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101.
A New Unsteady Three Dimensional Model for Macromolecular Transport and Water Filtration Across the Arterial Wall 总被引:1,自引:0,他引:1
IntroductionAtherogenesis,oneofthemajorcausesforthedeathofpeopleinwesterncountries,hastwoprominentproperties.First,itusuallytakesplaceatthebranchesorcurvaturesofthebigarteries,wherethereisanabruptchangeofbloodflow .Secondly ,thereisanaccumulationoflocalf… 相似文献
102.
103.
航天结构热力力学的任务和应用 总被引:11,自引:0,他引:11
本文给出航天结构热力力学的应用背景和工作任务.首先讨论它的先决条件:载荷谱和材料特征.其次介绍一些典型的热力力学结构:再入热防护系统,轨道空间结构,以及碳纤维增强复合材料板件.然后,介绍热力力学的工作内容:热分析,经典结构分析,热损伤力学,以及热力力学耦合和结构试验.最后为简单展望. 相似文献
104.
最短时限运输问题及图上求解法 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了最短时限运输问题,借助于赋权二分图研究了其解的最优性充要条件,并给出了在赋权二分图上求解的具体步骤,最后给出了一个实例。事实证明,该法是一个有效的算法 相似文献
105.
Well known extensions of the classical transportation problem are obtained by including fixed costs for the production of
goods at the supply points (facility location) and/or by introducing stochastic demand, modeled by convex nonlinear costs,
at the demand points (the stochastic transportation problem, [STP]). However, the simultaneous use of concave and convex costs
is not very well treated in the literature. Economies of scale often yield concave cost functions other than fixed charges,
so in this paper we consider a problem with general concave costs at the supply points, as well as convex costs at the demand
points. The objective function can then be represented as the difference of two convex functions, and is therefore called
a d.c. function. We propose a solution method which reduces the problem to a d.c. optimization problem in a much smaller space,
then solves the latter by a branch and bound procedure in which bounding is based on solving subproblems of the form of [STP].
We prove convergence of the method and report computational tests that indicate that quite large problems can be solved efficiently.
Problems up to the size of 100 supply points and 500 demand points are solved.
Received October 11, 1993 / Revised version received July 31, 1995 Published online November 24, 1998 相似文献
106.
南京关口每年从国外进口铅、锌精矿达几百万吨,随着我国国民经济的发展,作为重要有色金属来源的该矿种的进口量仍将逐年增加。硫化物精矿在运输和储存过程中都有可能发生氧化,由此导致金属品位的波动是常见现象,然而此前在这方面的报导甚少。为此,作者以铅锌硫化物精矿为例对其进行了模拟状态下的氧化实验并采用能谱、光学显微镜、化学物相分析、X射线衍射分析、扫描电镜等手段对氧化前及氧化后的样品进行了鉴定。结果表明,在模拟精矿储运条件下两种精矿的氧化皆甚为明显,铅精矿为1.5%,而锌精矿达到了14.5%,由此引起的品位变化是不可忽视的。鉴于有色金属硫化物精矿在储运过程中呈现了它们的易氧化性并对品位产生影响,所以有关这类矿产品的商贸过程中涉及取样、样品加工和保管、公证等问题,均应在科学实验基础上规范化。 相似文献
107.
108.
109.
为提高交通行为引导政策的针对性,有必要研究随机路网环境下不同类型出行者对交通引导政策的反应,即多类有限理性用户风险态度和路网退化系数对用户行为决策的影响.本文构建了连续风险态度离散化的用户分类模型以及基于退化路网的多类有限理性用户均衡模型,证明了解的存在性,并设计了启发式算法求解.基于双向随机退化Nguyen&Dupuis路网模拟了10类用户同时出行的均衡状态.分析了均衡时异质用户行程时间期望、标准差和累积到达时间感知价值等参数与用户风险态度和路网退化程度之间的关系.研究发现行程时间期望、标准差与其用户类别并无显著差异;行程时间标准差与退化路网随机性正相关,但未发现行程时间期望与路网随机性相关.用户累积到达时间感知价值随风险态度增加而递减,即保守用户感受到的累积到达时间价值更小.因此在相同的引导策略下,保守用户的广义效用函数可能变化更大,政策引导效果可能更加显著. 相似文献
110.
This paper looks at planning within the present distribution environment, paying particular attention to recent trends and developments. The idea of a depot as the traditional building block of a distribution network is questioned and the various functions of a regional depot are explored.The concept of a transit point as a simple alternative to a depot is developed and examples are given of its use in practice. Several refinements are available, particularly in the area of trailer technology, and these are discussed. The necessary support system for transit point operation is identified and finally the implications for distribution planning are considered. 相似文献