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本文基于中国新车评估规程，对高速车辆正面相撞和高速测试车辆与静态车辆侧面相撞这两种工况进行了碰撞数值模拟，采用HYPERMESH进行建模和LS-DYNA进行仿真分析计算．分析结果表明，在正面碰撞中，前保险杠与阻挡壁接触发生弯曲和变形，随着碰撞时间的持续，发动机的副车架弯曲，导致乘客舱的侵入量明显增加．侧面碰撞中，B柱和测试车辆的蜂窝结构发生严重变形，发动机舱结构的褶皱吸收大量的冲击能量．通过改进车辆结构，A柱的侵入量从80 mm减小到40 mm，脚部空间的侵入量从210 mm减少到150 mm．侧面碰撞时B柱的窗口边缘处的侵入量与下部的侵入量也均满足安全要求． 相似文献
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