特朗普政策对中国马歇尔-勒纳条件影响研究

中美贸易关系在特朗普上台后显得愈发紧张, 新一轮大国博弈中, 人民币汇率依旧是双方争论的焦点, 然而人民币贬值对于贸易差额的影响还应考虑到马歇尔~勒纳条件的变化。本文基于2005.7~2017.12月度数据, 结合理论政策机理分析并基于传统定义法点弹性、贸易平衡方程弧弹性以及改进的推算法点弹性测算了马歇尔-勒纳条件, 运用Bayesian-VAR模型实证检验了特朗普政策对中美双边马歇尔-勒纳条件造成的影响, 结果发现:(1)中美双边马歇尔-勒纳条件成立。(2)特朗普退出TPP和减少国内企业税赋的政策对马歇尔-勒纳条件有正向冲击作用, 而加强中国对美投资监管对马歇尔-勒纳条件值有负向冲击作用。在稳健性检验中, 退出TPP和投资监管政策依然有效。(3)特朗普政策对我国马歇尔-勒纳条件短期具有改善作用, 在此条件下人民币汇率短期贬值有利于促进贸易顺差, 长期内不具有可持续性。中国近期大力推行的“对等, 开放”贸易方针对改善经常项目、提振经济基本面、维持汇率长期稳定具有有效性。     

企业雇佣下残疾人就业行为研究——基于就业促进政策的演化博弈分析

融合就业是残疾人可持续发展的关键途径。基于演化博弈理论和残疾人就业促进政策,建立残疾人与用人单位(企业)行为交互过程的动态演化模型,用数值实验展示了初始条件改变和决策变量不同取值对系统演化结果的影响。研究发现,残疾人就业行为路径演化系统收敛于良好状态和“锁定”状态两种模式;调控模型中的参数收敛于不同模式的概率发生显著变化或变化不明显,揭示了现实中残疾人就业治理效果不理想的深层次原因;通过提高残疾人的工资待遇、心理收益、为企业创造的价值,减少残疾人的社会补助与就业付出的人力和社会资本,增加残疾人就业法定比例、企业雇佣残疾人的声誉收益、增值税退税优惠(企业符合退税条件)与雇佣残疾人数量,减少企业支持残疾人的就业投入等均能使系统演化到良好状态的概率增加。这为制定灵活有效的残疾人就业制度、政策与措施提供了较大的操作空间,多元主体协同治理,利益共享,良性互动,以跳出不良“锁定”状态,实现残疾人就业行为良序发展,破解就业难题。     

基于员工行为差异的元胞自动机演化模拟与机制设计

提出了企业员工的正行为、零行为和负行为概念,分析了员工中不同行为间的相互影响.对传统元胞自动机方法进行了改进,建立了基于员工传播性和保持性的元胞自动机模型,并对员工不同的初始比例、不同的行为传播性和保持性以及企业不同奖励和惩罚性政策下的员工行为演化进行了模拟,得到了一些合理和有益的结论,并对不同情形下的人员管理提供了针对性建议.     

数字

25%保监会8月11日发布的《关于调整保险资金投资政策有关问题的通知》明确,在上季末总资产20％的比例内．险资可自主投资股票和股票型基金;险资投资基金的余额为不超过该保险公司上季末总资产的15％,投资基金和股票的余额合计不超过该保险公司上季末总资产的25％。此外,通知还放宽了险资境外投资范围,首次提出保险公司可以投资境外资本市场公开发行的证券投资基金。     

中考关注家电下乡政策

2008年爆发的国际金融危机,影响全世界.中国政府为抵御金融风暴,振兴社会经济,采取了一系列措施,其中实施的家电下乡惠农政策有力地拉动了社会内需.2009年许多省     

基于网络均衡的电力市场排污权交易政策研究

本文构建了电力供应链网络均衡模型,网络中包含三级决策主体,分别是:发电厂、电力服务商和用电市场.在分析各级决策者行为的基础上,得到了基于变分不等式的均衡条件,研究了针对发电厂的排污权交易政策设计问题.研究发现:排污交易政策实施后,总排污量不会超过给定的排污权总量;发电厂清洁生产能力的差异对排污权交易政策影响显著.     

大学生就业扶持政策的有效性分析及改进:基于DEA方法的实证分析

鉴于数据包络分析(DEA)方法在评价多输入、多输出系统相对有效性方面所具有的优越性,基于DEA方法构建了C2R模型及相应投影分析模型和评价指标体系,对1999-2008年中国所实行的大学生就业扶持政策的有效性进行了评价分析,实证分析结果表明1999-2002年的大学生就业扶持政策在促进和解决大学生就业方面的效果显著,而2003年以后的大学生就业扶持政策在解决大学生就业问题上存在明显的效率损失,且政策效果逐年下降.为了提高大学生就业扶持政策的实施效果,就业扶持政策在未来的改进重点应着力从财政补贴、高等教育经费投入和贷款补助等政策内容入手,并提高政策的执行力度.     

从事件历史研究上海私车额度拍卖政策绩效

借鉴力学史研究思路和力学基本原理, 从上海私车额度拍卖政策相关历史事件变迁的角度, 研究政府对私车拥有权进行干预的情形下, 私人机动车与社会经济发展的关系, 以此评估政策绩效. 分析表明, 从2002 年至2013 年, 推动个人民用车辆增长主要因素为人口增长、道路建设和公交设施投入(万人公交车拥有量), 阻碍因素包括系统惯性、额度投放量以及与政策事件相关联的"作用力"; 与预期目标相比, 额度拍卖政策的作用效果显得相当微弱.