| 基于桥面退化模型的在役桥梁冲击系数研究 |
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| 引用本文： | 殷新锋,丰锦铭,刘扬,蔡春声.基于桥面退化模型的在役桥梁冲击系数研究[J].应用力学学报,2016(3):516-522. |
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| 作者姓名： | 殷新锋 丰锦铭 刘扬 蔡春声 |
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| 作者单位： | 长沙理工大学 桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室410114 长沙 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展(973)计划(2015CB057702)；湖湘青年英才支持计划项目(2015RS4052)；湖南省高校创新平台开放基金(13k051)；长沙理工大学桥梁与隧道工程重点学科基金；湖南省大学生研究性学习和创新性实验计划项目；湖南省研究生科研创新项目(CX2015B353) |
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| 摘 要： | 由于各种荷载及风、雨、雪等不利环境因素的持续作用,桥面平整度在运营期内不断降低,加剧了移动车辆对在役桥梁的冲击效应,因此有必要基于现有桥面平整度及交通量状况,提出一种能预测在役桥梁冲击系数的分析方法。本文依据国内外公认的桥面平整度指数与时间、交通量及环境等参数之间的关系,分析了20年运营期内桥面平整度系数随这些参数变化的规律,得到了相应的桥面平整度系数退化值;基于三维车桥耦合振动模型,统计分析了桥面退化模型对冲击系数的影响,并修正了现有桥规冲击系数公式,获得了在役桥梁冲击系数随时间的变化规律,为评估在役桥梁使用阶段受力性能提供理论基础。
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| 关 键 词： | 桥梁工程 车流-桥耦合振动 车辆模型 桥面等级 冲击系数 |
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