补偿腔支路对环路热管传热性能影响的实验研究

在环路热管系统工作中,存在因补偿腔温度过高而造成的蒸发器烧干现象。在常规环路热管系统中设计了补偿腔支路,以带走热源向补偿腔传递的径向热量,并对设计的环路热管系统进行实验测试,分析补偿腔支路对环路热管传热特性的影响。实验结果表明:补偿腔支路开启后,在热流密度14 W/cm²时,系统稳定启动所需时间从4 min减少到3 min,表明系统稳定启动所需时间减小,有利于快速启动;在热流密度18 W/cm²下,对应的壁面温度从88.2℃降至85.4℃,系统热阻从0.56 K/W减小到了0.49 K/W,表明系统所能承受的最大热流密度更大,系统热阻也更低,因此系统的传热性能更好。     

基于容错惯性网络的相对导航方法

为了满足对外部环境精确探测、侦查的要求，先进的多载荷通用飞机通常搭载多种载荷设备。针对机翼挠曲变形、载荷设备子IMU精度低且易发生随机故障的情况，提出一种基于容错惯性网络的相对导航方法。首先，建立挠曲变形下多节点IMU之间动态转换模型以构成冗余测量信息，进行基于广义似然比检测的最小二乘融合，提高测量数据的可靠性和精度。其次，利用惯性网络间的局部运动信息进行相对导航解算，并建立误差估计与补偿模型。仿真结果表明，所提方法在惯性传感器发生随机故障的情况下，可有效完成主、子节点间的高精度相对运动估计，三个方向的相对位置估计误差分别为0.0646 mm、0.0634 mm和0.7377 mm。