智能交通灯对交叉路口交通流的影响

以改进的NaSch模型为基础,采用开放边界条件,分别对普通交通灯和智能交通灯控制下的十字交叉路口交通流进行模拟.结果表明,主干道车辆较多时,智能交通灯控制下的主干道车辆平均速度和流量都比普通交通灯控制下高,并可减少车辆的无谓等待时间. 关键词： 元胞自动机 交叉路口 智能交通灯 NaSch模型     

智能交通系统的元胞自动机交通流模型

在Nagel-Schreckenberg(NS)模型的基础上，提出一种可应用智能交通系统（ITS）信息的新的交通流元胞自动机模型. 其中考虑了有效间距及刹车灯的作用，并引入了可变安全间距的新概念. 数值模拟表明：对于这种改进的ITS元胞自动机模型，道路交通量有了显著提高，体现了智能交通的优越性——有效地扩大交通流量，减少阻塞生成. 当考虑快车和慢车的混合交通流时，发现即使少量的慢车也会导致交通流量大幅度下降，说明了严格实施快慢道行驶的必要性. 关键词： 交通流 智能交通系统（ITS） 元胞自动机模型 刹车灯 可变安全间距     

考虑意外事件对交通流影响的元胞自动机交通流模型

在NaSh模型的基础上,考虑交通事故和养护路段等意外事件对高速公路交通流的影响,建立了有意外事件影响的在车道管制下的高速公路交通流元胞自动机模型,并进行数值模拟. 研究发现:意外事件对高速公路交通流有明显影响,并且意外事件对交通流的影响在某一密度值范围内尤其明显,且意外事件堵塞点在第一车道比在第二车道对交通流的影响小;同时,在该密度值范围内,意外事件堵塞时间和堵塞路段长度越长,对交通流的影响就越大. 关键词： 元胞自动机 交通流 意外事件     

含重叠路段交通系统中信息反馈策略的比较研究

智能交通系统可以实时反馈路况信息、诱导出行,进而缓解交通拥堵.在时间反馈和平均速度反馈两种信息服务策略下,考虑重叠路段的影响,利用元胞自动机模型对人们的路径选择行为进行了模拟.结果表明,在含有重叠路段的网络中,相对时间反馈策略而言,平均速度反馈策略可以更有效地降低人们的出行时间,其优势在重叠部分长度占路径长度的比例很小和较大时十分明显,且随路径长度的增加而上升.在提高路网的利用效率方面,平均速度反馈策略的优势随路径长度的增加而逐渐下降,随重叠部分长度的增加而先降后升. 关键词： 交通流 元胞自动机 智能交通系统 信息反馈策略     

基于agent的城市过境交通流模型

在Biham等人提出的二维元胞自动机交通流模型基础上,建立了基于agent的二维元胞自动机城市交通流模型,该模型考虑了对外交通对城市交通流的影响。模拟了在存在对外交通概率情况下路网的结构对城市交通的影响.结果表明,较小的对外交通概率就会对城市交通状况产生较大的影响,在一定条件下适当增加中心车站的数量对城市交通状况有所改善。     

速度限制对交通流的影响

运用元胞自动机模型研究单车道路面上设立限速区对交通流的影响.计算机模拟结果显示,在交通流与密度的基本图中存在饱和交通流量,其大小取决于限速区的最大速度.限速区的设立导致不同相的分离.在确定性的模型中,当车辆密度较低时,存在两种不同的自由流相;而当车辆密度较高时,出现最大交通流相和自由流相.在随机模型中,车辆密度较高时,出现最大交通流相-堵塞相-自由流.对交通流以及临界密度等量给出一些解析结果.     

十字交叉路口对混合交通流的影响

在单车道元胞自动机交通流FI模型的基础上,不考虑车辆在交叉口转向和随机减速,采用周期性边界条件,研究了十字路口对由不同长度和不同最大行驶速度的车辆构成的混合交通流的影响。     

公交车站对交通流影响模拟分析

采用元胞自动机模型对城市道路中公交车站影响下的交通流特性进行模拟分析.研究了非港湾式车站和港湾式车站两种设置方式下交通流特性,对公交车比例和公交车站长度的影响进行了分析.模拟结果显示非港湾式车站对交通流的影响较大,通过增加车站长度并不能有效地提高系统流量;港湾式车站对交通流的影响较小,通过增加车站长度可以较大程度地增加系统流量. 关键词： 公交车站 混合交通流 元胞自动机     

基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析

在STNS模型的基础上,建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型,对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟,分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响,以及限速有效性条件．模拟结果表明可变速度限制作为交通管理控制的辅助手段,具有一定的使用条件,针对不同交通状况采用不同的最优限速值和区段长度的动态速度控制方法,可在保证交通安全的前提下达到抑制交通拥堵、减少车辆总通行时间从而提高道路实际通行能力的目的．     

转道概率和超车视距对交通流的影响

在NaSch模型的基础上,制订了超车规则,建立了双向两车道混合车辆的元胞自动机交通流模型。对模型中的转道概率和超车视距对交通流的影响进行了数值模拟,结果表明转道概率和超车视距对交通流有重要的影响。     

Weighted mean velocity feedback strategy in intelligent two-route traffic systems

Information feedback strategies can influence the traffic efficiency of intelligent traffic systems greatly. Based on the more practical symmetrical two-route scenario with one entrance and one exit, an improved Weighted Mean Velocity Feedback Strategy (WMVFS) is proposed, which is not sensitive to the precision of Global Position System (GPS) devices. The applicability of WMVFS to different weight factors, aggressive probabilities, densities of dynamic vehicles, and different two-route scenarios (symmetrical scenario and asymmetrical scenario with a speed limit bottleneck) is analyzed. Results show that WMVFS achieves the best performance compared with three other information feedback strategies when considering the traffic flux and stability.     

A weighted mean velocity feedback strategy in intelligent two-route traffic systems

Information feedback strategies can influence the traffic efficiency of intelligent traffic systems greatly.Based on the more practical symmetrical two-route scenario with one entrance and one exit,an improved weighted mean velocity feedback strategy(WMVFS) is proposed,which is not sensitive to the precision of global position system(GPS) devices.The applicability of WMVFS to different weight factors,aggressive probabilities,densities of dynamic vehicles,and different two-route scenarios(symmetrical scenario and asymmetrical scenario with a speed limit bottleneck) is analyzed.Results show that WMVFS achieves the best performance compared with three other information feedback strategies when considering the traffic flux and stability.     

开放边界条件下二维可转向主干道交通流模型的研究

在开放性边界条件下，利用改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型，引入过路口车辆的可 转向机理，建立二维n速主干道元胞自动机交通流模型，研究了转向概率和边界条件对 干道交通状况的影响而导致的不同相变特性以及这两个因素对实现改善干道交通的组织作用 . 关键词： 元胞自动机 交通流 转向概率 相变     

A modified weighted probabilistic cellular automaton traffic flow model

This paper modifies the weighted probabilistic cellular automaton model (Li X L, Kuang H, Song T, et al 2008 Chin. Phys. B 17 2366) which considered a diversity of traffic behaviors under real traffic situations induced by various driving characters and habits. In the new model, the effects of the velocity at the last time step and drivers' desire for acceleration are taken into account. The fundamental diagram, spatial-temporal diagram, and the time series of one-minute data are analyzed. The results show that this model reproduces synchronized flow. Finally, it simulates the on-ramp system with the proposed model. Some characteristics including the phase diagram are studied.     

交通灯控制下城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型研究

提出一个城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型，此模型采用开放性 边界条件，在考虑诸多实际因素影响情况下，研究了主干道中车站的设置、交通灯绿信比对 车流量和车流速度的影响.计算机模拟所得到的基本图（流量 速度图）能较好地反映在交 通灯控制下城市主干道交通流真实状况. 关键词： 元胞自动机模型 交通流 主干道     

Effect of acceleration threshold on the phase transition in a cellular automaton traffic flow model

In this paper, we incorporate new parameters into a cellular automaton traffic flow model proposed in our previous paper [Jin et al. 2010 J. Stat. Mech. 2010 P03018]. Through these parameters, we adjust the anticipated velocity and the acceleration threshold separately. It turns out that the flow rate of synchronized flow mainly changes with the anticipated velocity, and the F → S phase transition feature mainly changes with the acceleration threshold. Therefore, we conclude that the acceleration threshold is the major factor affecting the F → S phase transition.