乙烯基混金属羰基簇取代衍生物的合成和分子结构

The mono- and di- substituted derivatives of the parent cluster {μ₃-H(Ph)C=C}FeCo₂(CO)₉ (1) have been synthesized by facile substitution reactions. The compound {μ₃-H(Ph)C=C}FeCo₂(CO)₇(dppe) (2)， {μ₃-H(Ph)C=C}FeCo₂(CO)₈(PPh₃) (3) and {μ₃-H(Ph)C=C}FeCo₂(CO)₈(AsPh₃) (4) were characterized by elemental analysis， IR， ¹H ，³¹P NMR， MS and X-ray crystallography. The new cluster 2 crystallizes in monoclinic space group P2₁/n， with a=0. 8614(5)nm， b=1.6404(8)nm， c=2.6574(14)nm， β=96.3222(12)°， V=3.732(3)nm³， Z=4， S=0.886， Δρ_max=0.335e·nm^-3， Δρ_min=-0.379e·nm^-3. Final R indices [I >2σ(I)]： R₁=0.0432， wR₂=0.0695. CCDC： 164600.     

(μ3-S)FeCo2(CO)7(dppfe)的合成和晶体结构

通过简单取代反应,合成了一个新的混金属簇合物(μ3-S)FeCo2(CO)7(dppfe)(2)(dppfe=Ph2PC5H4FeC5H4PPh2).利用IR,1HNMR,MS和X-ray单晶衍射的方法对簇合物2进行了结构表征.簇合物2的晶体属于三斜晶系,空间群为Pī.晶胞参数:a=1.1324(15)nm,b=1.3670(17)nm,c=1.5769(2)nm,α=114.646(2)°,β=100.340(2)°,γ=100.113(3)°,V=2.0953(5)nm3.     

两个含铁、钴、硫金属异核羰基取代簇合物的合成及结构

Two novel substituted derivatives ( μ3-S)( μ-H)Fe₂Co(CO)₇L_n (n=2, L=AsPh₃ (3) n=1, L=dppm (4)) have been synthesized and characterized by IR, ¹H NMR, ³¹P NMR, MS and X-ray crystallography . The cluster 4 crystallizes in monoclinic space group C2/c, with a=1.589 1(7), b=1.814 9(8), c=2.277 8(11) nm, β=96.861(8), V=6.522(5) nm³, Z=8, D_c=1.552 g·cm^-3, F(000)=3 094, μ=12.95 cm^-1. Final R indices [i>2σ(I)]: R₁=0.054 3, wR₂=0.101 1. The cyclic voltammetric behavior for the parent cluster 1 and its substituted derivatives were investigated, the results show that the order of σ-donator ability is CO < PPh₃ < AsPh₃ < dppm. CCDC: 221867.     

激光光镊拉曼光谱仪信噪比测量研究

通过对激光光镊拉曼光谱仪系统信噪比测量分析研究表明：在一定条件下,平均背景噪声随冷却温度降低而缓慢减小,在激发波长不变时对应的信噪比逐渐增加;曝光时间的延长使系统信噪比以不同比例线性增加;激光输入功率和系统信噪比成正比．这为单细胞拉曼光谱测量与分析提供了有力的实验依据．     

基于FTIR比较分析鸡骨草与毛鸡骨草的化学组分

采用傅里叶变换红外光谱法分析鸡骨草与毛鸡骨草的红外光谱特征及其化学成分的差异。采集鸡骨草和毛鸡骨草两种药材整株和不同部位的FTIR图,运用二阶导数谱和半定量分析研究不同谱图间的差异。结果显示鸡骨草与毛鸡骨草均含挥发油、三萜类、黄酮、皂苷、多糖类等化学成分。黄酮类、皂苷类、多糖类成分含量均以毛鸡骨草高。"指纹"区的特征光谱显示,鸡骨草根部的黄酮类成分含量少于茎部、而皂苷类和多糖类成分含量高于茎部;毛鸡骨草黄酮类和皂苷类成分含量以叶部最高,根部最低;多糖类成分叶部最高,根部和茎部较低但二者含量相近。FTIR技术可以快速鉴别出鸡骨草与毛鸡骨草主要化学成分的差异,避免了用单一成分来衡量药材质量的优劣。     

汽车液压阻尼器的四段线性化模型

通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究，发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究，本文根据阻尼器的实验数据，提出一种新型四段线性化阻尼器模型，并建立其相应的数学模型。通过汽车悬架系统的动力学仿真研究表明，采用四段线性化阻尼器模型，汽车悬架系统簧载质量在不同路面不平度函数作用下的加速度响应和均方根加速度响应随频率变化不会出现大的波动。与等效线性化阻尼器模型相比，四段线性化阻尼器模型，能较好降低汽车悬架系统簧载质量的加速度响应和均方根加速度响应，有利于提高汽车乘坐舒适性和行驶稳定性，并为新型阻尼器设计提供一个新的思路。     

Fe3(CO)8(C6H5NC)(μ3-S)2的合成和晶体结构

The title compound Fe_3(CO)_8(C_6H_5NC)(μ_3-S)_2 (Ⅰ) was synthesized by the reaction of C_6H_5NCS with Fe_3(CO)_12 at room temperature. The crystal and molecular structure of the title compound were determined by single ctystal diffraction method. Crystal data: monoclinic, space group P2_1/C, a=12.718(4)Å, b=26.164(10) Å, c=l3.741(7) Å, β=117.18(2) °, V=4067(2) Å3, Z=8, Dc=1.825 g/cm3. The structure was solved by direct method and difference Fourier synthesis, and refined by full-matrix Least-squares with anisotropic thermal paramaters, using 1990 observed reflections [Ⅰ＞3σ(Ⅰ)].The final residual factor was R＝0.076, Rw＝0.082. The substituted ligand (C_6H_5NC)in Fe_3(CO)_8(C_6H_5NC)(μ_3-S)_2 is connected to the Fe(3) atom of the distorted tetragonal pyramid Fe_3S_2 framework.     

电荷转移配合物薄膜制备方法和结构表征的研究进展

回顾了与Langmuir-Blodgett(LB)技术有关的电荷转移配合物薄膜的各类制备方法、结构表征结果,并比较了制备方法对薄膜结构的影响.例如,将LB膜C18H37TCNQ(电子受体)插入到电子给体3,3’,5,5’-tetramethylbenzidine(四甲基联苯胺, TMB)的石油醚溶液中进行掺杂,制备了TMB•C18H37TCNQ电荷转移配合物薄膜.在这种薄膜中,给体和受体以面对面的方式堆积,两者的环平面与基片平面接近垂直.而采用硬脂酸和C18H37TCNQ的混合LB膜通过类似的掺杂路线制备的TMB•C18H37TCNQ薄膜的结构发生了一些变化,例如其长的烃链C18H37更加垂直于基片平面.通过比较以前的各种实验结果可以得出以下结论:电荷转移配合物的结构可以通过制备方法得到控制.     

稀土铕三元配合物-甲基丙烯酸甲酯共聚物的合成和荧光性能研究

在较温和的条件下,利用二苯甲酰甲烷为第一配体,甲基丙烯酸为第二配体与氯化铕在乙醇中反应,合成了一个新的稀土三元配合物Eu(DBM)2MA.2H2O[DBM:C6H5COCHCOC6H5,MA:CH2C(CH3)COO-]。然后将铕三元配合物与甲基丙烯酸甲酯(MMA)进行共聚反应,制备了一个新的键合型稀土高分子共聚物。通过元素分析、EDTA配位滴定分析、红外、紫外、荧光光谱分析测定了配合物及共聚物的组成、结构和发光性能;利用差热-热重分析测定了共聚物的热稳定性,用差示扫描量热法和凝胶色谱法测定了共聚物的玻璃化温度和平均分子量。研究结果表明,稀土三元配合物和相应的共聚物在612.94 nm处均能发出强的Eu3+特征荧光。     

考虑人载的汽车多自由度3维动力学模型

在目前的汽车柔顺性分析中,通常使用的2/4/7自由度动力学模型一般都未考虑车中人载质量,而在有人载与无人载时,汽车的动力学模型是不同的,它们代表了不同的动力学系统。因此未考虑人载质量的汽车动力学模型不能全面、准确地给出汽车的动力学特性,不能准确地反映柔顺性所包含的车身垂直方向、俯仰与侧倾振动,以及车轮跳动的加速度等物理量的变化。本文提出了考虑车中人载质量-座椅附加系统的汽车振动分析的3维动力学模型,给出了系统相应的动力学方程,并以轿车为例,给出了不同模型的动力学特性与响应的仿真分析结果,说明了汽车在考虑了人载-座椅附加系统后的多自由度3维动力学模型的正确性与必要性。