HLS直线加速器调制器系统设计与改造

介绍了合肥同步辐射光源速调管调制器改造项目.在新的设计中采用了开关型恒流PFN充电电源,计算了充电参数,建立了主放电回路的仿真模型,重点分析了电路中反向电压问题,依据仿真结果及分析设计了反向保护电路.给出了运行中的主要波形.最后介绍了新的调制器控制系统.     

大统一理论:回顾与展望

本文系统地讨论了大统一理论的来龙去脉。回顾了大统一理论的发展历史,讨论了其发展现状及存在问题,指出了进一步发展的方向。本文重点介绍了SU(5)和SO(10)两个模型,讨论了Higgs场、规范等级、渐近自由、重正化等问题。文章进而讨论了一些有趣问题,比如提供了对宇宙重子起源的解释、计算了质子衰变寿命、论述了B-L是否守恒以及讨论了中子和中微子可能有的振荡现象等。     

自由落体实验的改进

针对教材中自由落体实验操作的不稳定性,改进了实验,增强了实验操作的稳定性,提高了实验的精确度,减少了实验次数,节省了时间,提高了课堂效率.     

大统一理论:回顾与展望

本文系统地讨论了大统一理论的来龙去脉。回顾了大统一理论的发展历史,讨论了其发展现状及存在问题,指出了进一步发展的方向。本文重点介绍了SU(5)和SO(10)两个模型,讨论了Higgs场、规范等级、渐近自由、重正化等问题。文章进而讨论了一些有趣问题,比如提供了对宇宙重子起源的解释、计算了质子衰变寿命、论述了B-L是否守恒以及讨论了中子和中微子可能有的振荡现象等。     

邮票上的物理学史⑨--牛顿

"牛顿由于发现了万有引力定律而创立了科学的天文学,由于进行了光的分解而创立了科学的光学,由于建立了二项式定律和无穷理论而创立了科学的数学,由于认识了力的本性而创立了科学的力学."恩格斯的这段话很好地总结了牛顿的科学业绩.为了纪念牛顿在科学上的伟大建树,许多国家发行了多枚一套的邮票.     

控制环量设计涡轮的实验研究

采用控制环量方法设计了一单级涡轮。该方法打破了传统的设计规律,为验证该方法的可靠性进行了模型试验。在宽广的范围内测定了总特性;在设计点附近作了沿叶高效率分布及动叶进、出口速度三角形的测定。本文给出了主要试验结果并作了简要分析。结果表明基本上达到了设计要求,控制环量设计的主要特征得到了验证,该方法基本可行。     

某空间望远镜相关跟踪系统摆镜随机振动分析

介绍了基础激励下机构随机振动响应的理论与分析方法.利用有限元分析软件ANSYS建立了某空间望远镜相关跟踪系统摆镜的有限元模型,并进行了随机振动响应分析.通过分析考察了其承受动力学环境的能力.对计算结果进行了分析.指出了现有结构中的薄弱环节,提出了改进方案,为摆镜的设计提供了重要参考依据.     

物理实验开放式教学初探

网上预约实验实现了各校区资源共享、教学内容有弹性满足了不同层次学生的需求，开放式教学增强了教师的责任心，激发了学生学习的主动性和积极性，提高了实验教学质量，充分利用了实验室的资源，取得了较好的效果。     

地磁场测量实验教学设备的改造、替代及软件选取

介绍了周期幅值法测量地磁场的实验方法,指出了原实验设备存在的问题,同时提出了实验设备的改造方案,并详细介绍了如何软选取件模块.该工作降低了实验教学的维护成本,节约了因等待维护耗费的大量时间,保证了实验教学的顺利进行.     

大气激光通信的实验测量

设计了大气激光通信信道测量系统，利用此系统在不同气象条件下进行了近地视距实验测量并采集了不同天气条件下的实验数据，详细分析讨论了所得实验数据并进行了误差分析．同时实验中获得了大量数据，为进一步完善大气激光信道模型提供了有力的依据．     

k阶最近邻距离混合点过程分解模型的适用性判断条件的修正

对k阶最近邻距离混合点过程分解模型的判断条件进行修正,使该模型的适用范围更接近于真实.数值试验发现,参数R的理论值较大或者较小均不影响模型适用范围的判断条件.对适用范围的理论临界值可能产生影响的主要是该临界值附近的R分析临界值及其附近R与相应的理论值之间的差异,结合计算值,对所确定的临界值进行修正.结果发现:修正后的临界值-般都小于原临界值;无论临界值是否修正,点的个数对临界值的影响相似,即数据点数目较少时,临界值较大,数据点数目较大时,临界值较小;临界状态下,k的初始有效值基本随着数据点数目的增加而有所增加.     

中心螺管模型线圈交流损耗计算及测试

中心螺管模型线圈选用 Nb Ti/ Cu复合超导材料 ,超导股线直径 0 .85 m m,Cu截面积与 Nb Ti截面积比为 1.38;经过 4级绞缆和成型 ,导体尺寸为 17.4 mm× 17.4 m m,中心冷却孔直径 4 .1m m。线圈用超临界氦冷却 ,流体进口温度为 3.8- 4 .2 K,压力 6 bar,每个流道流量 2 .2 g/ s。用量热法对中心螺管模型线圈进行了交流损耗测试并与计算值相比较 ,3次交流损耗电流分别是 :30 0 A/ s速度励磁和放电 ,最大电流 5 k A ,交流损耗测量值为每脉冲 78.3J;30 0 A / s速度励磁和放电 ,最大电流 7k A ,交流损耗测量值为每脉冲 14 0 .7J;4 0 0 A/ s速度励磁和放电 ,最大电流 7k A,交流损耗测量值为每脉冲14 5 .4 J;计算值分别为每脉冲 98J,1385 J,14 2 J;两者较好相符。     

Complex dynamical invariant for a PT- symmetric Hamiltonian system in higher dimensions

With a view to get further insight into the integrability of a dynamical system, we investigate the complex invariant for a three-dimensional Hamiltonian system using the extended complex phase space approach (ECPSA) characterized by $x=x_1+i{p}_4,y=x_2+i{p}_5,z=x_3+i{p}_6,p_x=p_1+i{x}_4,p_y=p_2+i{x}_5$ and $p_z=p_3+i{x}_6$. For this purpose the rationalization method is utilized and the invariant obtained is expected to play an important role in the study of the complex trajectories for the system of concern.     

Traffic flow behavior at un-signalized intersection with crossings pedestrians

Mixed traffic flux composed of crossing pedestrians and vehicles extensively exists in cities. To study the characteristics of the interference traffic flux, we develop a pedestrian-vehicle cellular automata model to present the interaction behaviors on a simple cross road. By realizing the fundamental parameters (i.e. injecting rates ${\alpha }_1$, ${\alpha }_2$, the extracting rate β and the pedestrian arrival rate ${\alpha }_P$), simulations are carried out. The vehicular traffic flux is calculated in terms of rates. The effect of the crosswalk can be regarded as a dynamic impurity. The system phase diagrams in the $({\alpha }_1,{\alpha }_P)$ plane are built. It is found that the phase diagrams consist essentially of four phases namely Free Flow, Congested, Maximal Current and Gridlock. The value of the Maximal current phase depends on the extracting rate β, while the Gridlock phase is achieved only when the pedestrians generating rate is higher than a critical value. Furthermore, the effect of vehicles changing lane ($P_{\mathrm{ch}1},P_{\mathrm{ch}2}$) and the location of the crosswalk $X_P$ on the dynamic characteristics of vehicles flow are investigated. It is found that traffic situation in the system is slightly enhanced if the location of the crosswalks $X_P$ is far from the intersection. However, when $P_{\mathrm{ch}1}$, $P_{\mathrm{ch}2}$ increase, the traffic becomes congested and the Gridlock phase enlarges.