有红利美式看跌期权定价的Crank-Nicolson有限差分法

本文基于B-S微分方程,采用Crank-Nicolson差分格式(简称C-N差分格式)求解支付固定红利的美式看跌期权价值,给出实证分析,并对C-N差分格式和隐含的差分格式进行了比较.结果表明,用C-N差分格式可以得到更加精确、有效的数值解.     

基于环保的生态公路设计理念及方法应用

为了解决当前公路工程施工与运行中存在的资源浪费与环境污染问题,提升生态环保理念在公路工程中的应用效果,文章对基于环保的生态公路设计理念进行详细阐述,并提出生态环保理念在公路路线、排水、景观以及防护等项目中的具体设计应用措施,总结多项能够提升公路生态环保性的优化措施。实践证明,这些措施能够有效提升公路节能环保水平,对公路工程建设具有重要的指导作用。     

基于电力调度生产信息多维数据柔性分析方法的研究与应用

本文主要阐述了基于电力调度生产信息多维数据柔性分析系统的建设思路,发电厂生产调度多维分析系统依靠先进可靠的信息技术、网络技术、实时数据库、大数据及AI技术,按照当前普遍采用的国际与行业标准,实现了实时信息采集、数据处理、分析计算、远程监控、安全报警与紧急处理、数据存储、历史数据情况分析与总结。系统设计采用B/S结构,程序为分布式架构,进行模块化封装,包含模板设计、查询统计设计、计划管理、生产管理等多个模块,主要用于与用户交互,并实现系统的各种功能,如生产报表、报告模板自定义、工作流自定义以及查询统计自定义等。本文包括关键用户需求分析清单、系统整体设计路线、系统设计原则、系统功能架构、系统技术架构、系统安全设计、系统各功能模块的详细设计等方面,详细阐述了生产调度多维分析系统的构建方法和技术。     

基于深度学习的城市快速路交通运行状态判别与预测

为了实时判断城市交通及快速路交通状况,并充分考虑到快速路及交通系统的模糊性、差异性、波动性,文章首先给出了一套基于模糊C均值聚类法（Fuzzy C-Means）的快速路交通状况判断算法,将道路的交通状况区分为通畅、基本顺畅、缓行、堵塞4类。其次,利用了长短期记忆网络（LSTM）的长短时预测技术,给出了一个基于深度学习的模式,对交通运行三参数进行预测,并利用路侧检测设备不断获取新的真实数据,对预测模型进行迭代训练。然后利用已形成的模糊聚类模型,得到快速路交通运行状态的预测结果。最后以天津市黑牛城道的真实交通数据进行实验验证,结果表明,文章提出的交通流状态预测模型准确性达到93.22%,能为快速路交通控制提供有效的状态预测。     

一种制造业信息系统集成中主数据流管理方法的研究

中国制造企业正在进行转型升级,随着国家两化融合水平的进一步提高,中国制造业信息化已经迎来一个崭新的发展阶段。文章以独立账套的系统集成以及集团公司与制造子公司之间的系统集成为例,研究了企业在信息系统集成过程中主数据流的设计方法及主数据在系统间流转的管理策略与运营措施。帮助制造企业在系统集成工作中少走弯路,推进制造业信息化建设工作向前发展。     

开关电容ADC及其驱动放大器之间的阻抗谐振匹配方法

高采样速率模数转换器（ADC）通常用在现代无线接收器设计中,以中频（IF）采样速率采集复数调制的信号.这类设计通常都选用基于CMOS开关电容的ADC,因为它们的低成本和低功耗特点很吸引人。但这类ADC采用一种直接连接到采样网络的无缓冲器的前端,这样就会出现驱动ADC的放大器的输入跟踪和保持阻抗随时间变化的问题.为了有效地驱动ADC,使噪声最低和有用信号失真最小,必须设计一种无源网络接口帮助抑制宽带噪声,并对跟踪阻抗和保持阻抗进行变换以便为驱动放大器提供更好的负载阻抗。针对几种常见的IF频率,本文中提出了一种谐振匹配方法,用于将跟踪和保持阻抗转换为比较容易计算的负载,从而实现抗锯齿滤波器的精密设计。     

车门控制模块的电动车窗的设计

以前曾用机械方法控制的车门系统现在逐渐改成电子控制,越来越多的低端汽车也开始采用电子控制的车门控制系统,利用CAN或者LIN总线通信技术实现四个车门之间的通信。车窗防夹功能是车门控制系统的难点之一。门控系统具有多种故障诊断能力,能够及时识别出短路、断路、过热、过载等故障。     

Yb3+掺杂稀土钽铌酸盐的晶体场从头计算研究

Yb³⁺掺杂晶体材料是重要的激光材料,在超短脉冲激光、大功率激光等领域有重要应用前景,但长期以来很难通过实验拟合确定Yb3+晶体场参数,尤其是低对称体系,从头计算是解决此问题的重要途经.本文介绍了适合计算稀土离子掺杂晶体的从头计算DV-Xα方法和有效哈密顿量模型,用该方法计算了Yb³⁺掺杂M型和M'型钽铌酸盐的晶场参数和旋轨耦合参数,得到的能级结构和实验能很好地符合,并发现了Yb³⁺掺杂钽铌酸盐的晶场强度参数随稀土原子序数呈现规律变化.表明结合DV-Xα计算和有效哈密顿量方法是计算Yb³⁺掺杂低对称钽铌酸盐晶体场的有效途径,结果显示Yb3+掺杂钽铌酸盐晶体有望成为新型全固态激光工作物质.     

石墨氮化碳光催化剂的制备及其改性研究进展

石墨氮化碳(g-C3 N4)是一种可见光响应的非金属半导体材料.g-C3 N4具有廉价易得,物理化学性质稳定,无毒无污染等优点,在环境净化和能源催化领域具有良好的应用前景.然而,体相g-C3 N4存在比表面积小,可见光吸收能力差,光生电子和空穴复合效率高等缺点,从而严重限制了其在实际中的应用.本文在概述了g-C3 N4的结构、特性及制备方法的基础上,着重归纳了g-C3 N4的改性方法,其中包括元素掺杂、形貌调控、贵金属沉积等改性手段的研究进展.最后,本文探讨了g-C3 N4光催化反应机理,以及对g-C3 N4在水体环境净化领域的研究进行了展望.     

在轨组装空间结构面向主动控制的动力学建模

在轨组装是未来超大型空间结构最有发展潜力的构建方式之一,组装过程中空间结构尺寸逐渐增长、动力学特性也随之改变,给结构主动控制任务带来了新的挑战.针对这一问题,提出一种在轨组装空间结构面向主动控制的动力学建模方法.首先,建立不同类别组装模块的基础模型库,以用于后续直接调用;然后,定义模块的邻接关系矩阵以描述在轨组装过程中空间结构的变化,并根据在轨组装任务特点,设计了面向分布式控制的智能组件结构形式;在有限元建模方法的基础上提出"节点自由度加载"方法,利用模块的基础模型库与邻接关系矩阵,分别建立智能组件和空间结构整体的动力学模型,该模型可随组装的进行同步自适应更新;最后,以在轨组装桁架结构为例,给出组装碰撞冲击下动力学建模与分布式主动控制数值仿真.结果表明,在轨组装过程中桁架结构整体的动力学特性有明显的变化,主动控制非常必要;基于提出的建模方法,可高效地建立构型多样的在轨组装空间结构动力学模型;智能组件的动力学模型在组装过程中可进一步根据邻接关系矩阵限定更新范围,适用于在轨组装过程中的分布式主动控制系统设计.