绿色信贷下新能源车企动力电池获取方式研究

在绿色信贷支持下，车企面临着如何获取动力电池才能更好发挥绿色金融促进新能源汽车研发创新的问题。本文分别在无竞争及引入竞争情形时构建了车企采取不同动力电池获取模式下的供应链博弈模型，从供应链角度揭示了积分市场对新能源汽车发展的作用机制，并在补贴退坡、积分售价偏低等情形下对电池获取方式的选择给出了建议。研究结果表明：绿色信贷支持不仅能提高研发主体研发投入，增强不同模式创新效应，而且能够有效缓解补贴退坡及积分售价偏低带来的负效应；竞争使得创新效应及供应链收益均有显著增长；无竞争时的单一入股策略、竞争时的外购策略不仅可以最大化自身收益，还可以有效应对新能源汽车补贴退坡和积分售价偏低等现状。     

零售商采购资金约束下的低碳供应链融资决策研究

在政府补贴低碳供应链中,研究采购资金不足零售商的融资决策问题。链内融资模型分为制造商融资、制造商投资和组合融资;链外融资模型分为银行借贷和股权融资。研究表明制造商提供链内融资时,组合融资效果最优,但只有制造商投资模式比例与制造商投资利率相等时才存在最优组合比例,促使双方均接受组合融资模式。制造商不提供链内融资时,零售商的风险规避特性不影响其链外融资渠道选择,银行借贷对零售商更有利。随着制造商投资模式比例和银行借贷利率的增加,零售商的最优融资决策从组合融资变为银行借贷。     

零售商采购资金约束下第三方再制造闭环供应链决策研究

在原制造商有充足资金而零售商无资本禀赋的情形下,研究再制造商为零售商提供和不提供商业信用时闭环供应链的决策问题。研究发现,再制造商提供商业信用时,如果再制造商需要向原制造商借款维持企业运作,那么原制造商会提高专利授权费用;再制造商不提供商业信用、零售商未寻求外部融资时,再制造商会被淘汰,基于收益共享契约,闭环供应链能够实现协调运作;再制造商不提供商业信用、零售商通过银行贷款和股权融资外部融资时,随着股权融资比例系数的增加,零售商利润先增加后减少,再制造商利润增加,原制造商利润减少,整个供应链系统利润增加。