空调轿车降温特性的数值模拟与实验研究

本文通过建立与车箱体传热相耦合的轿车空调车室内三维空气流动与传热的数学模型,研究了汽车空调制冷系统和车室内空气流动的耦合特性,对空调轿车降温特性进行了动态模拟,建立了环境模拟试验台,验证了理论模型的可靠性．     

利用室温反应系数法计算轿车室内温度变化引起的空调动态负荷

在高温环境下长时间停放后的汽车在空调系统启动后的降温速度和降温辐度，是衡量汽车空调制冷系统性能优劣的主要指标。本文利用室温反应系数法建立了轿车室内温度变化时的汽车空调动态负荷模型。并以福特Ｅｓｃｏｒｔ家用轿车为例进行了实验测试，以实验结果验证了理论模型的可靠性。     

基于物联网的分体空调集中控制系统

针对当前公共场所分体空调管理和节能需求,通过分析分体空调的管理模式和设备能耗,设计并实现了一种基于物联网和嵌入式技术的分体空调集中控制系统;分体空调集中控制系统将每台分体空调进行联网,并采集分体空调运行的环境参数以及功耗数据,再结合人体舒适度等因素制定分体空调的节能控制策略,最终通过学习红外编码的方法实现对分体空调的控制;系统已在公共场所实地安装运行与测试,证明本系统能够安全、稳定地运行,具有方便空调管理和良好的节能减排的效果。     

数据中心空调系统节能降耗研究进展

介绍了数据中心空调系统负荷特性和能耗现状,分析了包括风冷直接膨胀式、水冷直接膨胀式、冷冻水型机房空调等常规机房空调机组的适用情况,论述了目前重点的研究方向即气流组织优化、局部热点消除与液体冷却以及自然冷量利用三方面的研究进展。进一步,综述了热管式机房空调、分离式热管型空调系统(SHP)、分离式热管结合分体式空调系统的研究进展和最新的研究成果。     

冷源方式选择对CEC影响的分析

以空调系统能耗系数CEC(Coefficient of Energy Consumption)即空调设备全年总能量消耗量与假想空调负荷累计值之比作为空调系统能耗性能评价指标,对天津地区某典型办公大楼建筑空调系统选用水源热泵和溴化锂冷热水机组条件下的能耗状况进行计算与分析。并证明了与采用水源热泵的空调系统相比较,采用溴化锂冷水机组的空调系统节电不节能。     

客车空调系统安装工艺的改进措施

简述了客车空调的结构特点和安装工艺,阐述了客车空调安装工艺的改进措施,为客车生产企业的空调安装提供参考。     

转轮除湿空调系统能耗分析及节能措施研究

针对常用的转轮除湿空调系统能耗高的问题,通过理论分析,提出了转轮除湿机与预冷器或热回收装置不同组合下的三种节能型转轮除湿空调系统,并建立相应的能耗数学模型。实例能耗分析表明:有预冷的转轮除湿空调系统比无预冷的转轮除湿空调系统总能耗低40.9%~43.8%;有热回收转轮的除湿空调系统比无热回收转轮的除湿空调系统总能耗低16.1%~20.2%;预冷热回收型转轮除湿空调系统能耗最低,比传统冷却除湿空调系统节能12.8%。处理空气先预冷后除湿和增加热回收装置的措施可大大降低转轮除湿空调系统能耗。     

卧室节能空调和取暖方案的模拟研究

分别对卧室房间两种空调方案进行模拟研究,比较它们的舒适性和能耗情况找出夏季优质节能空调方案。为避免冬季空调高风速、大风量、大温差、高能耗的特征,提出改进的冬季取暖方案。模拟结果及相关分析说明了在满足人体睡眠舒适性的条件下,分别使用方案一的夏季空调方案和改进的冬季取暖方案时的能耗约为传统空调能耗的40%。并对此节能空调和取暖方式的研究进行了技术展望。     

分级再生式转轮除湿空调系统的性能分析

提出了分级再生式转轮除湿和蒸发冷却相结合的空调系统,依据除湿和再生过程的质量守恒和能量守恒方程,结合边界条件和初始条件建立除湿转轮和空调系统的数学模型,对比分析了分级再生空调系统的性能。研究结果表明:采用分级再生的转轮可达到与一般再生转轮相同的除湿效果。与一般再生的空调系统相比,分级再生式空调系统的再生能耗降低了约50%,热力性能系数提高了约90%。     

房间空调器加湿技术的研究现状

空调在制冷和制热时,都会使房间内的湿度降低,较低的相对湿度对室内空气质量、室内人员健康及空调能耗等有着直接或间接的影响。综述了低湿度的相关影响,并对有关加湿技术在空调中的应用现状进行分析,指出现有空调加湿中存在的一些问题,为有关加湿空调的研究提供一些依据。并提出了一种应用于家用柜式空调器中的超声波雾化加湿装置。     

基于模糊控制算法的纯电动汽车空调控制器的研发

纯电动汽车迅速发展,要求其空调系统也急需跟进。根据纯电动汽车特点,开发出一种纯电动汽车空调控制器系统,设计了空调控制器的电源模块,阐述了使用无位置传感器控制压缩机无刷直流电机的原理,研发了一种过流检测电路。提出了一种新型控制方法,即：在考虑整车负载的基础上,使用多输入变量模糊控制算法对汽车空调压缩机电机进行控制,同时兼顾了乘员的舒适性与汽车的动力性。结果表明这种空调控制器运行良好,达到了预期效果。     

第二制冷剂及其制冷系统的应用

由于HFCs类制冷剂对环境产生破坏,目前替代制冷剂的发展仍在不断探索中。采用第二制冷剂系统可以减少HFCs类制冷剂的充注和泄露,同时可以改善能源利用效率。文中主要回顾国内外近20年来第二制冷剂的研究状况以及二次回路制冷系统在商业制冷、家用空调与热泵以及汽车空调等领域中的应用,并提出近年来备受关注的两相载冷剂在蓄冷空调中的应用前景。     

Application of adsorption cooling systems to automobiles

Adsorption cooling systems using water as the working fluid could minimize environmental problems associated with current automobile air conditioning systems. The exhaust heat could be used to provide the thermal energy input to the system.A number of problems have to be addressed, including adsorbent design and bed configurations. Techniques which might be used to achieve performance targets are discussed.     

基于GSM的智能空调控制系统设计

为了实现空调的智能控制,在分析空调控制系统不足的基础上,利用AT89S52单片机和GSM通信技术,设计了一款智能空调控制系统。设计了硬件系统和软件系统,该系统具备自动抽湿、补湿、净化室内空气和远程控制等功能。通过KEIL C软件编写、调试程序,并通过PROTUES进行仿真,验证了该设计方案的可行性。结果表明基于GSM的智能空调控制系统很好实现了自动抽湿、补湿、净化室内空气和GSM远程控制功能,具有较高社会应用价值。     

基于6LoWPAN的智慧校园空调监控系统设计

针对总线制空调监控系统存在布线施工成本高、联网结构复杂、维护难度大等问题,设计了一种基于6LoWPAN的智慧校园空调监控系统。首先给出了系统的整体功能及网络架构;然后,给出了传感器节点、系统核心模块及网关节点的硬件设计;接下来对6LoWPAN协议及简化进行了描述,给出了系统嵌入式软件的设计;最后给出了相关的空调控制策略。测试和实验结果表明,该空调监控系统具有结构简洁,扩展性高,实时在线响应,有效解决了校园空调物联网的信息互联问题,利用云平台智能管理达到节能减排目标。     

气流动态特征管内迁移研究

空调环境的动态化是对传统空调的改进,而送风动态化是实现空调环境动态化的一个途径。气流紊动特性是影响建筑热环境和人体舒适性的重要因素之一。利用FLUENT软件对速度入口呈模拟自然风波动的气流在管道中的流动进行了模拟,选择k-ε模型求解,分析其动态特征的变化。分别为:湍流强度、速度概率分布偏斜度、频谱分布。计算结果表明了几种典型的送风管道管件出口处湍流强度、风速概率分布偏斜度、功率谱密度曲线的变化情况;人体敏感区域(0.01—1Hz)区间双对数功率谱密度曲线的负斜率增大。这种方法为管道入口的送风提供了参考依据。     

涡旋压缩机空调系统数值化设计新途径

本文提出了楼用涡旋压缩机空调系统数值化设计的新途径,将房间瞬时热负荷与能力可连续调节的空调系统结合在一起,实现了真正意义上的空调数值化设计。文章从设计原理和实验两方面对空调数值化设计进行了分析,并对理论计算结果与实验结果做了对比。     

干燥剂除湿复合空调热力学特性研究

干燥剂除湿复合空调系统与传统的压缩式制冷空调相比,不仅降低了高品位能源消耗,而且可以实现温湿度单独控制,是一项非常有潜力的制冷技术。传统空调系统蒸发器同时承担显热负荷和潜热负荷,而复合空调系统的蒸发器只承担显热负荷。本文主要研究了潜热、显热分级处理对干燥剂除湿复合空调系统热力学特性的影响。     

电子膨胀阀对电动汽车空调系统的调节特性研究

电子膨胀阀是电动汽车空调系统的主要调控部件, 探究其调节特性对于制定系统控制策略具有重要意义. 本文搭建了以 R134a 为制冷剂的电动汽车空调系统实验台, 研究了电子膨胀阀调节过程中, 空调系统内制冷剂流量和压力的动态变化规律, 分析了不同压缩机转速下, 阀开度对系统制冷量、 空调箱出风温度、 压缩机功耗和系统COP 等性能参数的影响. 结果表明: 阀前制冷剂相态是影响电子膨胀阀调节时系统压力变化强弱的重要因素.在阀前制冷剂为过冷液态时, 调节阀开度对系统压力影响更大, 并且在阀前制冷剂具有较大过冷度( 大于10 ℃ )时, 下调阀开度会导致短时间的过节流造成系统压力大幅波动; 系统中制冷剂循环流量与阀开度呈线性变化趋势,不受阀前制冷剂相态的影响. 在实验工况下,100% 阀开度对应的制冷剂循环流量为97.2 ~115 .5 kg/h, 阀开度每下调10% , 系统中制冷剂循环流量下降6 % ~9 % .