铁路提速与弯道向心力

 2004年4月,全国铁路实现了自1994年以来的第五次大面积提速,时速160千米及其以上的线路达到7700千米。今年还将实施第六次大面积提速,部分提速干线列车时速可以提高到200千米,相当于F1赛车多数情况下的平均速度。速度,就是效益,就是竞争力,是交通运输现代化最重要的表现。发展高速铁路是当今世界各国铁路交通发展的潮流与主导趋势。但是制约铁路提速的众多因素中,最重要的一条竟是“弯道”。据郑州铁路局报道:为了列车的安全和平稳,需对7000多千米铁路线上的弯道一一进行调整,将小半径曲线线路全部改造成大半径曲线或直线线路,同时调高曲线外轨。     

财势

“加快改革”,“改革提速”,这样的字眼最近一段时间不断出现在各部委和专家学者的表述中。从7月31日到8月8日,发改委和其官方网站上以每天一到两篇、共计13篇文章的速度和规模刊发了年中经济形势解读,“改革”被提及百余次。从发改委对下半年的工作部署中,可以看出,改革提速已成关键词。     

“资本中国”提速——访美国万通投资银行执行董事、美国格林证券公司首席经济学家孙飞

《新理财》：2008年伊始，中国政府对资本市场可谓动作频频。 孙飞：是的。这是大势所趋。一方面．从宏观经济角度来讲，一是国民经济持续向好．连续六年两位数高速增长。二是人民币流动性过剩。中央今年制定从紧的货币政策，包括提高存款准备金率、加息等等．这主要是收缩商业银行的流动性，控制商业银行信贷规模。     

是平均速度还是瞬时速度

【争论的焦点】教育科学出版社出版的《普通高中课程标准实验教科书物理·必修1》(2005年11月第1版)第14页中“练习与评价”的第2题第2小问,问题是这样的:下列所说的速度中,哪些是平均速度?哪些是瞬时速度?(2)列车提速后的速度达到250 km/h.对于这个问题,笔者每次教到高一,与备课组的老师都会进行争论,有的老师认为是平均速度,有的认为是瞬时速度,教育科学出版社出版的《物理教师教学用书必修1》第13页给出的答案是:平均速度.     

食品安全监测能力建设将提速

不久前,由国家食品安全风险评估中心主办的食品安全研讨会在山东省青岛市举行。该研讨会透露,依据当前食品安全新形势和国家食品安全监管“十二五”规划要求,将加强国家食品安全风险评估中心建设,在中心内组建负责国家食品安全标准制、修订工作的业务机构国家食品安全标准中心,推进食品安全风险监测评估体系建设,加快推进食品安全基础数据库建设,加快各级疾控机构开展食品安全事故流行病学调查能力建设。