再谈郑玄最早发现线弹性定律——————兼与仪德刚同志商榷

1问题的背景 1．1文献[1]的测量 文献[1]对中国传统弓箭制作及使用中的实践力学知识进行了系统研究，这是可取的。但通过简单分析就对老亮先生提出的“郑玄最早发现线弹性定律”进行否定，作者实在不敢苟同，在此仅谈谈自己的看法。     

中国古代材料力学史料杂录(一)

<正> 笔者在本刊1984年第4期、1985年第4期、1987年第1期和1958年第1期先后介绍过一些有关我国古代材料力学史方面的资料.今以杂录的形式陆续介绍这方面的史料,以便读者参考.一拙作[1]介绍了我国东汉郑玄在胡克之前1500年有关线弹性定律的记述:测量弓力时,“每加物一石,则张一尺.”这里有必要谈一下当时测量弓力和郑玄的     

浅析秦陵铜车马的力学原理

本文应用现代力学知识对秦陵铜车马的设计进行了分析，说明在两千多年前，中国古代就有符合力学基本原理的车辆．     

浅析秦陵铜车马的力学原理

本文应用现代力学知识对秦陵铜车马的设计进行了分析，说明在两千多年前，中国古代就有符合力学基本原理的车辆．     

计算力学课程体系建设与思考————- 基于调查问卷分析

 通过对部分力学专业本科生和研究生的问卷调查, 了解学生对计算力学相关 方法与知识的掌握与使用情况, 并结合对学生相关调查现状分析的基础上, 探讨了计算 力学课程的内容与模式. 结合计算力学系列课程的开设与实践, 阐述了计算力学课程体系建 设与改革的一些思想和做法.     

中国古建筑结构力学研究进展

中国古代建筑是中国古代文化的宝贵遗产. 力学的多样性也反映在古建筑 结构力学研究. 西安交通大学从1982年开始, 对以西安明代箭楼、城楼和宁波宋代保国寺 等国家重点保护文物为代表的木结构建筑, 以唐代大雁塔、小雁塔等国家重点保护文物为代 表的古代高层建筑, 和以国家重点保护文物西安古城墙为代表的砖-土结构以及钟楼、鼓楼 等中国城市的代表性古建筑的结构力学特性进行了一系列研究. 得到关于古建筑结构(如斗 拱、结构非线性、榫卯节点的接触力学特性、地宫、古代夯土、古塔基础、古城墙等)力学 特性的新认识. 本文对此进行小结, 同时也介绍近年来的其它学者的一些研究.     

理论力学的主动教学模式探讨

 通过对中国和美国Texas A{\&}M大学基础力学课程教学模式的调查、对比和分析，引入了`` 死知识'和``主动教学'等概念，分析了``死知识'产生的机制并指出了解决这一问题的对 策------采用主动教学模式. 最后，在操作层面上，提出了7项主动教学的具体措施. 分析和结果也适用于其他相关课程如物理学等课程的教学实践.     

郑玄的弓和胡克的弹簧

 文章介绍了郑玄在《考工记》注释中提到的力与变形的线性弹性关系的文字. 又介绍了胡克《弹簧》中的实验,并介绍了两位先行者的成就. 文章说明虽然郑玄比胡克早了1500 多年,但中国在郑玄之后并没有再前进一步. 而西方在胡克基础上发展出固体力学的科学系统,实在应当引起我们深思.     

工科理论力学考试改革的理论与实践

 通过对传统理论力学考试优缺点的分析，提出理论力学考试改革的理论和 实践方法. 强调理论力学考试应同时注重知识和能力的考查，形成以笔试、大作业、小论文 和课程总结、实验与日常考核四者相结合的考查形式，考试成绩的评测应根据上 述4项的相应权重进行综合测评.     

高速列车的关键力学问题

在过去10 年时间, 中国和谐号系列高速列车经历了一系列速度上的飞跃. 在最初引进消化吸收基础上, 研制了新一代高速列车并大规模投入运营, 伴随这一过程的大量试验与工程实践, 大大促进了对高速铁路这样一个车- 线- 网- 气流强耦合的复杂大系统中的关键力学问题的深入理解和全面研究. 该文将从6 个方面对高速列车研制和运行过程中的典型力学问题的研究进展以及未来的研究方向做一个梳理. 考虑到这样一个大系统的复杂性,同时也为了使对高速列车感兴趣的技术与科研人员对这些力学问题有一个比较全面的认识, 文中将分别就高速列车的空气动力学、弓网关系、车体振动与车体模态设计、车体运行稳定性、高速轮轨关系、关键结构的运行可靠性和列车噪声等方面的研究进行总结和展望. 同时也对中国及国际高速列车发展趋势及其中的力学问题做了一个简要介绍.