全文获取类型
收费全文 | 685篇 |
免费 | 263篇 |
国内免费 | 44篇 |
专业分类
化学 | 32篇 |
晶体学 | 3篇 |
力学 | 303篇 |
综合类 | 24篇 |
数学 | 204篇 |
物理学 | 426篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
1987年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有992条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
对近二十年来轴向移动系统(移动弦,移动梁和移动带等)的参数振动研究进展进行了详细的评述,特别关注了轴向张紧力和移动速度随时间改变时轴向移动系统的参数振动特性和稳定性等问题。文章首先讨论了所研究问题的控制方程。然后详细说明了目前研究中人们较为关注的几个重点问题,如参数激励的形式,求解方法和所研究的问题等。接着在其后的两节中,分别评述了在张紧力和移动速度随时间变化时,轴向移动弦和轴向移动梁的振动问题近年来的研究进展,详细、深入讨论了模型的类型、张紧力和轴向移动速度随时间变化的形式以及在研究中使用的解题方法和系统的振动特性(振动响应、固有频率和动态稳定性)等;最后给出了在此领域今后研究中应关注的问题。 相似文献
22.
参数激励耦合系统的复杂动力学行为分析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了耦合van der Pol振子参数共振条件下的复杂动力学行为.基于平均方程,得到了参数平面上的转迁集,这些转迁集将参数平面划分为不同的区域,在各个不同的区域对应于系统不同的解.随着参数的变化,从平衡点分岔出两类不同的周期解,根据不同的分岔特性,这两类周期解失稳后,将产生概周期解或3—D环面解,它们都会随参数的变化进一步导致混吨.发现在系统的混沌区域中,其混吨吸引子随参数的变化会突然发生变化,分解为两个对称的混吨吸引子.值得注意的是,系统首先是由于2—D环面解破裂产生混吨,该混吨吸引子破裂后演变为新的混吨吸引子,却由倒倍周期分岔走向3—D环面解,也即存在两条通向混沌的道路:倍周期分岔和环面破裂,而这两种道路产生的混吨吸引子在一定参数条件下会相互转换. 相似文献
23.
结构随机激励的响应灵敏度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立了有色噪声随机激励的响应协方差矩阵方程,推导了响应灵敏度的计算式,给出了进行灵敏度计算的方法,并作了实例计算。 相似文献
24.
25.
26.
考虑一端具有干摩擦的屈曲梁在轴向激励下的非线性振动系统,利用Floquet理论和谐波平衡法,研究了系统中初始屈曲度、阻尼、频率、激励振幅等各种物理参数对1/2业谐共振情况下倍周期分叉的影响,其规律与以往的数值模拟结果具有很好的一致性。 相似文献
27.
随机桁架结构的非平稳随机动力响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了随机桁架结构在非平稳随机激励下的动力响应问题。在利用随机因子法分析随机结构动力特性的基础上,给出了一种分析随机结构非平稳随机响应的新方法。从结构非平稳随机响应的表达式出发,同时考虑桁架结构的物理参数、几何尺寸的随机性,利用求解随机变量函数矩的方法和求解随机变量数字特征的代数综合法,导出了随机桁架结构在非平稳随机激励下位移响应均方值和应力响应均方值的均值、方差和变异系数的计算表达式。通过算例,分析了结构物理参数和几何尺寸的随机性对结构位移响应均方值和应力响应均方值随机变量随机性的影响。本文方法具有对随机结构进行一次动力分析便可求得动力响应的数字特征,且可以考察结构任一参数的随机性对结构非平稳随机响应分析结果的影响之优点。 相似文献
28.
捷联惯导系统的空中标定方法 总被引:5,自引:1,他引:5
从工程实用和维护的角度出发,提出了一种针对机载捷联式系统的空中标定方法。该方法依据捷联惯导系统级标定的基本原理,使用卡尔曼滤波作为估计手段,惯性器件常值漂移、刻度系数误差及惯导系统基本误差项作为状态量,依据外部GPS信息作为观测基准,通过设定的飞行机动动作对各待标定误差项进行激励。仿真卡尔曼滤波结果表明,依据飞机实际运动过程设计的简单飞行轨迹即可以实现对所有误差项的有效激励,各误差项随飞行过程进行逐步收敛。这种系统级空中标定方法不需要飞机作特殊的机动动作,在实际工程中易于实现,且经过一个架次的飞行就可以对惯导系统进行一次标定补偿。 相似文献
29.
30.