高温气冷堆反射层竖向窄缝中的旁流研究

球床模块式高温气冷堆(HTR-PM)的堆芯为散体结构,石墨砖间的大量窄缝构成了氦气的旁流通道,会影响堆芯的流量、温度分布以及反应堆的安全性,是HTR-PM热工设计中的一个重点。本文利用商用计算流体力学软件Fluent研究了HTR-PM侧反射层单条竖向窄缝的旁流问题,在确认球床、底反射层、窄缝等计算模型的基础上建立了整体模型,分析了不同窄缝入口旁流量对堆芯流量、温度等主要参数的影响和流动规律,为后续旁流问题的深入研究奠定了基础.     

BGK方法在非结构网格上的应用

采用旋转局部坐标的方法,发展了一种针对非结构网格的BGK计算方法.该方法属于有限体积法,大致分为两个步骤:①空间离散:②通量计算及时间推进.在第①步中,采用基于最小二乘法的高阶ENO格式来获得宏观物理量的高阶导数;在第②步中,采用旋转坐标轴的方法来计算非结构网格单元各边的通量.并得出了后台阶绕流(Backward Facing Step)及翼型绕流(Flow Over an Airfoil)两个算例的计算结果.     

Application of BGK Scheme on Micro-Channel Gas Flow

A modified gas kinetic Bhatnagar-Gross-Krook (BGK) scheme for microflow has been developed upon the simultaneous collision model. Based on experimental and numerical results, the sub-choked pressure ratios areinvestigated. The current numerical approach is validated to provide a practical solution for microchannel flow.     

用墨浸法自动生成三维无结构网格

提出了为用Delaunay法自动生成无结构网格而发展的"墨浸式"加点法。采用"墨浸式"加入边界点的方法,使得Delaunay方法的固有缺陷,即可能出现边界穿透的问题,得到简化。"墨浸式"加点法成功地在一些复杂边界域内生成了可用于流场计算的无结构网格。     

气体分子动力学交通流模型弛豫时间的改进

对气体分子动力学交通流模型的弛豫时间进行了改进，使之与密度及速度相关.通过算例证明改进后的气体分子动力学交通流模型对于抑制高密度车流状况下的扰动更为有效，具有更强的稳定性. 关键词： 交通流 气体分子动力学 Navier-Stokes方程     

A High-Order Meshless Bhatnagar-Gross-Krook Scheme Based on Point Collocation

A point collocation method is combined with the Bhatnagar-Gross-Krook (BGK) scheme.The point collocation method is based on reproducing kernel approximations.The BGK scheme developed is evaluated under the finite difference method framework.After the construction of local equilibrium distribution function,the second-order accurate least-square kinetic upwind method is employed to improve the accuracy.Some test cases are explored to validate this meshless method.     

BGK方法在三维非结构网格上的初步应用

将BGK计算方法从二维拓展到三维并且应用于三维非结构网格,具有重要的理论价值和实用价值.采用旋转局部座标的方法,发展了一种针对三维非结构网格的BGK计算方法.在计算过程中,将最小二乘法应用于三维非结构网格的导数计算.对三维激波管和三维欠膨胀垂直冲击射流等两个算例进行了细致分析.这两个算例的计算结果表明,该方法在三维非结构网格上的初步应用是成功的 关键词： 气动BGK方法 三维 非结构网格     

Analysis of Stability for Gas-Kinetic Non-Local Traffic Model

The gas-kinetic non-local traffic model is improved by taking into account the relative velocity of the correlated vehicles. The stability of different relaxation time modes is analytically investigated with the perturbation method. The analysis and numerical simulations validate that the density-velocity dependent relaxation time model is more stable than the other gas-kinetic traffic models in the high density traffic jams.