一种新的聚磷腈反应中间体的制备及含C60基团聚磷腈的合成

聚磷腈的主链是由氮和磷原子以单、双键交替构成的聚合物, 每一个磷原子上连有两个侧基. 由于其具有多样化的独特性能, 如耐水、耐溶剂、耐油和良好的光、热稳定性、抗氧化性、生物相容性、耐辐射、耐低温、可生物降解、不燃烧和阻燃等性能而引起了人们的极大兴趣. 近来, 关于聚磷腈功能材料的研究相当活跃, 涉及阻燃材料、特种橡胶材料、生物医用材料、液晶以及光电功能材料等多个方面[1～4].     

有机二阶非线性光学发色团的研究进展

近年来,科学家们通过引进杂环片段、采用双(或多)官能化以及运用分子间弱相互作用等方法,在二阶非线性光学发色团的性能优化方面取得了较大进展.结合本课题组的研究,对此领域的研究进行了较全面的综述,并特别针对“非线性-透光性”矛盾的解决途径进行了较为详细的介绍.     

Second-order nonlinear optical hyperbranched polymer containing isolation chromophore moieties derived from both “H”-type and star-type chromophores

An NLO hyperbranched polymer (HP1) derived from both “H”-type and star-type chromophores was synthesized successfully for the first time with high yield via one-pot “A₂ + B₃” Suzuki polymerization reaction. Isolation chromophore was also introduced to further improve its performance. Although under the test conditions, the films of HP1 could not be poled completely, it still demonstrated satisfactory macroscopic NLO effect with the second harmonic generation (SHG) coefficient d ₃₃ value of 36 pm/V.     

缺陷碳纳米管限域金属Ti原子的理论研究

基于密度泛函第一性原理研究了金属原子Ti在原始、单空位缺陷(SV)、Stone-Wales(SW)缺陷碳纳米管内外的吸附情况.我们的计算结果表明金属Ti原子在缺陷碳纳米管内外结合能的排列顺序为:SVSW-zSW-xpristine(外吸附),SVSW-xSW-zpristine(内吸附).同时,我们通过吸附结构、电子密度和态密度等分析了Ti原子与碳纳米管的作用机制.其中,SV缺陷碳纳米管由于失去一个碳原子而形成了的三个悬键具有很强的结合能力,金属原子Ti在SV缺陷碳纳米管内外的吸附能力都是最强的.对于SW缺陷的碳纳米管,由于缺陷的位置不同,对于金属原子Ti内外吸附的能力也是不同的.因此,缺陷的存在能调节碳纳米管载体对Ti原子的吸附性能.     

基底弹性对蒸发超薄液膜去润湿过程的影响

研究了基底的弹性变形对蒸发超薄膜的稳定性和去润湿动力学过程的影响. 基于长波近似, 得到了关于液体薄膜厚度的演化方程. 运用线性稳定性理论和数值模拟两种方法, 研究了基底弹性、范德华力以及液体蒸发等因素对液体薄膜的稳定性和去润湿过程的影响. 研究结果表明增大基底的弹性系数或者减小液体的表面张力, 都能加速液膜的破碎, 并且能够影响气液界面波的波长; 液体蒸发能促进气液界面扰动的增长, 有助于液膜的破裂.      

新型光学功能聚磷腈和聚硅氧烷的设计、合成与性能研究

本论文叙述两类光学功能高分子的设计、合成、结构与光学性能.这两类高分子的主链分别是聚磷腈和聚硅氧烷,所研究的光学性能主要是二阶非线性光学性能,另外还研究了高分子的发光性能.     

安装高度对水平轴潮流能水轮机尾流特性的影响

为探究水轮机的安装高度对水轮机尾流场的影响,本文以水平轴潮流能水轮机为研究对象,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)方法对水轮机尾流特性进行分析.分别设置水轮机的中心距离海底高度为1.5D、2.0D、2.5D(D为水轮机直径),对水轮机尾流场的轴向、径向上的速度亏损以及涡量结构图进行分析.研究结果表明:安装高度为1.5D时,约在下游轴向位置X/D=15(X为轴向距离)处,梢涡与海底碰撞导致涡结构发生破损,这也使得该工况在下游X/D=15后的速度亏损明显大于安装高度2.0D和2.5D,而安装高度为2.0D和2.5D工况的速度变化基本一致.同时从3种工况不同轴向位置速度亏损图可以看出,从下游X/D=10开始,最大亏损速度均出现在中心轴线的位置.因此在考虑到对下游流场的影响和安装的成本时,建议安装高度为2.0D.