数学基本技能测试结果的性别差异分析

性别与数学学习的关系,几十年来颇受国内外数学教育界的关注;１９９３年,国际数学教育委员会（ＩＣＭＩ）还专门召开过“性别与数学教育”国际研讨会,提出讨论的问题包括产生数学上性别差异的三大因素,数学性别差异的证据和改变性别差异的措施等;似乎一致认为数学学习上存在着性别差异;也有的甚至提出,差异随着年级的升高（例如中学阶段）逐渐增大,特别是高认知水平上的数学学习,男生的优势更加明显;［１］在国内,近十几年对此也有一些探讨;据笔者见到的资料,其中代表性的研究主要有两类,一类是全国范围的研究,一类是地区性…     

一种箱体类零件装配变形的测试与分析方法

箱体类零件装配后,可能发生变形,改变其冷加工时的质量控制。本文以６１０５柴油机机体曲轴箱为例,介绍一种测试和描述箱体类零件装配变形的计算机辅助方法     

水浸式超声检测成像系统研制成功

受中国航空工业总公司南方动力机械公司航空事业部委托,我们为其研制出一套水浸式超声检测成像系统,并于９９年２月２日在该部顺利通过鉴定验收,完全达到了用户所提要求,受到高度评价．该系统的功能及指标如下：（１）对超声回波射频或检波波形实时显示．（２）可按需要选择Ａ－Ｂ,Ｂ－Ｃ,Ａ－Ｃ实时成像（扫描可任选ＸＹ,ＸＲ,ＸＲ）。（３）图像显示方式可以直角坐标与极坐标成像（图像与实际面积相等或成比例）。（４）超声使用频率达到１２ＭＨｚ（至少１０ＭＨｚ能稳定使用）．（５）能与Ｓ－８０、ＳＯＮＩＣ１３８等仪器配用…     

CH4/CO2重整Ni基催化剂制备与催化性能的关系

用四种浸渍程序制备Ｎｉ－Ｍｇ／γ－Ａｌ２Ｏ３催化剂,其ＣＨ４／ＣＯ２重整制合成气的活性和积炭量的测试表明真空浸渍法最好,其次是二次不等量浸渍。现场ＣＯ歧化和ＣＨ４解离积炭实验表明,Ｎｉ基催化剂的积炭主要从反应生成物ＣＯ的歧化而来     

减速机箱体动态激励力的试验研究

采用在轴承外圈上安装套圈并粘贴应变片的方法对二级齿轮减速机箱体所受的动态激励力进行了测试和分析,并在此基础上得出了有关影响减速机箱体动态激励力的主要因素的有益结论。对减速机动态设计和减速机故障诊断有着积极的意义。     

驾驶员暗适应测试仪的研究

驾驶员暗适应测试仪由单片计算机系统、暗箱、强光产生部分及视标显示等部分组成。被测者在强光刺激之后,进入黑暗状态。同时测试仪开始计时,至被测者看清视标时停止计时。所计得的时间为其暗适应时间。测试仪测试的结果可显示在显示器上也可由打印机打印。实测结果表明驾驶员的暗适应时间有较显著的差异     

MRTD高精度测试和校准技术研究

围绕红外热像仪成像参数MRTD（最小可分辨温差）测试问题开展研究,介绍了MRTD的测试方法以及MRTD测试装置—红外热像仪评估系统的工作原理,详细分析了MRTD测试过程中,红外热像仪测试位置、差分黑体温差、差分黑体发射率和光学系统几何像差等因素对测试结果的影响。针对这些问题,提出了采用红外扫描辐射计对红外热像仪评估系统温差进行校准的方法,利用该方法对某空间频率下热像仪MRTD进行测试,并给出了测试结果,为热像仪MRTD参数准确测试提供参考。     

高Q值薄壁液芯毛细管微腔电场传感器

为提高电场传感器的抗电磁干扰能力、灵敏度和稳定性,将高Q值薄壁液芯毛细管微腔和电泳效应结合,增强回音壁模共振微腔对外加电场的感知能力,并进行了实验验证.基于时域有限差分法得到了液芯毛细管微腔回音壁模式共振特性随毛细管直径、壁厚等结构参数的变化规律,发现随着壁厚变薄灵敏度增加.采用熔融拉锥法制备了直径为86μm,壁厚约为2μm的薄壁毛细管微腔,通过高精度位移平台实现了锥形光纤和毛细管微腔的高效率耦合,测得回音壁模式Q值为2.8×10^6.毛细管微腔内注入不同浓度的蛋白质溶液,利用电泳原理和蛋白质分子在缓冲溶液里带电的特性,实现的最大电场传感灵敏度为10.6 pm/(kV/m).     

基于不完备模态信息的结构损伤识别方法

针对结构损伤识别中的有限测点问题和测试噪声问题,提出一种基于模型修正法的损伤识别方法,仅利用结构的低阶频率和相应的不完备振型进行损伤识别。基于动力缩聚法构造参数化的振型扩展矩阵,解决振型不完备的问题,然后根据交叉模型交叉模态法CMCM(cross-model cross-mode)构造约束方程,并使用Hestenes-Powell增广拉格朗日乘子法求解约束优化问题,从而根据优化问题的最优解判断出损伤位置和损伤程度。在模态数据包含测试噪声的情况下,提出一种改进的CMCM方法,以减小测试噪声对损伤识别结果的影响。对一个25杆平面桁架进行数值仿真实验,结果表明,在3%的噪声水平下,仅需测得损伤结构的前5阶不完备模态,本文方法就能较准确地识别结构损伤。