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内燃机是一种高效的热机.在小轿车中,这类发动机的效率(即输出功与燃料释放的热能之比)已经达到了25%—40%的高水平.内燃机通常以四冲程(吸气、压缩、爆胀和排气)方式工作.它的循环需有阀门系统(包括曲轴、弹簧、推杆和突轮等)支撑.热声引擎是将热能转换成声能的热机,它的结构比内燃机简单得多.过去,热声引擎的效率较低.最近,美国洛斯·阿拉莫斯国家实验室的Backhaus等,对其结构作出了实质性的改进,从而使发声效率提高到了30%.在热声引擎中,除了声振荡输出器外,没有任何运动部件,也没有滑动密封(这… 相似文献
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非线性热声理论的研究进展 总被引:4,自引:0,他引:4
主要总结了热声系统中的非线性热声现象,指出了线性热声理论的不足,回顾了近十年来国内外热声工作者为解释这些非线性现象所做的理论探索,对其发展方向进行了展望. 相似文献
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提出了一种低频热驱动气–液耦合热声制冷系统,通过数值模拟优化了该系统的结构参数并对其热力性能进行了数值模拟分析。首先,分别对系统关键参数的沿程分布和各部件的?损失进行了分析;然后,探究了不同压力下液体质量对系统热力学参数的影响;最后,与传统热声制冷系统进行了对比。结果表明,气液耦合热声制冷系统可以有效地提升系统的压比、制冷量、COP和相对卡诺效率,降低系统的起振温度和频率。在加热温度300℃,制冷温度15℃,环境温度50℃,平均压力10 MPa时,气液耦合热声制冷系统制冷量为31.12 k W,是传统热声系统理论值的4倍,COP和相对卡诺效率相对于传统热声制冷系统的理论值分别提升了13%和25.9%。 相似文献
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