La对柴油车尾气中可溶性有机物氧化催化剂CeO2-ZrO2的影响

采用共沉淀法分别制备CeO₂-ZrO₂(质量比60:40)和CeO₂-ZrO₂-La₂O₃(质量比60:30:10)催化剂.利用热重-差热分析(TG-DTA)对柴油车尾气中可溶性有机物(SOF)的催化活性进行测试.结果表明La改性的CeO₂-ZrO₂催化剂相较于CeO₂-ZrO₂催化剂表现出更好的活性, SOF的起燃温度为164 ℃,最大失重点温度为212 ℃;对CeO₂-ZrO₂来说, SOF在168 ℃开始转化, 221 ℃转化最快. X射线衍射(XRD)结果表明, La的添加有效降低老化催化剂的晶粒尺寸增大速率. N₂吸附-脱附的结果说明La的添加有利于增大CeO₂-ZrO₂催化剂的比表面积; O₂-程序升温脱附(O₂-TPD)和X射线光电子能谱(XPS)结果表明La的改性有效增加化学吸附氧含量.因此, CeO₂-ZrO₂-La₂O₃催化剂表现出较好的催化活性和抗老化性.     

利用激光诱导炽光法定量测量柴油机缸内燃烧过程碳烟体积分数

激光诱导炽光(LII)法是一种用于测量火焰中碳烟体积分数的光学测试方法. 本文介绍了LII 的基本原理以及LII 实现定量测量的常见标定方法, 建立了一套基于双色法-激光诱导炽光法(2C-LII)的用于柴油机缸内燃烧过程碳烟体积分数定量测量的测试系统, 该测试系统采用双成像原理, 可以实现多点标定和全视场范围内的碳烟体积分数测量. 在一台工作在1200 r·min^-1、喷油量21 mg的光学单缸柴油机上, 研究了60、100 和140MPa三个不同喷油压力下, 缸内燃烧过程碳烟的分布情况, 结果表明, 碳烟自发光出现在燃烧放热率峰值之后, 且随着喷油压力提高, 碳烟发光持续期缩短, 碳烟发光强度降低. 测试区域内火焰中的碳烟体积分数范围约为0-50×10^-6. 不同喷油压力下, 碳烟生成初期、碳烟峰值和碳烟氧化三个阶段内平均碳烟体积分数的范围分别是: 5×10^-6-9×10^-6, 15×10^-6-20×10^-6和14×10^-6-16×10^-6. 喷油压力提高后火焰中的碳烟分布区域面积增大, 平均碳烟体积分数减小, 碳烟体积分数的空间分布趋于均匀.     

Application of an aerosol shock tube to the measurement of diesel ignition delay times

Shock tube ignition delay times were measured for DF-2 diesel/21% O₂/argon mixtures at pressures from 2.3 to 8.0 atm, equivalence ratios from 0.3 to 1.35, and temperatures from 900 to 1300 K using a new experimental flow facility, an aerosol shock tube. The aerosol shock tube combines conventional shock tube methodology with aerosol loading of fuel-oxidizer mixtures. Significant efforts have been made to ensure that the aerosol mixtures were spatially uniform, that the incident shock wave was well-behaved, and that the post-shock conditions and mixture fractions were accurately determined. The nebulizer-generated, narrow, micron-sized aerosol size distribution permitted rapid evaporation of the fuel mixture and enabled separation of the diesel fuel evaporation and diffusion processes that occurred behind the incident shock wave from the chemical ignition processes that occurred behind the higher temperature and pressure reflected shock wave. This rapid evaporation technique enables the study of a wide range of low-vapor-pressure practical fuels and fuel surrogates without the complication of fuel cracking that can occur with heated experimental facilities. These diesel ignition delay measurements extend the temperature and pressure range of earlier flow reactor studies, provide evidence for NTC behavior in diesel fuel ignition delay times at lower temperatures, and provide an accurate data base for the development and comparison of kinetic mechanisms for diesel fuel and surrogate mixtures. Representative comparisons with several single-component diesel surrogate models are also given.     

盐酸萃取火焰原子吸收法测定柴油中钠含量

本文所述方法是用ＨＣｌ（１＋９作为萃取剂萃取柴油中的Ｎａ,然后用火焰原子吸收光谱法测定Ｎａ含量。本法具有简便,快速、准确等特点。相对标准偏差６．２％,回收率为２１０１％－１０５％。     

多产低碳烯烃及柴油用分子筛的设计

目前,催化裂化的原料大多是蜡油和减压渣油的混合油,或全部的常压渣油 .其相对分子量范围很宽,组成十分复杂 .为了分别对待大小不同的分子和不同碳氢比化合物的裂化性能,现代催化裂化催化剂应具有梯度孔结构与梯度酸中心的优化结构配置 .而目前催化裂化的主导分子筛 USY二次孔含量还不能满足原料油日趋变重的需求,并且滞留在分子筛孔 /笼内的非骨架铝限制了其选择性的进一步提高,因此有必要对其结构进一步修饰 .　　本研究在 USY基础上合成新的催化裂化多产低碳烯烃和柴油用分子筛催化剂 .新型 USY基分子筛从晶体结构、孔容及孔…     

塞曼火焰原子吸收光谱法间接测定苯三唑

在乙酸铵介质中,加入过量硝酸银标准溶液,离心分离苯三唑银沉淀 ,火焰原子吸收光谱法测定上清液中剩余的银,根据过剩银的吸收信号与其浓度的线性关系,利用光度滴定法原理,以作图法或计算法测定工业合成样品及内烯机车冷却水样品中苯三唑含量。测定0.60mg/50ml的苯三唑,RSD为0.8%,回收率（n=5） 为99.5%-101.3%。检出限为60ug/50ml.     

气相色谱-质谱法测定土壤中的柴油含量

对土壤中的柴油,用超声萃取法进行处理,利用气相色谱-质谱仪进行分析,采用外标法进行了定量测定.方法准确度高,简便可行.     

稀土和磷改性对裂化催化剂反应性能的影响

我们采用稀土以及稀土和磷两种方式对Y型沸石表面进行修饰，NH3-TPD测试表明稀土和磷复合改性Y沸石(P—RE—USY)的酸性分布更集中在中强酸范围．在固定床和提升管装置上评价了含有P—RE-USY沸石催化剂的反应性能．经过稀土和磷复合改性，增强了沸石孔道的酸性中心，而表面活性中心在磷和稀土相互作用的改性中得以减少和弱化．这种修饰作用引导更多的烃分子进入沸石孔道中进行反应，减少了烃分子通过表面反应形成大量烯烃分子的几率．同时，由于烯烃的降低不完全来自二次氢转移反应的饱和过程，所以，适度降低二次反应有效地减少了中间馏分油的裂解，提高了柴油收率．     

舰船用无溶剂环氧涂料常温释放物及高温热解物分析与评价

涂料作为舰船舱室及其部件的内部防护装饰材料已广泛地应用于舰船舱室,科技的发展使得涂料更新换代的步伐加快。舰船舱室经常处于全封闭状态,为减少舱室空气污染对船员的身心健康和战术技术发挥的不良影响,故对舰船舱室大气环境质量提出了更高更新的要求,因此舰船用涂料的筛选尤为重要。涂料作为常用的一种非金属材料其挥发物具有一定的毒性,尤其是对一些新的、毒性不明的涂料,必须先对其进行使用条件下的安全性评价,以便确定其可否应用于舰船舱室之中。本实验根据有关标准对舰船用低毒无溶剂环氧涂料常温释放物及高温热解物进行分析,并对其作卫生学评价,从而为舰船设计、建造部门在筛选艇用涂料方面提供可靠的科学依据。     

HPLC analysis of the large polycyclic aromatic hydrocarbons in a diesel particulate

Summary High performace liquid chromatography (HPLC) was used to separate the large polycyclic aromatic hydrocarbons in a diesel particulate extract. Identification of individual peaks was made using a photodiode array UV/visible detector to collect their absorbance spectra. Comparisons between standard compounds and the peaks were made using both retention times and spectra. Compounds of up to 10 rings were identified.