湖南生产服务业与先进装备制造业产业发展关系研究

以投入产出模型为基础,计算出湖南省生产服务业与先进装备制造业这两行业与各分行业的直接消耗系数、完全消耗系数、感应度系数和影响力系数.研究表明：先进装备制造业消耗力度大于生产服务业,但二者消耗水平均远低于发达国家,先进装备制造业对生产服务业的需求推动力和影响力较强,生产服务业的传统服务部门对产业发展推力较强,但资本、知识密集型生产服务部门作用正日益凸显,创新型部门则有待进一步发展.基于上述结论,提出了以生产服务业促进先进装备制造业发展,以先进装备制造业推动生产服务业发展的政策建议.     

中国区域投入产出系数的空间计量研究

基于空间计量理论,从投入产出分析的视角,研究具体产业部门产品生产与消耗的空间效应.研究表明,具体行业部门之间不仅存在产业关联,也存在区域间的空间关联.投入产出系数呈现出的空间效应存在多样性,并且投入产出系数的空间关联特性与其自身或其他难量化的内在因素有关,与解释变量无关.地区差异和行业属性是投入产出系数的影响因素.     

基于非对称供给使用表的部门异质性分析——以中国生产能耗异质性为例

投入产出表的间断性和时滞性使得投入产出分析的应用受到一定的限制,供给使用表作为投入产出体系的基础数据,与投入产出表相比具有数据易获得、时滞期较短的优点;且供给使用表同时包含了产业和产品两个维度的信息,基于供给使用表的模型可以反映出产业部门和产品部门的生产异质性,即同一产业部门生产不同产品和同一产品被不同产业生产时遵循不...     

投入产出分析的不确定性模型及其预测

本在不确定性系统理论、不确定性数学的基础上，对投入产出分析中的部门之间的流量xij、总产值Xi、最终产品Yi、直接消耗系数矩阵A、完全消耗系数矩阵B给出了不确定性表达式，利用不确定性数学对投入产出模型进行了拓广，并通过实例说明了它的应用。     

基于投人产出分析的中国能源消费分行业碳排放系数因素分解

采用投入产出分析法,结合部门能源消费数据,从最终需求的角度评估和计算了中国1997年、2002年和2007年的碳排放量、碳排放系数、直接碳排放系数和完全碳排放系数.研究结果表明,金属冶炼及压延加工业、燃气生产和供应业、非金属矿物制品业、电力、热力的生产和供应业、水的生产和供应业以及煤炭开采和洗选业的直接碳排放系数历年均是最高的,能源强度是影响这些行业直接碳排放系数变化的主要因素;金属冶炼及压延加工业、非金属矿物制品业、金属制品业、化学工业、电力、热力的生产和供应业、水的生产和供应业以及煤炭开采和洗选业的完全碳排放系数历年均居前列,中间产品投入和能源强度是影响完全碳排放系数变化的主要因素.针对实证结果,现阶段我国节能减排的重点方向在于调控金属冶炼及压延加工业、化学工业等高碳排放行业,并通过提高能源效率、调整产业结构及优化能源结构来达到降低碳排放系数的目的.     

静态非线性投入产出模型的若干数学问题

SomeMathematicalProblemsoftheNolinearOutput-InputfortheStaticModelHeJianminWangDongHaoJinliangInstituteofSystemsScience,AcademicSinica100080一、非线性投入产出模型的提出建立在同质性和比例性假定上的列昂惕夫投入产出模型，假定了每一部门只有单一的消耗结构并只生产一种产品，直接消耗系数不变且非负。因假定极大地简化了经济现实，它在解决短期经济和社会问题方面取得了成功，但在长期预测和计划等方面并不十分准确。为使投入产出模型能更好地进行长期预测，人们提出各种方法来修正直接消耗系数。例如：1.专家评估法…     

基于APL模型的中国部门生产链演化分析

利用投入产出技术的前向关联和后向关联方法可以分析某一部门与其它部门的直接或完全联系(或影响),却没有突出多个部门间的生产链联系.利用中国1987—2002年序列投入产出表和APL模型,计算发现国民经济中存在三条重要的生产链.对这三条生产链尤其是农业生产链的演化情况进行分析,对其未来做出趋势预测,并提出相应的政策建议.     

多项式形的静态非线性投入产出模型解的存在性研究

经济系统时常表现明显的非线性特征，研究非线性投入产出具有重要的现实意义。在假定直接消耗系数是关于部门总产品的多项式函数的条件下，利用不动点理论求得在一定条件下，静态非线性投入产出模型的解的范围。由于多项式函数具有分段区间单词性的特点，使得多项式型的非线性投入产出模型突破了以往的研究中要求直接消耗系数仅仅是关于部门总产品的单调递减或单调递增的函数的限制，使建立非线性投入产出模型的条件更为宽松，更能描述现实的经济系统。     

对居民消费品限价政策效果的模拟研究

出于社会稳定、经济健康发展以及规避风险的需要,政府经常对居民消费品使用限价政策.为分析对消费品限价政策的效果,分别设置了5种情景,模拟在石油天然气开采部门产品提价时,不同限价政策对居民部门价格指数的抑制效果.以投入产出技术为模拟工具,利用生产时滞价格传导时序模型和2007年中国投入产出表进行了模拟.模拟提供的时间序列数据表明,限价政策对抑制价格风险有效,限价政策力度直接决定着对价格指数的抑制效果,限价政策只能降低而不能完全化解风险等结论.     

扩展的非竞争型能源投入占用产出模型

目前国内外在能源研究中普遍应用的投入产出模型都是竞争型投入产出模型.其主要缺点是在各种产品的使用上没有区分本国产品和进口产品等,在进出口贸易数额较大时由此计算的完全能耗、单位最终需求的完全增加值等将严重失真.为此,提出一种新的扩展的非竞争型能源投入占用产出模型.首先介绍新模型的结构和主要平衡关系式,其次介绍新模型的主要计算方法和若干重要应用,最后一部分是小结.     

基于投入产出线性规划模型的燃料乙醇影子价格研究

影子价格能够反映资源的稀缺性及对国民经济的贡献程度.应用投入产出与线性规划相结合的分析方法,构建了投入产出线性规划模型,并基于笔者编制的2005年燃料乙醇投入产出表,针对燃料乙醇制造业部门的不同发展速度,运用投入产出线性规划模型对燃料乙醇的影子价格进行了具体测算.     

Woods定理的正确性

本文重新给出 Woods定理的证明 ,证明了 Woods定理是成立的 ,因此认为该定理不成立的论断是不正确的 .此外 ,还给出了投入产出模型中投入系数矩阵 A各元素有变化时各部门完全需要系数 (即 L eontief逆矩阵 B各列 )增长率相同或按指定速率增长的充分必要条件 ,以及 A中仅一行 (列 )变化时各部门产出乘数(总产出 )按指定速率增长的充分必要条件 .     

人口投入产出模型

本文分别用人口转换关系和人口结构系数两种体系建立了动态人口投入产出模型,求出了模型的解和动态逆,并进一步研究了人口投入产出模型的应用.     

产业关联分析动态网络模型

投入产出关联效应分析模型应用完全经济关联关系的概念,较为全面的反映了产业部门间的关联关系.然而,传统的投入产出关联效应分析对产业部门间的关联关系做了简化处理,并没有考虑经济活动的传导时滞因素所产生的动态影响,这种处理方式使模型的应用受到较多限制.利用有向加权网络工具,考虑经济活动的传导时滞,构建了产业关联分析动态网络模型.该模型与传统投入产出模型相比具有以下三个特点:一是考虑了产业部门间及部门内部传导时滞的作用,对部门间关联效应及传导过程作了动态描述,使其关联关系更加符合实际;二是可计算任意时点上一个部门产量的变化对系统中各部门关联效应的大小;三是该模型经济含义直观,易于理解,且易于利用计算机仿真模拟.     

静态非线性投入产生模型的若干数学问题

本文对静态非线性投入产出模型进行了一些理论探讨，证明了完全消耗系数的存在性并给出算法：提出并证明了新的一类非线性投入产出模型的求解条件；讨论了模型解的显著性区间．     

灰色实物型投入产出分析的覆盖解研究

由于国民经济系统的复杂性,人们在使用实物型投入产出分析工具时不可能获得各部门产品的投入与产出的确定值。采用灰色系统理论基本原理提出灰色实物型投入产出分析并给出模型及各种灰色分析系数的覆盖解公式。灰色实物型投入产出分析能处理统计数据为区间的情形,可以使决策者在不确定性情况下对复杂经济系统进行分析、预测和控制,提高人们的抗风险能力。模拟案例验证了模型计算的可行性。     

动态投入产出模型的反向求解及灵敏度分析

在经济理论研究和实践中 ,动态投入产出模型是一类有广泛应用前景的模型 .本文讨论了动态投入产出模型的反向递推解法及灵敏度分析 ,给出了目标年的总产出向量和各期的最终净需求向量发生变动时 ,对计划期内国民经济各部门总产出产生影响的计算公式 ,揭示了动态投入产出系统初始条件和外生变量对国民经济各部门总产出的传递效应 .计算实例的结果表明 ,所给的公式是正确的、可行的 .     

一类变系数动态投入产出模型

本文从国民经济各部门所采用新技术的比例出发,提出了一类新型的变系数动态投入产出模型,讨论了离散型动态模型的三种解法(正向递推法、反向递推法和综合推导法)和此模型下的动态逆,以及连续型动态模型的两种特殊形式.     

企业能源投入产出模型的编制方法

本文主要介绍如何利用投入产出技术对企业生产耗能进行科学管理的方法.重点阐述了能源投入产出模型的表式;利用能源投入产出模型分析能源结构;制定能源定额;计算综合能耗;预测能源需求;考核节能情况等内容,对能源管理有理论和实用价值.     

交通运输设备制造业能源消耗效率的投入产出分析

基于投入产出模型来研究中国交通运输设备制造业的能源消耗效率.首先构造了一个引入能源消耗的投入产出模型.然后利用该投入产出模型对中国交通运输设备制造业的能源消耗效率进行了实证分析,结果表明:1995~2002年间中国交通运输设备制造业的能源直接消耗效率不断提高;1997年比1992年的能源完全消耗效率也明显提高.为进一步提高我国交通运输设备制造业的能源消耗效率,政策的重点应放在提高交通运输设备制造业的间接消耗效率和提高所有产业能源的直接消耗效率.