作为一种新型燃料被认为是汽油的代用品之一.甲醇开始是作为汽油提高辛烷值的调和剂与汽油按一定的比例混和使用,由于甲醇的抗爆性能好,辛烷值高,甲醇已经单独作为一种燃料应用在汽车上.甲醇发动机压缩比大,能提高发动机功率,可以用在一些需要大功率的汽车上,目前世界汽车比赛一律采用甲醇做燃料.本文对国外应用的普通甲醇燃料和大功率汽车甲醇燃料进行了分离和检测,并对其中的主要成分进行了定量分析.通过对浓缩样分离检测,检出几种添加剂.     

12-钨磷酸催化合成甲基叔丁基醚

甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油抗暴剂已经在全世界范围内普遍使用,它不仅能提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO和有机物含量,同时降低汽油生产成本.     

汽车发动机润滑油使用前后微量元素变化的研究

为了研究汽车发动机润滑油使用前后微量元素变化的情况,采用超谱M型油料分析光谱仪对汽车发动机润滑油在使用前、后油品中的微量元素含量进行了测定,对其测定结果进行了数据处理.分析表明:Ca、Z、Mg、Si、Al、Na、Fe、Cu是润滑油中主要微量元素;使用后润滑油中增加了元素K、Pb、Cr、Ni;Zn元素含量增加最大,增加值为94.9 mg/kg;含量增长率最大是Cu元素,值为500%;含量增长率最小是Ca元素,值为10%.在所测元素中,除元素V外,使用前后汽车发动机润滑油中的微量元素值都不同程度的增加.     

预浓缩/色谱-质谱测量大气中挥发性有机硫化合物

硫循环是生物地化循环中最复杂的循环之一. 近年来,由于人类活动的影响,大气中硫化物含量急剧增加. 这些硫化物与大气中自由基发生作用,形成SO2、H2SO4和硫酸盐, 导致环境酸化, 酸沉降加剧.硫酸盐气溶胶的形成还改变了大气云层特性,影响大气臭氧含量的垂直分布以及大气热量辐射,对温室效应有一定的贡献[1-3].挥发性有机硫化合物中的甲硫醇(MT),甲硫醚(DMS),二硫化碳(CS2)和二甲二硫(DMDS)还是国家标准控制《恶臭污染物排放标准》中规定的4种恶臭气体,对大气环境质量造成一定的影响.     

煤中氟化物分布与赋存特性研究

氟是煤中微量有害元素之一 ,烟煤中含量一般为 1 0 0～ 30 0 μｇ ｇ[1 ] 。煤在燃烧时 ,煤中的氟化物将发生分解 ,大部分以ＨＦ、ＳｉＦ4等气态污染物形式排入大气 ,不仅严重腐蚀锅炉和烟气净化设备 ,而且造成大气氟污染和生态环境的破坏[2～ 4] 。燃煤污染物中 ,氟化物对动、植物的危害严重 ,给农牧业造成了重大的经济损失[4,5] 。我国是世界上唯一以煤为主要能源的大国 ,煤的主要利用形式是燃烧。燃煤引起的氟排放是大气氟污染的主要污染源。我国已将煤烟型大气氟污染列入气体检测对象 ,并制定了排放标准。因此 ,对煤中氟的赋存特性、燃…     

二氧化碳的络合固定

<正> 近代工业迅速发展的结果,使燃料消耗量剧增,燃料消耗过程放出大量的二氧化碳,加上大量砍伐吸收二氧化碳的树木,使得地球上大气中二氧化碳含量逐日增加。据报导,十九世纪末大气中二氧化碳含量为295ppm,现在大气中二氧化碳含量已达320ppm若这样下去,下世纪大气中二氧化碳含量将超过400ppm,这样将使地球表面和大气层辐射的一些长波光线难以穿透,热量不易散失,结果将使地球表面气温逐年上升。     

车用尿素液的测定方法

<正>国家环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。"所谓车用压燃式发动机与汽车,主要是指柴油发动机和柴油车。据经济之声报道,大货车尾气排放污染,是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的数据,2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%,而氮氧化物排放量     

毛细管色谱－质谱法测定大气中挥发性有机物

兰州市西固区由于炼油厂、化工厂等十几个工厂的污染,大气中挥发性有机污染物种类繁多,含量较高,并且已发现可形成光化学烟雾。所以对西固区大气中挥发性有机物进行分析测定,有利于光化学烟雾形成机理的研究。     

汽油中痕量铅的电感耦合等离子体质谱法同位素比值分析

为建立汽油中痕量铅的等离子体质谱的同位素比值分析方法,考察使用了不同的样品处理手段处理汽油样品。结果表明,V(HNO3) V(H2O)=1 10体系萃取汽油,为汽油中同位素比值分析的最佳方法,其操作安全简单,方便快速,且灵敏度高,从而有效保证同位素比值分析的精确度。利用等离子体质谱仪对汽油中痕量铅的实际含量进行了分析,为配合城市大气铅污染来源调查工作提供了一种极为快速简捷、安全有效的手段。     

FCC汽油降烯烃助剂的研究

中国车用汽油的突出问题之一是烯烃过高，汽油中烯烃过高将在发动机中产生沉积物，增加发动机有害物排放。催化裂化汽油的烯烃体积分数高以及催化裂化汽油在汽油调和组分中占有过高的比例，是中国目前成品汽油中烯烃体积分数过高的主要原因。国内汽油总量中FCC汽油占80％以上，而FCC汽油的烯烃体积分数为40％～55％。因此降低FCC汽油烯烃体积分数具有重要意义。     

分析测试新成果(230~237)2种常见燃油添加剂对汽油燃烧烟尘的影响

采用气相色谱-质谱(GC-MS)联用技术,根据汽油原样中的特征成分,对未加入和分别加入汽油燃油精、海龙燃油宝的汽油燃烧烟尘进行对比分析.结果表明,汽油燃油精的加入会使汽油燃烧烟尘中各类特征成分的百分含量有所变化,但对谱图和特征成分的影响较小;而海龙燃油宝的加入对汽油燃烧烟尘的谱图、特征成分及其个数、各类特征成分的百分含量均产生较大影响.结果为火灾物证鉴定提供一定的参考依据.     

高效液相色谱法测定汽油中苯胺和N-甲基苯胺的含量

正随着社会经济的发展,汽车已成为人们日常生活中重要的交通工具,拥有汽车的人数逐年增长,对车用汽油的需求量也在不断增加,但由于国内炼油工艺技术的限制,正规炼油厂生产的汽油供不应求,使得大量调和汽油充斥市场。一些调油商在原料价格高涨的背景及利益最大化的驱使下,利用苯胺、N-甲基苯胺等低价的苯胺类添加剂进行油品调和[1],存在很大的质量安全风险,从而造成众多汽油     

机械合金化制备金属间化合物SbSn及其在原油乳液脱硫中的应用

原油中有机硫化物的增多和重质化[1]在炼制过程中易造成设备腐蚀,同时部分硫氧化生成的SO2排放至大气中,可产生酸雨,对环境造成污染.世界各国对成品油中硫含量的规定日益严格,尤其是在各国燃料结构中占有较高份额的汽油、煤油和柴油.     

中国燃油大气铅排放量估算

依据不同时期车用汽油铅含量国家标准及汽油消费量数据,估算了我国1980—2006年的全国燃油大气铅排放量及2001—2005年分地区燃油大气铅排放量。结果表明,27年间我国因汽油燃烧共计向大气排放了约20万t铅。汽油无铅化后,燃油大气铅年排放量比从前降低了98%。     

成都经济生态区大气降尘中镉赋存形态的研究

采用Tessier连续提取法对成都经济生态区不同区域的24个大气降尘样中镉的赋存形态进行了研究。研究结果表明,大气降尘中的镉主要以残留态形态存在;各形态镉在总镉中所占百分比含量由大到小排列顺序依次是:残留态,碳酸盐结合态,交换态,铁锰结合态,有机结合态;交换态镉、碳酸盐结合态镉这两种具有较高生物有效性的形态镉在总镉中所占的平均百分比含量分别是6.420%和8.917%;铁锰氧化物结合态、有机结合态、残留态镉这三种形态镉生物有效性很低,分别在总镉中所占的平均百分比含量分别是3.419%、2.365%和78.907%。通过分析可得出,汽油和煤的燃烧以及工厂排放镉能加大城市大气降尘的镉污染。