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611.
氢氧联合循环——设计点及变工况初步分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言 氢氧完全反应生成物是水蒸汽,膨胀过程包括了部分底循环,可以没有常规联合循环中燃机排气放热与蒸汽吸热过程,这是氢氧循环提出的出发点,也是此循环的最大优点。氢氧反应放出的大量能量除提高生成物温度外,还加热底部循环工质,加热方式分为直接混合式加热和面式加热两种。本文着重讨论以上两种氢氧联合循环的性能。 相似文献
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1前言采用燃气轮机排气做为再循环烟气并向燃烧室回注水等措施,不仅可保证一定的透平进气温度,而且可有效的减少NOx生成及压缩机耗功。但还有以下问题有待解决:(1)若再循环烟气温度较高,不利于提高系统效率。(2)如果燃烧室回注水取自周围环境,造成系统水消耗大。因此即要能使再循环烟气降温又能使系统用水尽量来自系统本身。冷凝式换热器可适应上述要求,通过把烟气冷却至露点以下,烟气中的水蒸气凝结为水,然后汽水混合物进入气水分离器,产生较低温度的再循环烟气,同时分离出液态水,经泵加压后作为燃烧室回注水使用。本文在… 相似文献
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作者利用自制的自动划痕试验仪对通过等离子增强化学气相沉积法(PECVD)制备的TiN和TiC镀层进行了划痕试验,考察了底材硬度、镀层厚度、镀层硬度、加载速率、划痕速度及压头(亦称划针)、与镀层间的摩擦状况等因素对表征镀层结合强度的临界载荷的影响。结果表明,临界载荷随底材硬度及镀层硬度的增加而增大,镀层厚度存在一个最佳值,在此值下的临界载荷最大,当加载速率高于100N/min时,临界载荷基本不再受其影响,临界载荷与划痕速度无关,镀层上覆盖固体润滑剂可使临界载荷增大,而覆盖纯油对临界载荷没有影响。 相似文献
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617.
令 G 为有限群,1≤H≤Aut(G),此处 Aut(G)表示 G 的全自同构群。对于 x∈G,记 x·在 H 作用下的可迁系为 x~H={x~h|∈},其长度为(?),一个值得讨论的问题是:如果(?)~H 和 y~H 为 H 在 G 上的两个不同的可迁系,它们的长度分别为 n 和 m,那上 H 的另一个可迁系(xy)~H 的长度和 n 及 m 有何种联系? 相似文献
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620.
A parameterization for convective heating is introduced into the diabatic term of a two-layer, low-or-der spectral model for estimating the effects of moist convection on bifurcations fro mstationary to period-ic states of flow patterns. In certain parameter combinations, thermal forcing with the parameterizationcan generate bifurcations from stationary to periodic states. However, the forcing without it does not ex-cite such bifurcations. The time scales corresponding to their periodic states are about two-three weeks.In other parameter combinations, the thermal forcing either with or without the convective heating cangenerate the bifurcations from stationary to periodic states; but the effects of convective heating shortenthe time scales and accelerate the amplifications of the excited periodic oscillations. The instabilities of the stationary states, which represent a uniform distribution of the subtropicalflow pattern at the upper layer of the model atmosphere, may form two kinds of low-frequency os 相似文献