汽油芳构化降烯烃ZSM-5型催化剂的研究

通过催化剂表征和小型固定床反应发现，减小沸石晶粒度和提高沸石表面L酸B酸比值，或者适当采用高氢油比，可以提高ZSM-5沸石在汽油芳构化降烯烃反应中的活性稳定性．而适当提高反应温度及减小汽油进料空速则可以提高汽油中烯烃的芳构化程度．连续300h的小试运转表明，FCC和DCC汽油中的烯烃在一种晶粒度为20～50纳米的改性纳米ZSM-5沸石上可有效地转化为芳烃，降烯烃幅度达20个体积百分点以上，改质后汽油的辛烷值、组成和沸程等指标均满足新国标要求．     

用选择离子流动管质谱测定汽油和柴油蒸汽成分

采用选择离子流动管质谱(SIFT／MS)装置，以H30^ 、N0^ 为初始离子对汽油和柴油蒸汽进行了研究，质谱分析表明，汽油和柴油主要由C—H化合物组成，包括烷烃、环烷烃、烯烃、炔烃、二烯烃以及芳香烃。在这几种成分中，烷烃都占有最大的比例；汽油蒸汽和柴油蒸汽最大的区别是柴油蒸汽中长链大分子的挥发性C—H化合物所占的比例远远高于汽油蒸汽。文中还给出了以H30^ 、N0^ 为初始离子所得到的汽油蒸汽的质谱图，以及汽油、柴油蒸汽中各种成分的定量分析结果。     

微量注射进样法测定汽油窄馏分的氢/碳原子比

根据不称重法测定化合物碳、氢、氮原子比的理论,建立了微量注射法测定强挥发性液体样品的氢／碳原子比的方法。考察了方法的准确度和精密度,并成功测定了一组汽油窄馏分（初馏点－200℃）的氢／碳原子比（2.368-1.941)。微量注乘风破浪地可用于测定强挥发性液体样品。     

稀土化合物Y_(1-x)Gd_xCo_5的磁性分析

在Hamiltonian中考虑了交换作用、自旋-自旋偶极作用、Zeeman作用,应用参数拟合的方法,对稀土化合物Y_(1-x)Gd_xCo_5的磁性实验数据进行了理论分析。这些实验数据包括温度为4.2K和300K的磁化曲线以及自发磁化曲线等。理论计算结果与磁性实验数据相符合,并进一步揭示了Hamiltonian中各种作用对磁性的贡献。     

FCC轻汽油催化裂化生产丙烯反应规律的研究

在提升管实验装置和脉冲色谱装置上，采用ZSM-5催化剂，考察了不同条件下FCC轻汽油和2M1C5＝的裂化。结果表明,催化裂化过程添加ZSM 5催化剂可提高汽油中C5＝、C6＝的质量分数。轻汽油裂化生产丙烯的性能优于重汽油和全馏分汽油，在相对低的温度下瞬时反应能得到较高的丙烯收率。在脉冲色谱装置上，反应温度和载气流量对轻汽油和2M1C5＝裂化生产丙烯的影响一致，即反应温度升高，载气流量降低，丙烯收率增加。提高反应温度，延长停留时间可以提高丙烯对丁烯的比例。轻汽油在ZSM-5催化剂上反应，催化剂结焦失活速度开始较快，后来减缓。ZSM-5催化剂结焦失活对丙烯生成的抑制作用大于对丁烯的抑制作用，ZSM-5的强酸中心多则更有利于生成丙烯。     

汽油中铅定性方法的研究

城市空气中的铅主要来自汽车尾气的排放 ,铅是一种累积物 ,不宜分解 ,对人体尤其是婴幼儿和孕妇危害极大。因此我国许多城市都在积极推广使用无铅汽油。目前汽油中铅的分析方法 (ＧＢ/Ｔ80 2 0 -1987)采用原子吸收法 ,使用的试剂稀缺价格昂贵且难买。为此本文建立了测定汽油中铅的快速定性方法。该方法简单 ,灵敏度高 ,非常适合于大批汽油样进行筛选以确定汽油是否属于无铅汽油。1　试验部分1.1　试剂铅标准溶液 :称取氯化铅 0 .2 771ｇ溶于热水中 ,冷却至室温 ,稀释成 10 0ｍｌ,铅浓度为 0 .0 1ｍｏｌ·Ｌ- 1或为 2 .0 7ｍｇ·ｍｌ- 1。铅…     

火焰原子吸收光谱法测定调合汽油中铅

铅是一种蓄积性毒物 ,其毒性决定于在人体组织内的溶解度 ,ＰｂＯ易溶于水 ,毒性较大。汽油在燃烧时 ,其铅的化合物经氧化转变为ＰｂＯ ,以ＰｂＯ粉尘的形式扩散到空气中 ,ＰｂＯ尘粒 2～ 3μｍ ,呈为分散性气溶胶 ,分散范围较大[1] 。人体吸入被铅污染的空气时 ,铅就在人体内积聚 ,严重影响着人们的身体健康。铅急性中毒表观为流涎、出汗、恶心、呕吐、阵发性腹部绞痛 ,便秘或腹泻、头痛、血压增高 ,严重者抽搐、昏迷瘫痪、循环衰竭。慢性中毒主要呈现神经衰弱症、贫血及皮炎等不良症状。目前汽油中铅是空气铅污染的主要来源 ,加强对汽油含…     

化合物Y1—xPrxCo5和Y1—xSmxCo5的磁性分析

用改进的哈密顿,通过参数拟合法对稀土化合物Y_(1-x)Pr_xCo_5和Y_(1-x)Sm_xCo_5的磁化曲线、自发磁化曲线及易磁化方向随温度的变化曲线进行了分析.计算结果与实验符合较好,并得到了较为合理的Y_(1-x)Pr_xCo_5二阶晶场参量数值.     

冰冻的氨基酸

乙醇生产商经常以用乙醇代替汽油可以部分地解决大气污染问题而自豪,但是EPA认为,乙醇厂本身就可能是一个重要的污染源。　　这个消息来自一个研究用乙醇代替汽油的数量问题的会议。EPA发言人指出,农业部和一些州的有关部门的测量表明,乙醇厂所排放的挥发性有机物(VOCs)和CO比很多公司所提供的数据要高出很多倍。其中的有机物包括了3类有害的空气污染物:乙醛、甲醛和丙烯醛。　　位于芝加哥的EPA中西部办公室在最近的一封信中提到:“我们认为,这个结论不仅限于所监测的工厂,即使不是全部,对于大多数乙醇厂应当也是适用的”。　　乙醇…     

催化裂化汽油中硫化物的气相色谱-原子发射光谱分析方法及应用

采用气相色谱-原子发射光谱联用(GC-AED)技术，建立了催化裂化汽油中各种硫化物类型分布的分析方法。考察了色谱条件对催化汽油中各种硫化物分离的影响，定性了催化汽油中的60余种硫化物，首次计算了程序升温条件下汽油馏分中各种硫化物的保留指数，为不同实验室的定性比较提供了依据。该方法可应用于不同来源汽油中各种硫化物类型分布的研究。     

汽油活性炭基脱硫吸附剂的制备与评价

以250℃温度下浓硫酸改性后的活性炭为载体,采用浸渍法制备了以MnO₂为活性组分的活性炭基的汽油脱硫吸附剂MnO₂/AC,考察了吸附剂的制备条件及脱硫条件对脱硫效果的影响。研究结果表明,适宜的吸附剂制备条件为,以Mn(NO₃)₂为活性组分前驱物,Mn(NO)₂浸渍液浓度0.15mol/L、常温下浸渍24h、焙烧温度350℃、焙烧时间2h。该吸附剂在静态吸附温度120℃、吸附时间2h、剂油质量比0.10的条件下可使原料油硫的质量分数从628.6×10^-6降至221.5×10^-6,脱硫率达到64.8%;在动态吸附温度60℃、空速1.76h^-1的条件下,初始流出汽油硫的质量分数降至21.8×10^-6,初始脱硫率达到96.5%。     

Sorption and transport behavior of gasoline components in polyethylene glycol membranes

Desulphurization mechanism of polyethylene glycol (PEG) membranes has been investigated by the study of solubility and diffusion behavior of typical gasoline components through PEG membranes with various crosslinking degrees. The sorption, diffusion and permeation coefficients were calculated by the systematic studies of dynamic sorption curves of gasoline components such as thiophene, n-heptane, cyclohexane, cyclohexene and toluene in PEG membranes. Furthermore, the temperature dependence of diffusion and solubility coefficients and the influence of crosslinking degree on sorption and diffusion behaviors were conducted to elucidate the mass-transfer mechanism. According to the discussions on dynamic sorption curves, transport mode, activation energy and thermodynamic parameters, thiophene species were the preferential permeation components. Crosslinking is an effective modification way to improve the overall performance of PEG membranes applied in gasoline desulphurization. The pervaporation (PV) and gas chromatography (GC) experiments results corresponded to the conclusions. All these investigations will provide helpful suggestions for the newly emerged membrane desulphurization technology and complex organic mixture separation by pervaporation.     

Insights into the Diffusion Behaviors of Water over Hydrophilic/Hydrophobic Catalysts During the Conversion of Syngas to High-Quality Gasoline

Although considerable efforts towards directly converting syngas to liquid fuels through Fischer–Tropsch synthesis have been made, developing catalysts with low CO₂ selectivity for the synthesis of high-quality gasoline remains a big challenge. Herein, we designed a bifunctional catalyst composed of hydrophobic FeNa@Si-c and HZSM-5 zeolite, which exhibited a low CO₂ selectivity of 14.3 % at 49.8 % CO conversion, with a high selectivity of 62.5 % for gasoline in total products. Molecular dynamic simulations and model experiments revealed that the diffusion of water molecules through hydrophilic catalyst was bidirectional, while the diffusion through hydrophobic catalyst was unidirectional, which were crucial to tune the water-gas shift reaction and control CO₂ formation. This work provides a new fundamental understanding about the function of hydrophobic modification of catalysts in syngas conversion.     

Dispersed Structure of Ethanol‐Gasoline Fuel According to Dynamic Light Scattering Method

The dispersed structures of mixtures of five different gasolines with anhydrous ethanol were investigated by the dynamic light scattering (DLS) method. The aim of the work was to find whether these blends are colloid systems. Influence of different parameters was investigated to verify the results of this research. Ethanol‐gasoline blends were found to be colloid systems with the drop size of 20–150 nm.     

离子液体降低FCC汽油烯烃体积分数的研究

向FCC汽油中分别加入两种与FCC汽油不互溶的Lewis超强酸性离子液体\[Bmim\]Cl-AlCl3 和 \[R4N\]Cl-AlCl3形成液-液两相催化降烯烃体系。结果表明：在汽油辛烷值基本保持不变的基础上,FCC汽油的烯烃体积分数分别下降14.7%和13.1%, 均达到我国新配方汽油规定的烯烃体积分数v<35%的新标准。对离子液体降低FCC汽油的机理及影响因素进行了详细研究。结果表明,正是由于具备Lewis超强酸性的离子液体催化的烯烃与烷烃的烷基化、烯烃与芳烃的烷基化以及烯烃的二聚反应使得FCC汽油中烯烃体积分数显著下降。     

Monte Carlo模拟预测汽油组分与聚酰亚胺相容性

利用Monte Carlo模拟研究了不同结构的聚酰亚胺与典型汽油组分的相容性.结果表明,3,3′,4,4′-二苯甲酮四羧酸二酐-2,4,6-三甲基对苯二胺( BTDA-3 MPDA)与典型汽油组分的相容性较高,且对噻吩的选择性高于其他结构的聚酰亚胺.在300～500 K温度范围内,BTDA-3MPDA与五种典型汽油组分...     

汽油样品类型的模式识别研究与应用

研究了应用化学计量学方法解决汽油单体烃的气相色谱分析中单体烃定性库的自动选择问题。通过提取汽油单体烃谱图中的29个组分及其含量信息作为特征值,利用主成分分析法对不同工艺得到的催化裂化汽油、焦化汽油、直馏汽油、重整汽油和烷基化汽油进行分类,结合相似分析方法(即SIMCA方法)建立了各类汽油样本的类模型,借助这些类模型可以实现对未知样本的类型判别。所提出的识别方法可方便快速地判别待分析样品所属的汽油类别,并据此推荐适合该样品的定性模型库,从而实现汽油单体烃的快速、自动分析。     

人工神经网络用于近红外光谱预测汽油辛烷值

本文对BP人工神经网络(ANN)方法在汽油的辛烷值与其近红外光谱光谱吸光度的关系之间进行关联预报方面进行了研究。采用35个汽油实际样本数据,建立了利用汽油的近红外光谱光谱吸光度预测汽油辛烷值的BP人工神经网络模型。对所有辛烷值的计算结果与实测值进行了比较,得到的预测值与实测值计算误差小于1.55%。     

Missing in total OH reactivity of VOCs from gasoline evaporation

Gasoline evaporation is an important anthropogenic source of atmospheric volatile organic compounds (VOCs). Total OH reactivity for gasoline vapor was measured from 4 kinds of gasoline for the first time by comparative reactivity method (CRM) using proton transfer reaction mass spectrometer (PTR-MS). Compositions of 56 PAMS (photochemical assessment monitoring station) nonmethane hydrocarbons (NMHCs) were measured for both liquid and headspace of gasoline. We found high abundance of alkenes and aromatics in gasoline. The calculated OH reactivity derived from quantified NMHCs speciation accounted for only 57±4% of total reactivity obtained from CRM method. N-Alkenes, only 6 wt% in liquid gasoline, contributed to 70% of calculated reactivity. We assume that the undetected branched alkenes are the possible reason for the missing reactivity. Wesuggest that the priority of gasoline quality improvement is to reduce alkenes content in gasoline in term of reactivity-based control.     

TS-1/H2O2催化模拟汽油中噻吩的选择氧化研究

随着环境法规的日益严格,世界各国对于燃料中硫质量分数做了新的规定,要求车用燃料的硫控制在10×10-6~50×10-6,燃料电池硫的质量分数控制为(1×10-6。要达到这样高的脱硫深度,传统的脱硫方法面临着极大的挑战[1]。因此,其他非HDS脱硫方法受到研究者关注,其中氧化萃取深度脱硫