用电子探针对广西金牙微细粒金矿金赋存状态的研究

微细粒金赋存状态的研究，对搞清此类金矿的成因，指导这类金矿的勘探、开采和选冶有着重要意义，本文报道了用电子探针对广西金牙微细粒金矿的矿石进行了观察分析，首次在金牙金矿床含金矿化物表面发现了含铂汞金矿、汞金矿、铂金太航自然金，并确定出它们的尺度。     

直流外电场诱导的MgI高里德堡态的混合

在直流外电场存在时,观察到MgI的经双光子禁戒跃迁3s~2 ~1S→3mp ~(1P)的多光子电离和倍频效应并解释为外电场引起的里德堡(Rydberg)态之间轨道角动量的混合.实验结果与理论解释一致.     

Y(Mn1-xCox)12磁结构的中子衍射分析

在研究Y(Mn_1-xCo_x)₁₂晶体结构的基础上,为了分析这种化合物的磁结构,我们挑选了不同成分的试样,在液氮温度下作了中子衍射测量。实验上测到的磁有序超结构峰可以用YMn₁₂单胞指标化为h十k+l=2n+1。使用各种可能的磁结构模型对数据进行了分析,根据计算强度与观测强度的最佳拟合,得出了Y(Mn_1-xCo_x)₁₂的磁结构随x变化的某些结论。 关键词：     

分位点函数的光滑非参数估计的BAHADUR表示

文中对分位函数给出了具有更广泛应用的光滑分位估计,证明了该光滑分位估计的逐点和一致的Bahadur强表示定理;并由此结果推导了估计的重对数律,强逼近等深刻结果。     

MnAlC永磁合金的中子衍射研究

用中子衍射技术研究了Mn_1.074Al_0.871C_0.055永磁合金的晶体结构和磁结构,Mn_1.074Al_0.871C_0.055为四角体心结构,从中子衍射谱线的拟合结果可以看出:0.992Mn和0.008C占据(0,0,0)晶位;0.082Mn、0.87lAl和0.047C占据(1/2,1/2,1/2)晶位,在不同晶位上的Mn原子的磁矩沿c轴方向反平行排列,把这些结果与Mn_1.09Al_0.91二元合金的中子衍射结果相比较,可以解释Mn_1.074Al_0.871C_0.055三元合金的磁性和机械性能都可获得明显提高的原因。 关键词：     

电磁迴旋不稳定性的准线性理论

在有弱相对论性电子时,在电子迴旋频率Ω_e附近存在快x模的不稳定性。从这一事实出发,我们用准线性理论分析了具有粒子数倒转的分布函数引起的不稳定性最后达到饱和的物理机制。进行了一些近似的计算,求出了电磁迴旋不稳定性的饱和时间和饱和能量及垂直、平行分布函数随时间的演化过程。发现用此理论算出的饱和能级与观察到的AKR结果是一致的。 关键词：     

Nb对C-15结构V2(HfZr)系列的超导转变温度的影响

本文中研究了C-15结构V₂Hf_1-xNb_x,V₂Zr_1-xNb_x和V₂Hf_0.5Zr_0.5-xNb_x系列的超导转变温度T_c与Nb合量x的关系,发现V₂Zr,V₂Hf加Nb后与V₂Hf_0.5Zr_0.5加Nb后性能显著不同。测定了V₂Zr,V₂Hf和V₂Hf_0.5Zr_0.5的X射线光电子能谱。结果表明,当Hf原子和Zr原子共存于AB₂化合物的A位上时,发生了一种增强原子间相互作用的新的电荷转移。这个事实支持由角动量分波表象能带论方法分析电声耦合超导原理的结果对四元V₂(HfZrNb)系列的超导行为提出的一种可能解释:4d-5d原子配位可能有助于提高4d导带的杂化程度,从而有利于提高超导T_c。 关键词：     

非晶态(Fe1-xCrx)84B16合金的低温热电势

在80—380K之间对(Fe_1-xCr_x)₈₄B₁₆(x=0.01—0.46)非晶态合金的绝对热电势S进行了测量,结果表明,磁性非晶合金的S(T)行为并不都是非线性并有一个浅的极小。少量Cr(x≤0.05)的加入使S的绝对值减小,并使S(T)的极小消失;当Cr含量较多时,样品磁性变弱,S(T)从典型的磁性非晶合金的非线性行为过渡到接近于非磁性非晶合金的线性行为。对x=0.15,0.25的样品,其居里点正落在我们测量的温 关键词：     

长江下游南京至太阳洲江段白(既鱼)豚和江豚的观察,兼论白(既鱼)豚对环境的某些生理适应

本文报道了在南京至太阳洲间的长江段对白鱀豚和江豚的调查结果. 白鱀豚通常成对或成松散小群,3—4月产仔.江豚常以5或6个个体为一群.白鱀豚的呼吸持续0.2—0.6秒,江豚0.2—0.5秒.白鱀豚一次短潜的时间约10—20秒.长潜达1—2分钟,平均31秒.江豚的长潜最高持续65秒,平均17.5秒.白鱀豚具有功能性的眼,一些动眼肌和神经的选择性的次生退化及眼在头部的位置与环境条件相适应,视场指向前方和上方. 当与机动船相遇时,白鱀豚和江豚都行长潜并在水下改向,结果是白鱀豚有时被轮船螺旋桨击伤致死.这种情况在江豚较少发生.现在白鱀豚的种群已非常小,在考察的江段中大致仅每四公里1头甚或更少.误捕或螺旋桨击伤是数量锐减的重要原因.     

船舶碰撞危险度模型的构建

运用模糊数学的综合评判理论,把会遇中目标船的DCPA、TCPA两船距离、相对方位、船速比5个因素作为基本评判参数,建立碰撞危险度的评价模型．而将其它因素,如航行区域状况、能见度情况和船舶的操纵性能等,作为对上述因素的危险隶属度函数的修正加以考虑．引入了船舶领域、动界等概念,以对来船构成的本船危险度进行客观有效地评价,为安全避碰提供合理依据．