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| 汽车振动参数最佳匹配的正交设计 | |
| 引用本文： | 崔盛钊,娄效苏,简济斌.汽车振动参数最佳匹配的正交设计[J].数理统计与管理,1983(6). |
| 作者姓名： | 崔盛钊 娄效苏 简济斌 |
| 作者单位： | 河北工学院 (崔盛钊，娄效苏)，中国科学院系统所(简济斌) |
| 摘 要： | 设计目标 汽车行驶平顺性与车身加速度(z)的方差σ2z有关。为使平顺性好,就希望σ2z的值较小。而σ2z又与汽车的车身、车轮两个自由度系统的振动参数有关。这振动参数共有四个: 车身固有频率ω。 车身相对阻尼系数ψ 质量比叫 刚度比γ(Ct/C)式中 M:车身质量; m:车轮质量; K:汽 |
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